“粤通卡”走进群众生活

为解决我省收费站过多过密问题，广东省政府早在2002年就提出利用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术，实现全省高速公路联网收费。现在，广东主要城市出入口和交通流量大的收费站已实现“粤通卡”不停车收费．基本实现了“一卡在手，全省通行”的目标，大大改善了市民的出行环境．也给广大司机朋友带来了切实的方便．但仍有部分司机朋友不知道“粤通卡”是什么卡、它的方便性体现在哪里、使用时要注意什么事项、会否遇到读卡障碍等等。为此记对广东联合电子收费股份有限公司负责人、客运企业和“粤通卡”用户进行了采访．希望让司机、企业用户和市民对“粤通卡”有更多了解。     

一卡在手全省通行——高速公路联网收费全面启动

今年以来，粤通卡发行量一直呈现快速上升的趋势．仅2个多月时间，粤通卡发卡量已经突破2．5万套，有效解决了以往客运高峰期间排队交费的严重现象，对解决局部地区收费站引起的堵塞现象效果明显．粤通卡和电子不停车交费正发挥着积极的效应。     

为“和谐广东”出土实现粤通卡全省——我省公路联网收费依托自创新开辟便民利民新路子

翻开历史这一天，2004年12月18日，我省公路发展的一大飞跃性进步——全省高速公路联网收费正式开通，粤通卡正式向社会发行。一年以来，粤通卡逐步得到社会认同，特别是广大车主给予了热切关注，联网收费事业正以崭新的面貌展现在广大群众面前。     

广汕公路惠州段免费通行

经省政府同意,省物价局与省交通运输厅联合发出通知,自2010年10月1日零时起,对行驶广东省境内高速公路并使用粤通卡成功缴纳通行费的车辆,实行车辆通行费九八折优惠。优惠金额在系统后台结算时予以返还,试行期两年。     

全省“粤通卡高速公路交通安全宣传月”系列活动成功举办

为深入宣传高速公路行车法规和常识，提高广大交通参与的交通安全意识和加大粤通卡的普及应用工作，经省人民政府批准，由省公安厅、交通厅、经贸委、国资委、安监局联合主办，由省公安厅交通管理局、广东联合电子收费股份有限公司（以下简称“省联合收费公司”）承办，由广东省交通集团有限公司、广州市高速公路总公司、深圳市高速公路股份有限公司协办的全省“粤通卡高速公路变通安全宣传月”系列活动从2005年9月15日开始，为期一个月，至10月15日圆满结束。本次宣传月活动，各有关单位精心组织，周密布署，求真务实，扎实推进，圆满完成了粤通卡高速公路交通安全宣传月各项工作任务。     

广东高速公路6月底前联网收费

广东省高速公路将于6月底前实现联网收费。年底前，全省各二级市均设粤通卡客户服务中心。     

广州3.5吨以下汽车执行国Ⅳ标准

经省政府同意,省交通运输厅、监察厅、财政厅、国资委和省物价局近日联合发文,要求全省各级党政机关、事业单位、国有及国有控股企业、科研院所、院校等单位的车辆,2010年12月底前全部安装电子不停车收费（ETC）车载装置（粤通卡及专用电子标签）支付高速公路车辆通行费。     

全省21个地级市开设集中安装点 提供一站式ETC发行安装服务

正广东省交通集团8月8日发布消息称,粤通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司(以下简称"联合电服")在全省21个地级市开设的25个城区集中安装点已陆续开放,为广大车主提供一站式ETC发行安装服务。据介绍,在各地市政府及交通部门大力支持下,此次设立的城区集中安装点均位于交通及停车方便或与办理机动车业务相关场所内,方便车主在办理车辆     

广东ETC全国联网 “粤通卡”通行神州

<正>贵州4省作为今年首批入网省份,从今年6月30日,我省高速公路不停车自动缴费系统ETC顺利联网全国,持有"粤通卡"的我省107.8万多户车主,真正实现在全国已联网18省市的高速公路上"一卡通",畅行神州。同时,其他已联网省份的ETC通行卡并安装了电子标签的车辆也可在我省所有高速公路ETC车道实现不停车缴费,享受省时、省事、环保和快速通行的爽感。ETC为什么要全国联网?我省在联网过程中遇     

广东公路联网收费呈现迅猛发展态势

自去年底全省联网收费系统开通以来，粤通卡越来越受到广泛关注。为了解广东省联网收费的进展情况，日前，记采访了省有关部门和广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）有关负责人。     

加快跨境物流香港车辆将非现金缴费

为加快跨境物流，粤港将有一连串新措施出台。广东省将于2006年底前启用东莞寮步车检场，该车检场采用快速通关模式，将使查验更有效、快捷，通关效率将会得到进一步提高：双方会在2007年上半年开通九广铁路落马洲支线和深圳福田之间的新口岸；粤港合作发行“快易通＆粤通卡”，争取香港车辆2006年8月底前在广东省高速公路实现非现金缴费，配合电子标签还可享受电子不停车缴费服务。     

高速公路通行费优惠范围再扩大

正为贯彻落实省政府"实体经济新十条"有关部署,2018年11月30日零时起,全省新增8条共820公里高速公路对使用国标粤通卡支付通行费的合法装载货运车辆试行通行费85折优惠。此次优惠,是在现行高速公路货车通行费优惠政策基础上进行的扩展和延伸,目的在于进一步降低企业运输成本,支持实体经济发展。新增8条高速公路分别是省交通集团属下的云湛高速新阳段、阳化段、化湛段,仁博高速仁新段,龙怀高速龙连段,揭惠高速,潮漳高速和兴华高速,均为2017年底以来     

