一种短波差分跳频信号检测方法

短波差分跳频通信跳速高、信息速率高、抗干扰性能好,具有良好的应用前景。低信噪比下跳频信号的检测是短波差分跳频的关键技术之一,为提高低信噪比下短波差分跳频信号的检测性能,提出了一种基于切片瞬时四阶矩相位信息的跳频信号检测方法。理论分析和仿真结果表明,该方法对噪声具有较好的鲁棒性,在低信噪比情况下,检测性能较传统的基于瞬时相关函数的方法有明显改善,而计算量相当,具有实际应用价值。     

基于STFT的跳频信号参数估计

针对跳频信号的非平稳性和频率的时变性,文章采用短时傅里叶变换（STFT）对跳频信号进行了分析,并基于STFT对跳频信号的跳频周期、跳频时刻和跳频频率等参数进行了估计。最后分析了窗宽对参数估计的影响。仿真结果表明,采用STFT方法可以有效估计出跳频信号的特征参数,为通信侦察系统进行跳频信号分选打下了良好的基础。     

一种先进的短波自适应跳频通信系统

本文介绍了法国THOMSON—CSF/RGS公司的SYSTEME3000系列短波自适应跳频通信系统。     

一种用辐射计构建快速跳频探测器的方法

为提高信号的抗干扰能力,通信中经常采用跳频的方法来降低被截获的可能性。因此,在电子战中,针对跳频通信信号的检测就显得尤为重要。辐射计是一种宽带能量检测器,用辐射计构建快速跳频探测器是一种有效的方法。     

跳频通信主要干扰模式及抗干扰方法研究

跳频技术以其良好的抗干扰性成为战术通信领域应用最广的一种抗干扰手段。本文主要介绍了五种对跳频通信系统影响较大的干扰模式,分别给出其干扰原理,分析上述干扰对跳频通信的影响,在充分了解干扰的基础上,提出几种能够抑制上述干扰的有效措施。     

相关跳频系统中一种高效FFT变换算法

相关跳频是一种先进的扩频技术，具有跳速快、实现简单、抗干扰性能力强等优点。FFT变换算法是相关跳频的重要技术。对FFT变换算法进行了研究并提出了一种改进，减少了运算次数，从而大大加快了运算速度。该算法可以用于相关跳频系统中。     

基于GMSK的数据链跳频抗干扰技术

分析跳频通信特点，结合我军数据链装备现状，将GMSK跳频技术作为数据链抗干扰的主要手段，并对其具体应用于进行了研究。对增强数据链抗干扰能力和提高其战斗效能具有重要意义。     

跳频电台组网技术研究

通过对跳频通信组网技术的深入研究,讨论了同步组网和异步组网方式的特点,改进了组网过程中各状态的设计和实现方法,实现了跳频电台的有效组网.     

基于Simulink的跳频通信系统同步过程建模与仿真

在Simulink／Matlab环境下建立了含有同步过程的完整跳频通信系统模型。该模型采用了实际跳频通信中常用的同步头和时间信息（TOD）相结合的方法。仿真实验结果表明,该模型能较好模拟跳频系统各部分功能,完整再现跳频系统同步过程,为进一步开展对跳频系统的研究提供了一种有效的平台。     

差分跳频与常规跳频抗部分频带干扰的性能比较

在差分跳频抗部分频带干扰比特误码率(BER)的理论分析结果基础上,将差分跳频系统与常规快跳频系统抗部分频带干扰的BER联合—切尔诺夫界进行了比较。在差分跳频采用维特比译码,且两系统均采用加权能量度量,并具有相同频谱效率的情况下,比较结果表明:在加性白高斯噪声(AWGN)与瑞利信道下,差分跳频的抗部分频带干扰性能明显优于快跳频系统。在AWGN信道下,当差分跳频的每跳传输比特数与快跳频系统的每符号比特数均为1,且BER大于10-6时,差分跳频系统达到相同BER所需的信干比(SJR)较快跳频系统低6 dB。     

基于嵌入式技术的电子海图系统硬件设计

目前,嵌入式电子海图导航系统已经成为电子海图导航领域的主流发展趋势,该系统具有造价低、功能强大、性能稳定等特点,适用于大部分船舶。在电子海图系统开发中,硬件设计是重中之重,尤其是电子海图的显示模块,必须对此予以高度重视。同时在硬件系统设计中,还要充分考虑到杂波的干扰,以免对海图的显示效果造成不利影响。     

