终端区飞机着陆优化调度策略研究

根据机场终端区空域结构特点,将飞机排序过程分成航路飞行段排序和汇聚排序,重点讨论动态情况下的排序问题,分别给出相应的算法.然后将两个过程的算法结合起来,对整个终端区降落飞机进行优化调度.最后对各种调度方案进行仿真验证,在考虑优化排序队列和减轻管制压力的基础上给出优化调度策略,具有较好的实用价值.     

基于Markov天气模型的流量管理改航策略

随机性扰动是造成空中流量管理延迟的一个重要因素,如危险天气。如果某区域天气预报有风暴,航空器的飞行决策就会保守地选择完全回避该区域,这种保守决策带来了更高的延迟。用马尔可夫链对危险天气进行建模,分析危险天气状态的随机性,提出多个航空器在危险天气条件下的改航方案模型,以求使航空器延迟最小。     

空中交通管制差错成因及风险管理对策

随着人们选择飞机出行的频率越来越高,民航为人们的工作、生活带来了极大的便利,但与此同时,不断增多的航班流量以及复杂多变的气候条件,也给空中交通管制带来极大压力。在民航空中交通管制工作中,因为管理、环境、人员、技术设备等各个方面因素的影响常常导致民航空中交通管制工作出现一些差错,从而影响到航空安全运行。为此,本文结合民航运行实际,对民航空中交通管制差错成因进行分析,并提出了几点风险管理对策,以供同行参考。     

航母空中交通管理及着舰引导系统研究

本文研究了航母空管及着舰引导系统的技术体制，提出了基于双总线局域网的体系结构方案，探讨了研究这一系统的关键技术，为系统的工程提供了指导原则。     

空中交通管制飞行服务站的建设及运营

根据国家民航局对飞行服务站提出的要求,需要在飞行服务上设计更多的措施,确保飞行服务站的运行中心、数据中心、控制中心以及信息保障网络,都能够为飞行服务站提供更加完善的保障。本文根据飞行服务站的组织构成进行详细分析,为民航运输产业和有关部门带来更全面的飞行服务站完整剖析,并提供更加优质的飞行服务站设计方案。     

基于 Petri 网的终端区冲突避免方法研究*

终端区空域结构复杂,航空器飞行架次过多,是飞行事故高发区,针对该问题,提出一种基于Petri网的终端区冲突避免方法。首先分析终端区空域运行结构,利用Petri网建立终端区空域运行模型,并根据终端区空域管制规则,建立其约束模型。然后综合约束模型,利用库所不变量方法建立终端区空域控制策略。最后针对控制策略进行案例分析,结果表明,此方法能够有效解决终端区空域运行安全问题,减轻管制员负荷。     

民航空中交通管理运行过程中的不安全因素探究

通过对空中交通管理不安全因素的深入研究,本文为相关领域提供了全面的认识和有效的改善建议,有望为决策者、从业者和研究者提供指导,推动空中交通管理的可持续发展和提高民航安全水平。     

通航船舶流量及异常航迹检测方法

为避免水上交通安全隐患,提出1种通航船舶流量及异常航道检测方法。首先,采用光学多种传感器组合的模式,从而使有效解决全天候全天时的监测难题成为可能,并能达到全天24 h精准、可靠的智能监控与预警。其次,环境嘈杂并伴随气候条件相对不理想的情况时,实现对运动船只的追踪与定位,解决内河船只的实时监控问题。最后,经实验及性能分析,能够有效地检测船舶异常航迹,及时发现问题避免事故发生,并对船只起到警示作用。     

基于灰色自回归模型的船舶流量预测方法

结合灰色模型和自回归AR(p)模型,提出两种模型组合的灰色自回归模型,根据实际的船舶交通流量数据,分别运用灰色模型、自回归AR(p)模型和灰色自回归模型,对某港口船舶交通流量的进行预测,通过计算和Matlab仿真,结果表明灰色自回归模型预测精度较高,证明了该模型的可行性。     

灰色理论自适应模型在船舶流量预测中的应用

随着经济的发展,船舶作为最经济实惠的运输方式广泛应用。本文将灰色理论自适应模型应用于船舶流量预测,可以有效提高船舶交通服务的智能化及自动化水平。最后通过对比实验说明本文所设计的模型比传统模型精度得到提高。     

智能管理控制终端在船舶IMS和PMS系统中的应用研究

智能管理控制终端是船舶IMS综合监测系统和PMS功率管理系统的重要组成部分。文章首先介绍了智能管理控制终端的软件及硬件组成;其次,结合IMS和PMS系统介绍了智能管理控制终端的应用和主要功能,最后研究探讨了其核心功能预测和故障诊断的原理及实现方法。     

