武酉高速公路景观与森林工程设计获奖

<正>由重庆交通科研设计院环境工程所承担的重庆渝湘高速公路武隆至酉阳段景观与森林工程设计,受到重庆高速公路集团东南建设分公司的表彰。武酉高速公路位于重庆市渝东南地区,全长196 km,总投资达220亿元,是国家高速公路网渝湘高速公路中的一段,全线桥隧比例超过70%,是重庆建设难度最大的高速公路项目之一。     

南涪高速公路服务设施具特色

重庆南川至涪陵高速公路于2013年9月28日顺利通车。南涪高速公路为双向4车道，设计时速80km。起于南川双河口，与渝湘高速武隆至水江段相接，经平桥、鸭江、马武、龙桥等场镇，与位于涪陵李渡的长涪高速连接，全程长约55．97km。     

渝湘高速过半施工设备来自中联

渝湘高速公路起于巴南界石,经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县,最后到达湖南长沙,全长848km,总投资477亿元,是国家重点建设项目之一。渝湘高速重庆至秀山段长413．6km,沿线山水回合、峰峦奇秀。在重山叠翠中,零零星星地透着几点蓝,那是和头顶上的穹庐一样的颜色,也是中联重科的主色调。在渝湘高速北碚、黑水、酉阳、彭水段15标和22标,     

渝广高速预计2017年通车 重庆至广安车程只需50min

<正>历时两年建设,南(南川)道(道真)高速公路土建已完成50%,预计明年建成通车。此外,渝(重庆)广(广安)高速预计2017年通车。届时,重庆将再添两条出省大通道。南道高速起于重庆南川区东侧大铺子,设大铺子枢纽互通与渝湘高速相接,经龙凤场、三泉镇、半河乡、马嘴、花天、团大堡,止于贵州省道真县,双向4车道,设计时速80 km/h。南道高速通车后,南川、道真     

细沙河特大桥中承式钢管混凝土拱桥结构设计与创新

细沙河特大桥是渝湘高速公路重庆境内的一座公路桥梁,由南引桥、主桥两部分组成,全长381 m,其中主桥为净跨190 m中承式钢管混凝土拱。介绍主桥方案比选、拱肋设计、设计技术创新及钢结构防腐内容。     

建设动态

重庆计划投入12 6亿进行交通工程建设2 0 0 4年,重庆计划投入1 2 6亿元进行交通基础设施建设。其中64亿元投向高速公路,49亿元投向地方公路。2 0 0 4年要建成通车的高速公路有3条,包括渝黔高速二期、渝邻高速和綦万高速。将开工建设5条高速公路,里程达382km。这些高速公路包括:南川水江—武隆、武隆—彭水、重庆绕城高速西段、垫江—忠县、万州—云阳。力争今年开工的高速公路有4条,里程约30 0km ,即:彭水—黔江、忠县—石柱、云阳—奉节、酉阳—秀山。地方公路“八小时重庆”已初通,今年将完成诸如防撞栏等后续工程。同时,开工建设80 0km县…     

矮寨特大悬索桥通车,湘西多了一张名片

2012年3月31日,矮寨特大悬索桥正式建成通车,湘渝实现全线高速贯通。今后,从长沙开车到重庆的时空距离大大缩短,全程只需要8h,比坐火车至少节约8h,比此前其他公路通行线路也至少节约4h以上。渝湘高速公路湖南长沙至吉首段和重庆境内路段早已通车,由于地形险峻复杂、施工难度大,连接湖南段和重庆段仅65km的吉茶高速(吉首-茶洞)成为最后建设的路段。而吉茶高速上的矮寨特大悬索桥是该段"天堑     

京张高速铁路八达岭长城站及设计单位简介

正京张高速铁路东起北京北站,西至张家口南站,正线全长174 km,设北京北、清河、八达岭长城、张家口南等10个车站,设计速度为350 km/h,于2014年开工建设,计划2019年建成通车。京张高速铁路是我国继青藏铁路、京沪高速铁路之后又一条具有代表性意义的铁路,它是我国高速铁路成熟期修建的融合了我国当前最新高铁技术的标志性工程,为我国著名的八达岭长城旅游景区提供了快捷舒适的轨道交通通行条件,并与1909年我国自主修建的第1条铁路——京张铁路遥相呼应,将成为我     

站城一体化的高铁车站客流特征及规划要点

在中国铁路建设高速发展的背景下，新一轮的高铁车站规划设计逐步引入了站城一体化的发展理念，更加重视“站”与“城”的空间联系、交通联系，这给高铁站房的规划设计提出了全新的问题。归纳梳理了铁路车站4.0时代高铁车站的特点，分析了在站城一体化的发展模式下，高铁车站各种客流的交通特征、发展趋势，以及规划建设需要重点关注和解决的问题，并提出了解决方案。     