基于web技术的船舶设计咨询服务系统开发

为了在方案设计阶段给船东提供相关咨询服务,本文根据智能协作原理中的Agent技术,提出了建立船舶设计咨询服务系统的思想,并从系统层次、结构功能的角度阐述了该服务系统的构建框架及实现方法。     

一种基于DoDAF的指挥控制系统原型迭代设计方法

对目前指挥控制系统设计的现状进行分析,针对体系结构设计不规范难以互联互通互操作、系统设计初期难以直观展现系统原型和迭代优化的问题,提出了一种基于Do DAF的指控系统原型迭代设计方法,并完成了该设计方法在设计工具上的软件实现,验证了该方法的可行性,实现了指控系统的原型迭代设计。     

基于面向对象的舰船保障信息系统分析与设计

汲取以往MIS系统采取原型法开发的经验教训,讨论了系统开发的可行性以及开发的模式,采用面向对象软件工程对某舰船保障信息系统进行分析和设计,在需求分析的基础上提出系统的功能设计和模块化设计。实践证明,面向对象方法在该系统开发中能够有效地提高软件生产率,降低软件的维护成本,给用户带来了巨大的经济效益和军事效益。     

基于3D技术的舰船舱室设计缺陷可视化方法研究

传统的的舰船舱室设计缺陷可视化方法工作效率低,针对这一问题,基于3D技术研究了一种新的舰船舱室设计缺陷可视化方法。通过调整局部坐标系与视图坐标系设计缺陷可视化模型,根据设计的模型对舰船舱室的缺陷进行分析,罗列了各个舱室存在的问题。为检测方法效果,设定对比实验。结果表明,基于3D技术的舰船舱室设计缺陷可视化方法在工作效率上优于传统方法。     

基于公理设计的捷联导航系统设计方法

按照公理化设计原理,设计公理为设计者提供了一种设计指导框架。在此框架的指导下,大大降低了系统设计的复杂度,由此提高了系统的设计质量,缩短了系统的开发周期。本文应用公理化设计理论,采用结构模块化设计原则,对捷联式惯性导航系统的设计过程进行分析,给出了捷联式惯性导航系统的功能需求与设计参数间的映射与分解过程。结果表明,设计的分解过程是合理的,满足独立性公理。     

船舶航行轨迹分析与应用系统

船舶航行轨迹的数据分析有助于改善海上航运的交通管理水平,尤其是港口等海上航线密集的区域,从而提高海上交通的安全性与航行效率。通常,船舶航迹数据的采集都是通过AIS系统和雷达共同完成,这种方式存在一定的误差,本文介绍一种基于图像处理技术的航迹分析系统,该系统利用计算机视觉技术和图像处理技术,可以高效、快速的对海量船舶航行轨迹数据进行提取和分析,本文重点介绍航迹分析过程的处理平台、信号处理方法以及图像信号的多特征融合等内容。     

基于D-S证据理论的船舶动力系统配置设计评价方法

随着船舶行业对环保要求不断提高,各种先进的动力系统被用于船舶,清洁燃料在能源消费中的重要性逐渐突显出来。在清洁燃料船舶海上运行的过程中,其动力系统的配置也十分关键,只有不断优化船舶动力系统的设计,才能够确保船舶的正常航行。而D-S证据理论以多点测试的方法为主,属于数据融合类别,将其应用于船舶动力系统配置设计评价中具有一定的可行性。基于此,文章将D-S证据理论作为研究出发点,重点阐述船舶动力系统配置设计评价方法。     

基于3D打印技术的无压载水船体型线设计系统

本文介绍了公理化设计方法,并基于公理化设计方法提出适合船舶3D打印的设计方法。分析了船舶3D打印需要的设计约束以及3D打印的实现目标,基于NURBS曲线提出了船体的数学型线设计方法。总结了无压载水船体结构,设计了基于3D打印技术的无压载水船体型线设计系统。     

基于CFD的船舶喷水推进器优化设计

介绍了计算流体力学(CFD)作为一种先进手段在喷水推进器水力性能分析、结构优化设计和推进性能检验中的重要应用.界定了喷水推进器数值计算域,采用结构化网格进行空间离散,选择剪切应力输运湍流模型进行数值计算.在进行了网格无关性分析的基础上,计算了某新型喷水推进泵的外特性,并采用多种定性和定量指标对导叶的整流效果和进水流道的引流性能进行评估,并进行了合理的优化改进.在各部件性能优良的基础上,对“船+泵”流场进行整体计算,通过壁面积分法求取喷水推进器产生的有效推力进行船舶快速性预报. CFD技术的应用为喷水推进器最终设计成功提供了有力保障.