12.974 km京张高铁最长隧道贯通

正2022年北京冬奥会崇礼赛场交通配套工程、京张高铁第一长隧道、全长12. 974 km的崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通。2022年北京冬奥会时,旅客乘坐高铁列车穿越这条隧道只需3 min。正盘台隧道属于单洞双线隧道,是京张高铁及崇礼支线全线最长的隧道,风险等级为一级,是全线重点控制性工程。据悉,正盘台隧道具有4大难点:1)地质条件复杂。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩,岩层在各期有间断,造成正常岩     

京沈客专望京隧道双向贯通

正2018年8月28日,随着直径10. 9 m的"共青团号"盾构刀盘破土而出,由中铁隧道局承建的京沈客专全线698 km中唯一的盾构隧道、唯一一个双洞单线隧道——望京隧道顺利贯通。望京隧道的贯通意味着京沈客专建设进入最后冲刺阶段,为全线通车做出了有力保障。望京隧道全长8 km,是京沈高铁全线唯一的双洞单线盾构隧道,同时也是国内城市高铁首条大直径盾构隧道。隧道整个工程     

西成高铁进入秦岭的第一条隧道——清凉山隧道顺利贯通

正随着清凉山隧道1#斜井与2#斜井之间最后一米岩石爆破成功,西成高铁进入秦岭的第一条隧道顺利贯通,为西成高铁按期开通奠定了坚实基础。清凉山隧道位于陕西省户县境内,全长12.553 km,是西成高铁自北向南进入秦岭的第一条隧道。西     

宝兰客运专线第一长隧道顺利贯通

正历经42个月的建设,宝兰客运专线第一长隧道——朱家山隧道近日顺利贯通。至此,宝兰客专甘肃省境内的隧道全部实现贯通。宝兰客运专线东起陕西省宝鸡市,经甘肃省天水市、定西市至兰州市,线路正线全长402.635 km,旅客列车设计时速为250 km/h,其中甘肃省境内正线长357 km。宝兰客运专线东接徐郑、郑西客专,西连兰新高铁,是全国高铁连接西北甘肃、青海、新疆与华中华东     

亚洲最长单洞双线高铁隧道——郑万高铁小三峡隧道贯通

正2020年7月26日,由中铁隧道局集团有限公司承建的郑万高铁最长隧道,也是目前亚洲最长单洞双线高铁隧道——小三峡隧道贯通,为郑万高铁全线建成通车打下了坚实基础。郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818 km,设计速度350 km/h,重庆境内约184 km。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建设。小三峡隧道为郑万     

兰新高铁祁连山2号隧道贯通 系世界上海拔最高高铁

<正>经过多年的发展,我国高铁已具备性价比、技术、安全性等优势,同时在建设全球最大规模高铁网络过程中,积累下了丰富的经验。祁连山2号隧道贯通经过1 400多d的艰苦施工,由中铁二十局集团承建的兰新高铁全线重点控制性工程——祁连山2号隧道于2013年12月28日10时58分全线贯通。祁连山2号隧道的成功贯通,意味着兰新高铁全线施工难度最大的一段已经全面突破。兰新高铁横跨甘、青、新3省区,全长1 776 km,设计时速200 km以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,也是目前世     

中国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯通

<正>2019年6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在±1 mm之内。铺轨历时7个月后,被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全长174 km,起点位于北京北站,终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。作为我国智能高铁的示范工程     

兰新高铁祁连山隧道全线贯通 破多项难题

<正>2014年5月1日10:10,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着世界海拔最高的高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线贯通。兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接2座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336 km,隧道轨面海拔最高高程为3 607.4 m,且2座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道工程,被誉为世界高铁第一高隧     

中国京张高铁东花园隧道贯通 首创自动喷涂机器人技术

正从中铁十八局集团有限公司(以下简称"中铁十八局")获悉,随着日前北京至张家口高铁东花园隧道最后一板衬砌混凝土的浇筑完成,标志着国内最长的强富水地区深基坑无围护明挖隧道顺利贯通。京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,也是中国第一条智能化高速铁路。日前贯通的东花园隧道在国内高铁隧道建设中首次应用自动控制降水与预警系统、新型材料机器人喷涂防水等技术,填补了一系列技术空白。东花园隧道位于河北省张家口市怀来县东花园镇,全长4 970 m。该隧道紧邻官厅水库、康西草原和野鸭湖国家湿地公园等环     

吉图珲铁路客运专线最长隧道拉法山隧道贯通

<正>2014年6月23日15:18,由中铁隧道集团有限公司承建的吉图珲铁路客运专线最长隧道拉法山隧道实现胜利贯通。吉图珲铁路客运专线西起吉林市,东至延边朝鲜族自治州珲春市,全长360 km。中铁隧道集团有限公司承建了其中的89.868km,有31座隧道,隧道全长59.744 km,其中,拉法山隧道全长10.035 km,是全线最长隧道,也是东北地区最长隧道,更是整条客运     