粤0车牌将减六成

据省公安厅给省政协委员相关提案的答复，为进一步减少粤0号牌车辆，省公安厅向省政府提出了全省公安机关粤0号牌车辆裁减约60％的意见。今年两会期间，省政协委员焦太山在提案《关于规范特种车管理和取消0字车牌照的建议》中指出，去年全省特种车辆（指悬挂军牌、公安牌，包括“0”字车牌等）违规违章现象高达十几万次。     

订货生产经营中的产品运送策略

为了在订货生产经营中快速响应用户需求，并使产品运送费用最低，分析了用户等待时间和产品运送环节费用的组成，建立了使产品存储、用户等待时间和产品运输等总费用低的非线性模型．研究表明，产品运送的最优需用车辆数取决于用户的订购数量、车辆固定使用费用、制造商的生产效率、产品存储费用和用户等待时间费用．产品运送策略的选取仅取决于实际可用车辆数和最优需用车辆数．得到了产品运送策略选择表，并举例说明了该表的应用．     

路见危难 主动相助

最近，恩平汽车总站司机黄目球、乘务员冯佩翠驾驶粤J03609号班车从恩平开往广州省站，行经佛开高速共和沙头路口路段时，发现前方路旁停了一辆中型货车，正冒着浓烟。货车旁边有三名人员在路旁不停地挥手拦车求救，但途经的不少车辆都呼啸而过……     

面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法

针对共享电动汽车运营中出现的站点车辆供需不平衡及人工调度成本过高等问题，提出面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法.利用共享电动汽车站点选择行为数据，构建用户取车站点选择MNL(Multinominal Logit)模型，分析用户的站点选择行为；构建面向各站点车辆供需自组织平衡的站点间车辆调度优化方法，即通过车辆动态折扣策略引导用户改变默认的最近取还车站点，在运营结束后以运营企业的调度总成本最小为目标，建立人工调度优化模型并应用禁忌搜索算法求解；最后，选取北京市海淀区部分共享电动汽车站点进行算例分析.结果表明：本文提出的优化方法与无动态折扣策略相比，调度总成本降低了 4.5%，人工调度成本降低了21.1%，人工调度任务数减少了8.3%.     

省政协委员焦太山呼吁——建议取消“O”字车辆

1月20日，省政协委员焦太山在会上呼吁，应对特种车辆加强监督和规范管理，并取消目前的“粤O”字车牌。 焦太山指出，当前一些地方的假冒、盗用特种车牌照现象非常猖獗，也正是这些人肆无忌惮地违法违章，给特种车带来不少负而影响。他建议要大力清理、整顿特种车辆牌照，特别是对悬挂假特种车牌的车辆进行严查和打击。他同时建议对特种车辆进行精简，尽量减少特种车牌的使用，“对特种车牌车辆要规范、统一喷涂标识，外观尽量不要与日常民用车混在一起”。     

公共交通乘客个体活动链的日相似性研究

刷卡数据为研究公共交通乘客长期出行规律提供了数据基础.利用北京市2018年 4~5月的刷卡数据,通过提取乘客活动地,推断居住地位置和识别活动类型3个步骤构建乘客个体活动链;基于PrefixSpan算法提取普通卡、老年卡、学生卡乘客活动链的频繁序列模式,采 用Levenshtein距离度量3类乘客活动链日维度的相似性.结果表明：每类用户中约70%乘客的频繁活动序列是对称模式;普通卡和学生卡用户的相似性高于老年卡用户,平均值分别为 0.645、0.649和0.530;3类乘客的工作日与非工作日活动链具有明显差异,而工作日之间或非工作日之间具有较高相似性.本文有助于定量解析公共交通乘客的出行活动规律,为科学优化公共交通服务提供依据.     

飞机起飞后出故障 旅客被迫返航

1月20日，乳源瑶族自治县境内坪乳公路大桥镇路段发生一起8车相撞、6人死亡的特大交通事故。 经公安交警部门初步查明：当日，某驾驶员驾驶鄂H35781号大货车沿坪乳公路由北往南行驶，12时30分左右，当车辆行至S249线41KM＋40M（乳源县大桥镇下长坡路段）处，疑车辆制动失灵，追尾碰撞前方同向行驶的粤T55892号小客车，随后又与粤F47701号小客车、鄂S09872号大货车、浙JC7507号半挂车（挂车号为浙JC328挂）、鲁VXY969号小客车、粤XQ5285号小客车及湘D29908号小货车发生连环相撞，事故造成鄂H35781号大货车上4人（其中1人被车上货物压死）、粤XQ5285号小客车上1人当场死亡，一名伤者经送医院抢救无效死亡，另有11人不同程度受伤。     

公共交通乘客个体活动链的日相似性研究

刷卡数据为研究公共交通乘客长期出行规律提供了数据基础.利用北京市2018年 4~5月的刷卡数据,通过提取乘客活动地,推断居住地位置和识别活动类型3个步骤构建乘客个体活动链;基于PrefixSpan算法提取普通卡、老年卡、学生卡乘客活动链的频繁序列模式,采 用Levenshtein距离度量3类乘客活动链日维度的相似性.结果表明：每类用户中约70%乘客的频繁活动序列是对称模式;普通卡和学生卡用户的相似性高于老年卡用户,平均值分别为 0.645、0.649和0.530;3类乘客的工作日与非工作日活动链具有明显差异,而工作日之间或非工作日之间具有较高相似性.本文有助于定量解析公共交通乘客的出行活动规律,为科学优化公共交通服务提供依据.