虚拟航标系统的开发与仿真

探讨了虚拟航标系统的实现方法,基于VB和MapX开发了虚拟航标系统的应用软件。使用AIS设备对虚拟航标进行了仿真,在电子海图显示终端可视化监视本船和虚拟航标之间的关系,并在航行过程中借助电子海图空间分析函数来判断虚拟航标与船舶之间的距离,并对航路起实时监视的作用。仿真结果证明了论文所采取的实现虚拟航标系统技术路线的可行性,为今后实船论证虚拟航标系统提供了理论基础。     

云计算环境下公共服务虚拟机的优化设置在船舶系统中应用研究

随着虚拟技术及云技术的发展,云计算平台在船舶各类数据系统中得到了广泛应用。船舶的各类电子业务通过统一接口接入云平台,各类公共服务的业务运行利用虚拟机配置资源,使得海上云计算平台资源得到充分利用。为了充分利用资源,配置动态变化,各类资源的负载均衡是最重要的衡量指标。本文首先分析Xen虚拟机线性资源配置方案,在此基础上提出一种基于A-HRL算法的船舶云计算环境下公共服务虚拟机优化配置,最后进行实验。     

船舶自动化电站嵌入式监视仪表设计

文章讨论了船舶自动化电站的特点和实现船舶自动化电站的电力参数监测的必要性,为了解决参数监测中大量的数据计算和复杂的信息处理问题,采用DSP数字信号处理器和STM32高性能ARM处理器双CPU设计方案,设计了适合船舶自动化电站的嵌入式监视仪表。介绍了仪表的软硬件结构、参数监视方法与实现,并移植了uCGUI,设计了友好的人机界面。     

船舶航行性能虚拟测试技术研究进展

介绍船舶航行性能测试方法,以及虚拟模型试验和虚拟实船测试的概念,分别从以CFD技术为基础的虚拟模型试验和以模拟器为基础的虚拟实船测试两个方面,分析了国内外相关研究的进展和趋势,详述了船舶航行性能虚拟测试系统的目标、框架、关键技术及已经取得的成果.     

减速器结构设计虚拟实验平台开发

减速器结构设计虚拟实验平台通过Solid Works参数化建模和VRML虚拟现实技术为机械结构设计课程提供了新的方法和工具。本文针对减速器零部件快速建模、装配运动仿真和虚拟交互进行了深入研究,封装成具有完整功能的学生实验平台,提高学生的机械结构设计能力。该实验平台推进了虚拟实验教学系统建设。     

S7-300PLC在焚烧炉自动控制系统中的应用

提要采用SIMATICS7-300系列CPU315-DP作为主站控制流化焚烧炉。6台变频器与PLC之间采用PROFIBUS总线协议方式通讯，使用富士触摸屏进行参数设定、监视和采样，上位机采用MCGS工控组态软件，实现现场各参数实时监控、历史数据调用、打印和报警。     

某内河船型线变化对阻力和自航性能的影响分析

采用船体参数变形工具与CFD数值水池虚拟试验相结合的方法,分析某内河船首尾局部型线变化对船体阻力和自航性能的影响,获得船体阻力及收到功率随变形参数幅值的变化趋势,分析参数变形引起的兴波场和船表压力变化。     

基于CNS性能的飞行间隔安全评估

为了有效地确定自由飞行下航空器之间的安全间隔,论文研究了基于通信、导航、监视性能的安全飞行问题.通过分别对所需通信性能、所需导航性能和所需监视性能进行分析,结合概率论相关知识建立了航空器之间的碰撞风险模型,并对不同飞行速度和飞行间隔情况下的碰撞风险进行了计算分析.结果表明两机水平间隔越大,碰撞概率越小;两机连线的飞行速度分量越大,所需的最小安全间隔越大.     

系列化船用推进变频器调试工具设计

本文描述了一款变频器调试工具软件的设计。首先描述了变频器的开发和维护工作中需要调试工具的理由,然后描述了状态监视,参数配置,波形捕捉,故障记录,运行控制等几个主要功能的设计,最后简述了此调试工具在开发一款中压系列化变频器产品中的应用情况。     

构建船舶与海洋工程数字化性能平台促进科技自主创新

作为对船舶设计基础共性技术研发的一种思考,提出构建“船舶与海洋工程数字化性能平台”的设想。这一性能平台是以信息化、数字化为核心,以虚拟技术、网络协同、远程交互技术为手段,开放式和加盟式一体化的综合集成系统。在这种数字化性能平台上,运用计算流体动力学方法,可以全面地对船舶的安全性能、综合航行性能和海洋工程结构物的流体动力特性进行预报、评估和优化,成为新型舰船、新型海洋平台和海洋结构物研究开发的重要工具和手段,促进船型开发和设计的自主创新。     