京沪高铁公布23个站点名称6月起启用

京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站,4个车站被铁道部正式命名,自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名,京沪线原有的5个车站也将启用新名。     

渝湘高速公路黔江长大顺层滑坡破坏机理与整治

针对渝湘高速公路黔江隐患较大,且整治困难的长大顺层滑坡工程,通过现场详细勘查及室内试验分析,深入研究其分段滑动破坏机理,提出了具体施工整治措施:对破坏体进行削方处理,重点预加固已松动的潜在滑体前段,并采用锚索框架+钢管桩的综合治理方案,整治工作已完,坡体稳定,效果较好。     

重庆至张家界2010年实现全高速往来

渝湘高速湖南境内茶吉（茶峒至吉首）段日前开建,预计2010年和重庆市同步竣工。2011年,重庆市民驾车5h可到张家界。     

2018年第11期消息

消息1：重庆渝湘高铁建长江水下铁路隧道……1764；消息2：12.974 km京张高铁最长隧道贯通……1784；消息3：日本大林组开发“自走式孔内检测机器人”，自动勘测山岭隧道开挖工作面……1821；消息4：国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道--珠海横琴隧道11月1日试通车……1829；消息5：北京市内最大直径的盾构隧道--京张高铁控制性工程清华园隧道顺利贯通……1887；消息6：挨着港珠澳大桥再建2座跨海通道 是不是太浪费？……1902；消息7：国际隧协（ITA）2018年度“奥斯卡”颁布9项大奖 中国获5项……1918。     

长三角铁路年发送旅客首破六亿人次

正12月14日上午10时,长三角铁路年发送旅客首次突破6亿人次大关,全年有望达到6.26亿人次。长三角铁路以占全国铁路8%的营业里程,承担了全国五分之一旅客发送的重任。目前,长三角区域内共有合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等14条高铁;客运营业站达207个,其中办理高铁业务的车站120个,     

重庆保监局推荐摩托车交强险“首选机构”

为提高摩托车交强险服务水平。重庆保监局向全市40个区县的摩托车车主推荐了一批“首选机构”，以发挥服务方面的优势。重庆保监局把全市行政区域分为主城区、近郊区县、万州片区、涪陵片区、黔江片区等5个片区。每个片区都推荐有“首选”保险机构。     

太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目设计方案研究

太焦高铁是中国高速铁路网"八纵八横"主通道中"呼南高铁"的重要组成部分,长治南站的开通将结束上党区不通高铁的历史.以太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目为例,论述在丘陵黄土地区,如何解决进出站旅客换乘、周边配套路网联通、山洪水排泄出路及广场景观亮化提升等问题.目前该工程正在建设,有关经验可供相关专业技术人员参...     

白马隧道左线贯通

由中铁22局3公司承建的渝湘高速公路渝西南武隆至水江段白马特长隧道工程施工进展较为顺利，左洞率先在2007年11月贯通。白马隧道为上、下行分离式双洞特长隧道，左洞长3099．38m，右洞长3050m。该处工程地质差，存在多种不良地质现象，且地形陡峻，悬崖深沟，在进口段洞口有崩坍堆积层，围岩土石混杂，且有岩溶出现，右洞亦多岩溶和岩溶塌方段。     

石龙特长隧道贯通

渝湘高速公路界石至水江段是我国西部大通道重庆至长沙高速公路的重要组成部分,与重庆环线高速公路相接于界石立交,全长约85km。石龙隧道位于巴南区接龙镇与石龙镇之间。左线长3435m,右线长 3445m,为一特长隧道,也是水界路最长一座隧道。隧道总投资16600万元。     

国内最大直径高铁盾构隧道广深港高铁益田路隧道贯通

<正>广深港高铁深圳北站到福田站隧道近日贯通,目前正在进行轨道铺设。福田高铁站设备安装已经进入收尾阶段,预计高铁将在2015年底开通到福田站。广深港高铁是国家"四纵四横"高速铁路网中的京港高铁的组成部分,也是珠三角城际快速轨道的骨干部分。广深港高铁起点是广州南站,经过东莞、深圳后,穿过深圳河进入香港境内,沿途设有庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站和福田站,终点是香港九龙西站。目前,广深港高铁广深段(广州南-深圳北)已     

由国内最大高速公路保单谈道路工程的风险与保险

通过对2006年国内高速公路建设工程保险保额最大的项目—渝湘线高速公路重庆段的实例,结合我国道路工程的投资、建设现状,分析了道路工程建设过程中的相关风险因素,讨论了道路工程的风险与工程保险在其中发挥的作用和意义。