再现“魔鬼”本色 APRC中国站暨CRC“龙天小镇”杯龙游站

<正>参赛的87辆赛车最终不足40辆完成全部比赛,完赛率大约45%浙南小城龙游是国内最具拉力赛情结和赛车文化的地方之一,十几年来中国汽车拉力锦标赛(CRC)在此落地生根,亚太汽车拉力锦标赛(APRC)今年也再度回归龙游。每年比赛期间必定有雨,这成了龙游拉力赛不破的定律,今年也不例外。比赛的第二天,此前将近两个月没有正经降雨的龙游迎来     

爱恨交织“产业新城杯”CRC龙游站

十年九雨的龙游拉力赛向来没有“好脸色”，在这里没有人能打包票赢得比赛。今年，这里的赛道依旧、阴雨依旧龙游已经连续11年举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），这在CRC历史上是一项纪录。与很多承办赛事浅尝辄止的地方相比，龙游对CRC可谓是爱意绵绵，经久不衰。车手们也对这里复杂多变的魔鬼赛道爱恨交织，恨的是想完赛都不是一件容易的事情，爱的是这里充满了挑战。今年的398辆赛车中，只有42辆驶过了收车台，完赛率43％!晴雨变幻的天气如同车手们悲喜的心情。龙游拉力赛同时又是亚太拉力赛（APRC）的分站赛，在年度排位基本尘埃落定的局势下，绝大多数亚太车队放弃了本场比赛，只有3位车手来这里捞取积分。     

内蒙古自治区通辽市现代物流发展初探

通过对内蒙古自治区通辽市发展现代物流存在的问题和有利条件的分析，探讨了在通江地区发展现代物流的途径及应采取的措施，同时，为了保障现代物流产业的健康发展，呼吁加快制定地方物流规划和制定鼓励发展现代物流的相关政策。     

为山九仞CRC龙游拉力赛

难得今年的龙游没有下雨。这在连续11年的赛程上可谓是难得的好天气。但龙游毕竟还是龙游。超高的难度、超高的退赛率，让龙游的魔咒在一个又一个车队悲情上演。 11月2日，2013年亚太龙游拉力赛展开了正式赛段的角逐，CRC方面，东南汽车大福基金车队亚瑞·科托玛完成六个赛段后以1小时26分23秒的成绩领跑全场，这也使得赛车兼卖车的车队老板樊凡非常开心。     

全国汽车拉力锦标赛龙游站 拉力赛迎接新时代

龙游拉力赛举办地位于龙游县,地处浙江省西南部,一个人口仅有40万的小城市。如今龙游却以赛车而闻名,从2003年开始承办全国汽车拉力锦标赛的龙游,至今已经连续四年承办该项赛事,龙游的拉力赛段堪称是中国拉力赛的经典分站赛段,平整的砂石路面、蜿蜒曲折的盘山路、美丽的赛道风景,使龙游站拉力赛在今年成为了亚太汽车拉力锦标赛的收官站,也是今年全国汽车拉力锦标赛的最后一站比赛。     

八部委发布《全国物流标准2005～2010年发展规划》

近日，国家标准化管理委员会、国家发展改革委、商务部、铁道部、交通部、民航总局、国家质检总局、国家统计局等八个部委联合发出了《关于印发（全国物流标准2005～2010年发展规划）的通知》。《通知》要求各地方、各部门和各行业要高度重视物流标；住化工作，依据《全国物流标准2005～2010年发展规划》（以下简称《规划》）中确定的主要任务和重点项目，并根据本地方、本部门、本行业的特点，主动将物流标准制、修订工作纳入《规划》提出的物流标准体系。     

12年来最悲痛 “龙游石窟杯”CRC龙游站

<正>赛车损坏、车手退赛,比起发生的那个夺命意外真不算什么已有12年历史的龙游拉力赛是中国汽车拉力锦标赛(CRC)最受欢迎的赛事之一,加上它还是亚太拉力赛(APRC)的收官战,龙游拉力赛也是水平最高的一站。今年共有103辆国内赛车和8辆亚太赛车来到龙游,这种规模仅次于张掖拉力赛。龙游拉力赛也有一个魔咒,几乎每逢赛事必有雨,使得原本就非常艰难的赛道更加泥泞不堪。这一次,比赛前一天夜里就开始下雨,     

地方高校物流管理专业实践教学模式研究——以怀化学院物流管理专业为例

物流管理专业的性质决定了实践教学在培养学生的管理能力、创新能力的作用至关重要。针对目前地方高校物流管理专业实践教学中存在的问题,结合地方高校物流管理专业的人才培养目标与特点,提出具有一定可操作性的实践教学改革措施。     

“网购季”物流战为商用车送商机

<正>伴随"双十一"及圣诞节、元旦等节日的到来,传统网购将迎来高峰,快递企业也陆续吹响备战的"冲锋号"。商家为这场"盛宴"准备了丰盛的"大餐",而将"大餐"送到充满期待的消费者手中,物流是重要环节。电商市场的火爆,带动了快递行业的高速发展;快递业的快速发展也为物流运输车辆的增长带来很大发展空间。快递业物流运输车辆成商用车增长点众所周知,经济越发达的地方,物流业的发展就越快,而其对应的物流用车市场也就越活跃。目前,     