平潭海峡大桥船舶交通管理系统管理程度研究

平潭海峡是中小型船舶东北季风盛行季节北上的黄金水道。近年来随着国民经济的快速增长,沿海航运业得到迅猛发展,海峡船舶密度明显增大。平潭海峡大桥位于平潭海峡中部,桥区通航孔附近每小时最大交通量为17艘,出现船舶追越局面的可能性较大。海峡碍航物多,水流复杂,且小型船舶违规、违章航行现象较普遍,存在一定的安全隐患。定量分析桥区船舶交通危险,进行科学的船舶交通管理系统成本与效益分析,恰当划分与确定船舶交管系统等级,使系统的建设规模符合当地船舶交通的实际需要,力求取得较好的社会效益和经济效益。     

台湾海峡船舶交通流的调查与分析

采用雷达观测方法获取台湾海峡船舶交通实况,应用自行开发的基于电子海图的观测数据与分析软件进行数据处理,分析台湾海峡船舶交通流分布,建立交通流模型,揭示台湾海峡船舶交通流特点和潜在危险。其调查与分析结果为实施台湾海峡船舶交通管理措施提供科学依据。     

改进K-means算法的船舶密集区域识别模型研究与VTS应用

船舶交通管理(VTS)对覆盖区域内的船舶密集区域进行有效识别,并对区域内的船舶实施远程预警,可以提升通航效率,减少海上险情事故.通过改进K-means聚类算法建立海上船舶密集区域识别模型,并设计VTS船舶密集区预警系统,结合AIS数据实验模拟,该算法对船舶密集区域的识别是有效且可行的.     

全自动集装箱码头集中式锁站动态分配与管理方案

针对自动化集装箱码头锁站布置方式及分配策略,在分析解挂锁作业流程及工艺特点的基础上,提出一种集中式锁站动态布置方法,实现锁站与岸桥作业区的空间隔离;考虑前后缓冲区的设置,提出3级缓冲区管理策略,介绍缓冲区布局形式及相应功能;针对装船挂锁及卸船解锁的作业工艺流程,提出相应锁站动态分配策略,根据锁站及缓冲区作业状态将锁站动态分配给运输车辆。与现有锁站分配及管理方法相比,该策略能够均衡各锁站及缓冲区负载,提高自动化码头装卸船作业效率,为自动化集装箱码头锁站分配及管理提供参考。     

集装箱港区交通量计算模式探讨及道路系统的适应性分析

针对集装箱港区吞吐量增长给港区公路集疏运系统所带来的压力,研究公路交通量与集装箱公路集疏运量的关系。通过建立集装箱港区公路交通量的计算模式,并借助交通工程学的有关理论分析港口道路集疏运系统的适应性。本计算模式可指导集装箱港区公路集疏运系统的规划设计,保证集装箱港区公路集疏运系统的顺畅,为类似工程提供参考。     

上海港罗泾港区二期工程水域安全组织与管理

上海港罗泾港区二期工程是上海国际航运中心的重要组成部分,其水域工程特点是规模大、工期短、外部环境复杂等。在分析了工程的安全态势后,介绍了工程建设的组织运筹及其管理措施,实施后取得良好效果。     

动力锂电池组管理系统的SOC估算研究

针对当前动力锂离子电池组管理系统难以准确估计电池组剩余电量的问题,本文分析了现有各种荷电状态估计方法的优缺点,提出了一种在线修正的SOC估算策略,提高了动力锂离子电池组管理系统电量估计的精度.     

基于综合平台管理系统技术的电站监控管理系统设计

为实现38800吨散货船自动电站的能量管理和节能控制要求,研究设计了一种基于综合平台管理系统（Integrated Platform Management System, IPMS）技术的电站远程监控系统。通过优化发电机组调度算法和被控泵浦设备及重载设备用电设计策略,在综合平台管理系统监控软件和下位机电站控制器中增加设计电站远程控制和模式控制接口程序,完善了电站的远程遥控和智能管理功能,实现了电站在全船范围内远程监测和遥控操控部署。该系统在经过航行试验充分验证以及英国劳氏船级社检验认可后,成功应用于国内首艘智能船舶,具有稳定性好、响应时间短等特点。     

基于PIV的客滚船风阻流场研究

为准确分析客滚船在不同风向角下的流场分布,基于PIV技术研究了某型客滚船在25m/s风速下,5个不同风向角的风阻变化和流场分布;利用PIV技术得出某型客滚船纵向、横向以及水平方向的空气流场特性。结果表明:随着风向角的增加,纵向风轴阻力和横向侧向力呈"抛物线"规律变化,偏航力矩呈"正弦曲线"分布,并存在两个方向相反的阻力峰。利用PIV流场分布图与常规测力试验的风阻曲线对客滚船风阻流场进行分析研究,所得结果可为以后的CFD计算验证以及后期风阻优化提供参考依据。