龙溪口航电枢纽防护区运行安全智能管控系统研究

针对传统防护区运行安全管理以人工为主、信息利用低、动态评估预警缺失等问题，结合龙溪口航电枢纽防护区运行安全管理的主要问题和需求，以创新运行管理模式、强化信息互联共享、提升智能管控水平为目标，构建集数据在线辨识、涝情监控预测、安全实时诊断、风险动态评估、预警响应决策于一体的多层次系统结构，提出涝情实时监控、涝情风险评估、防洪堤安全分析与风险评估等核心功能模块的实现路径和技术要求。研究成果可为全面提升龙溪口航电枢纽防护区防灾减灾能力和安全保障水平提供技术支撑。     

舰用燃气轮机可视化状态监视系统设计

描述现代燃气轮机可视化状态监视系统的总体结构与功能,对系统的通信接口和软件设计进行了较详细的说明,讨论了系统的技术特点,重点分析了多线程技术在系统设计中的实现,运用多线程技术,合理、充分、高效利用CPU资源,提高监控效果。     

内河交管雷达数据处理研究

我国船舶交通管制系统正在向内河发展。作为基本的监视设备。雷达及其数据处理系统面对着狭窄水道与拥挤交通的挑战。在内河条件下,雷达数据处理在其工作的3个主要方面会有困难:录取、跟踪与交通形势估计。现场试验清楚地表明了这一点。本文在测试结果的基础上分析了引起困难的诸因素。这些因素仅靠修改运动模型或自适应控制滤波器参数等方法是不易克服的。因此作者建议引入下述设计概念: 1.“双分辨率录取”。此设计可以在多个目标靠近时录取感兴趣的目标。 2.要充分利用雷达回波和环境条件信息,利用模式识别方法。这些信息可以减少航迹关联及交接的失误概率,从而改善跟踪性能。 3.在交通形势分析中利用专家的经验而不只是CPA,TCPA等参数,这可更好地预测交通形势的演进。应用上述概念设计的雷达数据处理可以在内河交管中起重要作用。     

基于罗兰C信号绝对发射时刻的台链粗同步方法

介绍长河二号导航系统的授时功能及授时系统的授时原理.通过监测和控制罗兰C信号的绝对发射时刻,提出了一种基于罗兰C信号绝对发射时刻的台链粗同步方法.并通过实验,验证了基于罗兰C信号绝对发射时刻的台链粗同步方法相比于传统的台链粗同步方法,用时更少,粗同步精度更高,操作更简单,提高了导航信号的利用率.     

嵌入式船舶分油机控制系统的设计

针对船舶分油机控制系统中存在的实时性较差、人机交互单元不够友好等问题,设计一种以嵌入式微处理器S3C2440芯片为CPU,以Linux嵌入式系统为实时操作系统,采用触摸屏作为人机交互界面的嵌入式船舶分油机控制系统。人机交互界面在跨平台编程软件Qt下开发完成,具有操作简单方便、参数及报警信息显示直观等优点。     

基于CAN总线的可燃危险品库安全监控系统设计

可燃危险品库的安全需要多种传感器共同来实时监测,结合可燃危险品库中的实际情况设计了一种基于CAN总线的安全监控系统。传感器与监控台直接通过总线进行信息交互,监控台将报警信息和状态信息进行显示。整个系统架构简单可靠,经过测试具有应速度快,人机界面直观,传感器组网简便易于扩展,系统可移植性强的特点。     

基于CAN总线的船舶配电监测系统研究

针对目前国内船舶配电监测系统中存在的问题,建立一种基于CAN总线的网络实时监控系统,介绍船舶配电监测系统的软硬件设计,实现配电网络的实时集中监测,可以随时掌握网络中主要配电设备信息.     

远洋船舶在线监控系统的研究

由于船舶与公司岸基在地域上的分离,目前公司岸基尚不能对远洋船舶的安全营运进行实时、有效的监控。应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等,将船-岸安全监控管理有机地结合在一起,船-岸随时交互数据,协作管理业务,确保远洋船舶运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统,从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。以中远集团所辖船舶为实施对象开发成功了远洋船舶在线监控系统。     

船体梁扭转极限承载能力的有限元分析

在船体梁扭转极限承载能力的有限元计算中,对于比较大而且形状复杂的结构,需要采用足够多的单元数来模拟其真实的破坏模态,因而会耗费大量的CPU计算时间和硬盘空间,并且往往因为单元数太多而使数值计算变得不现实.本文采用弹塑性有限元对箱形薄壁梁进行了一系列扭转屈曲数值计算,分析了不同参数对箱形薄壁梁极限扭矩的影响,根据计算结果提出了一个修正粗糙网格有限元计算结果的修正系数,采用此修正系数可以在数值计算中节省大量的CPU计算时间和硬盘空间.     

缆绳载荷监测系统在开敞式码头的应用与分析

介绍开敞式码头目前存在的问题,缆绳载荷实时监测系统的组成以及应用情况,国际上主要厂商的产品特点,应用情况和使用建议。