龙丽高速公路龙游段官家滑坡处理

工程建设过程中,诱发地质灾害的现象时有发生,地质灾害危害大,处治造价高,处理难度大。文中介绍了浙江省龙丽（龙游一丽水）高速公路龙游段滑坡体处理方法,提出了抗滑桩支挡＋排降水＋卸载＋锚索等相结合的综合治理方案,经跟踪量测,基本达到了根治的目的。     

玛吉斯轮胎莲花车队夺CRC龙游站分组亚军

10月28日，亚太汽车拉力锦标赛暨中国（龙游）拉力赛结束了全部6个赛段的争夺，玛吉斯轮胎莲花车队李亚涛、张行涛凭借稳健的发挥，出色地征服了路况复杂的龙游赛道，夺取S2组亚军宝座。玛吉斯轮胎莲花车队则位列该,2~S2组别积分榜第二位。     

竹林突围 佳通轮胎西铁古车队龙游站

2006年是佳通轮胎西铁古车队,挑战龙游汽车拉力锦标赛的第四个年头,也是佳通轮胎车队第四次在龙游收获冠、亚军的丰收年,而对于未来,他们仍旧充满信心。     

IBIND沥青混合料路面在省道中的应用研究

为评价IBIND沥青混合料路面在地方干线公路中的应用效果,依托浙江省S222龙丽线龙游段路面大中修工程,对IBIND沥青混合料进行了沥青路面上面层的工程应用。在确定IBIND沥青混合料AC-13配合比设计的基础上,分析了IBIND沥青混合料的物理力学性质,并对试验路进行了现场混合料和钻心取样,路用性能、平整度检测等,验证了IBIND沥青混合料在省道路面中应用的可行性。     

龙游泥潭 2006全国汽车拉力锦标赛收官

本次龙游拉力赛是亚太拉力赛的最后一站，同时也是全国拉力赛的最后一站，这场代表着亚洲最高水平的拉力赛事吸引了数万名观众的现场观看。断断续续地下雨，很多地方非常湿滑，在一些泥路的山区路段，巨大的落差和极滑的路面让这条赛道成为了一个真正困住高手的泥潭。[编者按]     

雨战 局势有点乱 CRC龙游站

接连的大雨使得龙游比赛近乎一场越野赛。泥浆、碎石、赛道湿滑无比,冲出赛道、翻车、机械故障等事故一个接一个,有35名车手参加的国家组比赛,最后只有9人完成比赛。这次龙游比赛同时也是亚太拉力赛(APRC)的一站。国际组中,斯巴鲁车队的外援车手迪恩大显身手,为车队拿到了CRC的首个全场冠军。     

龙游第十仗 CRC龙游站

龙游县城一下子变得热闹和拥堵起来。10年来,当地人也早已习惯了比赛期间的车水马龙。浙南龙游,有着美丽的竹海.也有着魔鬼赛道。今年是龙游县连续第十次举办中国汽车拉力锦标赛(CRC).十年的积累与沉淀,让龙游拉力赛成为了最受车手欢迎的比赛,这座小县城的交通、旅游、餐饮、城市面貌等也都因赛事有了很大的变化。龙游站赛事还是亚太拉力锦标赛(APRC)的收官站,也是     

浅议河南省物流业的发展策略

随着社会经济的发展,河南省具备了发展物流产业的基础条件,市场环境,丰富的物流资源均为发展物流产业创造了良好的条件。本文从发挥政府宏观指挥作用,保障物流产业的健康发展;整合物流资源,培育大型物流企业;大力发展物流教育和人才培训,为物流产业发展提供人才支持等几个方面提出了相应的发展河南省物流产业的对策。     

广州市现代物流发展现状及策略研究

在对广州市航空物流、港口物流、铁路物流、公路物流货运量和物流设施及通道发展现状,物流企业经营和财务现状分析的基础上,指出了广州现代物流发展中存在的问题,进而提出了未来广州现代物流发展的思路及策略。     

我国重型载货汽车政策解析及建议

<正>随着我国公路及物流运输业的发展,特别是长途物流的迅速发展,重型载货汽车的需求量日益增长,加上在"十一五"期间和"十二五"初期,国家加大了对基础建设的投入,各地方的基础建设提速,重型载货汽车的供不应求导致了产品"鱼目混珠",如大量的重型载货汽车生产企业想方设法打政策的"擦边球",申报车型时大吨小标、小吨大标、高     

会战龙游

全国拉力锦标赛最好看也是最热闹的一站，在龙游。当CRC与APRC（亚太拉力锦标赛）在龙游赛道上会合时，这里所呈现的，就是目前亚洲地区最高标准的拉力角逐，想象一下对刘曹东、韩寒与阿特金森、小麦克雷一决高下时的情景吧，会战龙游的精彩已不言而喻。