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泵控液压缸在工程机械中有着相当广泛地应用,其动态特性决定了整个液压系统的工作性能,为此对经简化的泵控液压舵机系统进行动态特性研究。因为软件MATLAB的工具箱SIMULINK在系统仿真方面的功能十分强大,所以利用SIMULINK对液压系统进行物理建模、仿真,对泵控液压缸进行动态特性研究。仿真结果验证此研究方法的可行性与正确性。此外,该研究方法简单、直观,可以应用于液压系统的设计、液压元件的选择与优化和液压系统故障辅助诊断,也可以应用于轮机模拟器的仿真系统。 相似文献
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基于EASY5的船舶电液舵机系统仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
舵机电液系统仿真是研究船舶舵机液压系统动态性能的重要手段,通过仿真可得出液压缸油腔体积变化、负载变化等对系统的具体影响.针对某船舶舵机电液伺服系统,建立了基于MSCEASY5仿真平台的仿真模型,通过选择典型工况和参数设定值对仿真模型进行校核和调试,并以此仿真模型对几种典型工况的动态性能进行仿真分析,研究结果为该型船舶舵机液压系统的设计、试验和使用提供参考. 相似文献
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针对液压破碎锤水下凿岩施工无法可视化、施工参数难确定的问题,采用ABAQUS仿真平台进行水下液压破碎锤凿岩模拟,对凿岩施工参数设计进行理论研究。不同型号破碎锤的冲击能大小对凿岩速度的影响很大,为获得理想的施工效率,需根据岩石参数选择破碎锤型号。研究发现3个自由面条件下凿岩产生2个方向的劈裂效果,随着凿岩布孔间距少量增大,凿入深度变化不大,但劈裂效果产生的深度变化较大。对于航道疏浚平整度要求高的情况下,选择凿入深度和产生劈裂效果深度相当的布孔参数,施工效率和施工质量均能达到理想的效果。 相似文献
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利用Amesim软件,对克令吊回转机构的液压系统进行了物理建模,根据启动、制动工况设置了不同参数并进行批处理仿真,对仿真结果进行了分析,仿真结果可为克令吊回转机构液压系统的设计提供参考。 相似文献
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轮机模拟器柴油主机动态过程实时仿真 总被引:7,自引:1,他引:6
在准稳态方法基础上建立了适合于轮机模拟器的柴油主机-电子调速器系统动态过程仿真模型,并导出了柴油机变工况运行中一些过程参数的经验公式。仿真运算表明,建立的模型合理,达到了轮机模拟器实时仿真的速度和精度要求。 相似文献
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船用操舵系统负载模拟装置的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
提出了船用操舵系统模拟装置的总体方案,为了克服模拟舵面大惯量负载的困难,采用了液压惯性加载系统,利用键图建模和仿真方法对该系统进行了详细的仿真分析,通过系统综合仿真和试验研究,验证了液压性负载模拟方案的可行性。 相似文献
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介绍了水下生产系统的控制类型,重点分析了电液复合式系统构成及原理。定义了电液复合式液压系统的分析工况。为了降低控制系统的风险,减少制造及测试的成本,采用了液压仿真模拟软件建立水下生产控制系统的模型,进而确定合适的设备参数。介绍了南海某气田的液压系统模拟仿真分析结果,目前该气田工程项目已进入采购阶段。这一结果对于其他项目的液压系统分析具有重要参考价值。 相似文献
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针对目前舰船上运用广泛的多自由度运动结构设计周期长和成本高的问题,为了能更快更好地设计多自由度液压运动平台,采用虚拟仿真技术进行研究分析。以SolidWorks中建立六自由度液压平台模型为基础,通过SolidWorks与Matlab对该平台展开相应运动学仿真分析,对其负载指标、运动指标、机构运动姿态进行分析和计算,并在此基础上建立虚拟样机,验证该六自由度液压平台综合性能指标的正确性。最后通过对各指标进行误差分析,证明了设计模式的有效性,以此为依据研制出六自由度液压实验平台,为研制高精度运动模拟器打下良好的基础。 相似文献
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针对船舶摇摆模拟试验台系统在科学研究和船载仪器可靠性试验中的应用,设计了一种多功能三轴船舶电动摇摆试验台随动控制系统。首先对摇摆试验台进行控制建模,确定电流、速度、位置三闭环控制方案,然后采用常规PID算法设计三环控制器参数,对位置环用模糊自适应PID控制器进行优化设计。提出以变周期、变幅度和组合曲线给定的摇摆方法模拟风、浪、流干扰,对系统进行仿真研究。仿真试验结果表明,设计的系统具有响应迅速、模拟准确、可靠等特点,能够较好的模拟实际海况中船舶摇摆运动,为搭建实际试验平台奠定了基础。 相似文献
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AMESim仿真技术及其在液压元件设计和性能分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
AMESim是法国IMAGINE公司推出的一种基于键合图的高级系统建模、仿真及动态性能分析软件,它以强大的仿真和分析能力在各个领域得到了广泛的应用。简要介绍了AMESim软件及其建模方法和主要特点,并在AMESim仿真环境下,运用AMESim提供的液压元件设计库、液阻库和其他子模型库,构建了弹库防火防爆安全系统自动快速喷淋分系统中安全阀喷头组合的仿真模型。通过调节仿真模型的各项参数对安全阀喷头组合的喷淋性能进行了分析,绘制了流量曲线等仿真结果图。 相似文献
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Hydraulic butterfly valves have been widely applied in marine engineering because of their large switching torque, low pressure
loss and suitability for large and medium diameter pipelines. Due to control problems resulting from switching angular speeds
of the hydraulic butterfly valve, a throttle-governing control mode has been widely adopted, and detailed analysis has been
carried out worldwide on the structural principle concerning speed-regulation and the load torque on the shaft while opening
or closing a hydraulic butterfly valve. However relevant reports have yet been published on the change law, the error and
the influencing factors of the rotational angular velocity of the hydraulic butterfly valve while opening and closing. In
this article, research was based on some common specifications of a hydraulic butterfly valve with a symmetrical valve flap
existing in a marine environment. The throttle governing system supplied by the accumulator to achieve the switching of the
hydraulic control valve was adopted, and the mathematical models of the system were established in the actual conditions while
the numerical simulations took place. The simulation results and analysis show that the rotational angular velocity and the
error of the hydraulic butterfly valve while switching is influenced greatly by the drainage amount of the accumulator, resulting
in pressure loss in the pipeline, the temperature of hydraulic medium and the load of the hydraulic butterfly valve. The simulation
results and analysis provide a theoretical basis for the choice of the total capacity of the accumulator and pipeline diameters
in a throttle governing system with a hydraulic butterfly valve. It also determines the type and specification of the hydraulic
butterfly valve and the design of motion parameters of the transported fluid. 相似文献