集通内燃动车组微机网络控制系统

从动车微机、人机接口、LonWorks网络3个方面简述了集通内燃动车组微机网络控制系统结构、功能及其特点，介绍了动车微机控制方案、列车重联控制方案、人机接口及各部件之间的通信规范。     

内燃机车重联试验台的研制

介绍了内燃机车重联试验台的结构特点和工作原理。     

180 km/h内燃动车组微机控制系统

介绍了１８０ｋｍ／ｈ内燃动车组微机控制系统硬件和软件的特点、功能及技术参数和保护参数，对内燃动车组微机控制系统的发展方向进行了探讨。     

SS3B固定重联机车网络控制系统

为充分发挥既有主型机车的牵引能力，提升技术水准，对SS3B机车实施了固定重联改造。文中介绍了SS3B固定重联机车网络控制系统的方案选择、系统设计和技术特点，结合SS3B重联机车，提出对既有机车的控制系统实施技术改造的看法。试验表明改造达到了预期效果。     

TM1型机车的微机控制系统

向伊朗出口的ＴＭ１型机车与双层客车组成两动十拖的推挽式动车组，两台机车配置在首尾两端。文章介绍了机车微机系统的三级控制及由列车总线、车厢总线、控制器总线组成的计算机网络，以及实现机车重联控制的技术关键。     

出口加纳内燃动车组微机网络控制系统

出口加纳内燃动车组采用技术成熟的32位微机控制系统,介绍了系统结构主要特点,并就系统的硬件构成、软件设计等方面作了详细阐述。该系统已装车使用,性能稳定可靠。     

NZJ1型准高速内燃动车组

介绍了NZJ1内燃动车微机控制系统的基本构成、功能及实现原理，并对车载微机控制技术的发展方向进行了探讨。     

CKD4C型内燃机车微机网络控制系统

简要介绍了CKD4C型内燃机车微机网络控制系统的组成及网络拓扑,详细说明了LCS32的硬件原理及基于VRTX实时多任务操作系统的软件设计与功能.机车以DF8B、DF11G为基础,微机网络控制系统采用32位LCS32双微机控制系统和成熟的LonWorks网络,体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的设计原则.     

NZJ1型准高速内燃动车组微机控制系统

介绍了NZJ1内燃机动车微机控制系统的基本构成，功能及实现原理，并对车载微机控制技术的发展方向进行了探讨。     

国产内燃机车微机控制系统的发展与展望

分析了我国内燃机车微机控制系统应用现状，特点及不足之处，结合国外的发展情况，详细阐述了我国内燃机车微机控制系统应采用分布工控制系统，内燃，电力机车控制系统应实现简统化的发展思路，提出了具体方案，并分析了该方案的优越性及技术难点。     

微机技术在东风4E型机车上的应用

采用微机技术，是提高机车控制系统性能的有效措施。东风４Ｅ型机车的微机系统，功能适宜，结构简单，使用情况良好。     

CCQG型轻轨车辆网络控制系统升级及重联改造

对CCQG型轻轨车辆现有网络控制系统的控制原理、优缺点进行阐述,并提出网络控制系统升级及重联改造方案,对改造前后性能进行了对比,升级改造后的网络控制系统整体性能有较大幅度的提升。     

DGY470A型内燃调车机车电气控制系统

DGY470A型内燃调车机车主要为地铁列车提供牵引、调车及救援。论述了该型内燃调车机车的电气控制系统,采用GWCY044-B型微机控制器及信号发生器进行软件编程,完成内燃调车机车的柴油机调速、换向及换挡等走行功能。同时利用该控制系统,最终实现了具有双机重联功能的内燃调车机车电气控制系统。     

ZY2000型内燃机车微机控制系统维护与故障处理

介绍了ZY2000内燃机车微机控制系统的主要功能、维护保养以及应急故障处理等方面的内容。     

水阻试验台的微机和网络控制系统

水阻试验是对机车柴油机功率和主发电机外特性的调整和匹配,是机车上线之前重要的指标.水阻试验除对柴油机和主发电机功率考核外,还要对整车其他辅助系统,如冷却油水系统、空气制动系统、电气动作保护试验系统、机车信号、监控系统以及对装有微机控制的机车的微机系统功率指标进行考核等等.采用先进的微机控制和网络管理技术更能提高水阻试验效率,使故障诊断优化.远程网络通讯还能使水阻试验信息共享.