京沈高铁辽宁段39座隧道全部贯通

<正>京沈高铁最后一条隧道——朝阳隧道近日胜利贯通。该隧道由中铁四局集团京沈高铁项目部施工建设,全长6 750 m。至此,京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通。兴建于2014年7月的京沈高铁,预计2019年通车。通车后,将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来,列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内,全长6 750延米。这个隧道地质条件复杂,下穿国道和营业线铁路,     

国内最大双螺旋隧道贯通

雅西高速公路上的双螺旋隧道日前贯通。两座螺旋形隧道中,一座叫干海子隧道,左洞全长1713m,右洞全长1798m;另一座叫铁寨子1号隧道,左洞全长2792m,右洞全长2940m。两座隧道相距5.687km,总长度约10km。全隧道由北向南行均为上坡,是世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道,同时也是国内最大的双螺旋隧道。     

首座穿越秦岭的高铁特长隧道全线贯通

<正>首座穿越秦岭的高铁特长隧道、西(安)成(都)铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道近日顺利实现全线贯通。老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内,全长15 161 m。西成客专行经秦巴山区,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,线路全长643 km,是国家中长期铁路网规     

沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道贯通

<正>经建设者4年半的艰苦努力,沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道近日全线贯通。壁板坡隧道全长14 756 m,穿越滇黔两省交界处,于2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道,被称作"入滇第一关",因此,隧道的贯通意味着入滇高铁大门的打开,为沪昆高铁2016年全线开通运营奠定了基础。壁板坡隧道先后多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。隧道最大埋深达     

亚洲最长市政隧道——黔灵山隧道左线贯通

<正>近日,全长1660m的亚洲最长市政隧道——贵金线(瑞金北路延伸段)黔灵山隧道左线顺利贯通,比计划工期提前了一个月。黔灵山隧道右线预计将在7月份贯通。贵金线工程起于瑞金北路,止于金阳新区新筑东路与金工路交叉口,全长5.2km,道     

南疆铁路中天山隧道全线贯通

<正>由中国铁建十八局承建的中国第三、新疆第一长大铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线中天山隧道于2014年2月28日贯通。中天山隧道全长22.449 km,是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。吐鲁番至库尔勒铁路二线全长334.12km,是中国新疆南疆通往北疆和内地的主干铁路通道,也是中国连接欧亚大陆的新丝绸之路重要组成部分。     

京昆高速公路石太北线隧道全贯通

<正>日前,北京至昆明高速公路河北省石家庄至冀晋界(石太北线)小裕隧道右线贯通,至此全线11座隧道全部贯通。石太北线全长65km,双向六车道设计,是连接石家庄和太原的又一重要高速通道,向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接,是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径,有助于实现河北省"东出西联"的交通枢纽战     

中铁隧道集团三都隧道贯通

2013年2月26日,国家重点工程、西南出海大通道贵广铁路建设取得重大进展——由中铁隧道集团公司承建的三都隧道全线胜利贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市三都县境内,为单洞双线隧道,全长14 637 m,设计时速200 km,是铁道部1级高风险隧道。三都隧道穿越14条大断层破碎带和3条褶曲构造带,地质条件极为复杂,施工环境十分艰苦。     

世界工程量和建设规模第一的公路隧道——秦岭天台山隧道在陕西贯通

正2020年12月28日,宝鸡至坪坎(宝坪)高速公路秦岭天台山特长隧道贯通,这是目前工程量和建设规模居世界第一的公路隧道,刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录。宝坪高速公路是国家高速公路银昆线(G85)的组成路段,也是陕西省"2367"高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分,在陕西省"十三五"在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238 km,采用双向6车道高速公路标准,共有桥梁52座、隧道16座,概算投资129亿元。     

蒙华铁路隧道全线贯通

<正>蒙华铁路是我国北煤南运的新运输通道,是目前国内正在建设的运煤专线重载铁路。2019年1月30日上午,蒙华铁路最后一条隧道——中条山隧道贯通。至此,蒙华铁路全线228座隧道全部贯通。中条山隧道全长18.746 km,地质条件复杂,进口为硬质岩石,出口为黄土,围岩级别变化频繁。中铁隧道局集团有限公司蒙华铁路3标总工程师陈鸿:"中条山隧道是全线地质最复杂的一个隧道,尤其是穿越水头高达178m的土质富水地层,水比较大,施工难度非常大,因为人全在泥塘里施工。"