清洁燃料与生物柴油

世界各国的环境法都要求生产和使用清洁燃料。本文简单介绍清洁燃料的概况,重点介绍生物柴油的开发与生产。     

汽车“食谱”多元化

尽管汽油和柴油现在仍然是驱动汽车的主要能源,但是人们开发汽车新的能源的努力一直在继续。汽车的“食谱”也从汽油和柴油的二元世界过渡到包括氢燃料电池、电力、生物柴油、甲醇、乙醇、丙烷、天然气等各种新燃料的五彩世界。     

事件

国外新能源汽车政策动态 德国：启动氢和燃料电池全球计划 近年来,德国采取了提高柴油动力传统系统,使用生物燃料和推广氢动力以及燃料电池汽车等方法。争取能在2012年,每一辆汽车、每一辆轿车、每一公里二氧化碳的排放应该少于130克。目前。德国已经投入了14亿欧元,着手启动氢和燃料电池的全球计划。     

全球新能源汽车集中展示——第八届必比登挑战赛聚会巴黎

为了缓解对石油能源的过分依赖和环保意识的提高,世界各国政府都在根据各自资源、交通、消费等特点,积极采用新能源汽车,如燃料电池、混合动力、电力、压缩天然气、液化石油气、生物柴油、灵活燃料等。美国总统布什在2006年4月22日参观加利     

生物柴油对柴油机细颗粒物数量排放特性研究

论文选取一台满足现行国六排放标准的重型柴油机,使用B7柴油、B20柴油两种燃料,在发动机台架上进行污染物排放测试,重点对细颗粒物数量（PN）排放进行分析。结果表明,使用B7柴油和B20柴油,各国六循环的PN10比排放量较PN23高72%～132%,与用柴油为燃料时规律近似。随着该两种生物柴油体积比提高,各循环PN23和PN10基本呈下降趋势,但粒径10～23 nmPN排放占比依然较大。在冷态世界统一瞬态试验循环（WHTC）的启动阶段B20柴油较B7柴油的PN10更高,这可能与生物柴油密度和运动粘度均高于石化柴油有关,当使用生物柴油时需考虑对喷油器雾化进行进一步优化。     

我国生物柴油的应用和前景分析

作为以可再生生物资源为主要生产原料的生物柴油,是目前世界普遍关注的重要代用燃料之一。生物柴油具有良好的燃料品质和环境友好性,可以在柴油机基本不作改动的情况下直接使用。文章阐述了生物柴油的物化特性和发展现状,总结了生物柴油的推广难点,通过全面分析国内外生物柴油的发展经验和相关的产业政策,指出了我国推动生物柴油产业化的必要性和可行性;加大生物柴油的研究和推广使用力度,对我国的能源战略和经济发展具有重要意义。     

柴油-生物柴油混合燃料互溶性与溶胀性研究

柴油一生物柴油混合燃料的互溶性与燃烧性能密切相关,其溶胀性是燃料腐蚀性的主要性能之一;研究温度对生物柴油与石化柴油混合燃料互溶性的影响以及掺混比例对橡胶件溶胀性能的影响具有重要意义。文中说明了柴油一生物柴油混合燃料的配制方法,分析了温度、时间及掺混比例对其互溶性和溶胀性的影响。     

生物柴油对国Ⅲ乘用车及发动机性能影响研究

对满足国Ⅲ汽车排放标准的乘用车及其发动机燃用柴油及其与生物柴油的混合燃料(B10、B20、B30)后的污染物排放、燃料消耗量、动力性进行了测试与分析,同时进行了燃用B30与柴油的耐久运行与分析.     

技术扫描

大众公司与ADM公司联合开发生物柴油燃料 大众公司不久前宣布向美国市场推出V10柴油发动机,接着又宣布将与农业巨头ArcherDaniels Midland公司联合开发生物柴油燃料。其最新的途锐SUV车将配置V10柴油发动机,并于2004年春开始在美国销售。大众公司希望通过合作开发生物柴油,不但降低燃料消耗及环境污染,而且为合作双方带来很好的业务及利润。     

宾利领跑生物燃料领域

宾利在日内瓦车展上宣布，它计划成为第一个所有车型都可以使用生物燃料的豪华汽车生产商