山西省灵邱公路管理站锅帽山道班防治高原公路水害经验简介

锅帽山是山西省恒山山脉的支脉,位于雁北专区灵邱县西部。属于黄土高原峁梁地貌,山顶间露岩层,地形起伏,沟壑纵横,土质疏松,水土流失严重。公路跨经锅帽山11公里,盘绕9个山头;有6处通过冲沟的高路堤,10处深挖路堑,65个弯道,内有11处回头曲线,地形相当复杂。这段路线系1955～1956年动用民工修建的,当时由于投资不足,只修了3道涵洞,排水设备不全,山洪对公路威胁大。     

每个人都是胜利者

＂一个长约6公里的大坡从山顶蜿蜒而下,30多个180度的‘U型弯道排满了整个坡道,弯道与弯道之间,最短的距离不到100米。＂这是一段对＂宇通杯＂机动车驾驶员节能技能竞赛云南赛区赛道的描述。从这样的赛道上脱颖而出的两名驾驶员马骉和董志坤自然是拥有着高超的驾驶技术,他们怀揣着云南人民的殷切希望踌躇满志地来到河南郑州总决赛的场地。     

山谷路线测设工作中的几点意见

通过几年来的施工实践,对山谷路线的设计工作提出以下几点意见,以供参考。 (一)沿溪傍山路线的总方向,除跨越分水岭时,不会发生大的变化。但是取决路线走左岸或者右岸,牵涉问题较多,必须作出详细比较。为了避去陡壁,减少路基石方,路线往复跨河,虽在工程造价上可能节省一些,但是漫水路堤与低水位桥洪水季节阻车时间多,会降低通车能力。在目前爆破技术不断提高的情况下,对开挖大量石方集中的山坡路基,施工问题是易于解决的。傍山沿溪线左右两岸工程量的大小与     

关于最大纵坡坡长限制的问题

[问] 1956年部颁公路设计准则中,最大纵坡坡长限制可达2公里,而1959年公路工程设计准则修改与补充的若干规定中,提出在坡度为≥5％、6％、8％的连续坡长分别为800、500、300米,这项规定不明了,应不应该包括弯道折减值?     

山区公路的勘测工作

山区路线的勘测山区路线约可分为三类,即:沿溪线,越岭线,山坡线。由于生活上的需要,山区居民一般多聚居于傍山沿溪一带。为地方服务的经济性道路,原则上以选用沿溪线较为适宜。同时沿着比较大的河流选线,一般在路线纵坡上也可以缓和些,易于使选线工作达到较满意的结果。但是对于河道特别弯曲、河床狭窄、两岸岩壁陡立,或河床比降较大的幼年河谷,若依之选线,往往会发生比较严重的困难。如路基位置放的过低,过于靠近河岸,路基不稳,但放的高了,又会落于削壁上,不仅石方数     

天王山之战——中国超级摩托车锦标赛(CSBK)上海站赛事记录

北京站的硝烟还没有散尽,2011赛季中国超级摩托车锦标赛(CSBK)第3站上海站的比赛于9月3日～4日在上海天马赛车场进行。天马赛道全长2.063公里,是一条逆时针的F3赛道,直线段宽12米,共有8个左弯和6个右弯,其中4个弯道宽达14米。赛道较     

四川城开公路的水毁分析及整治意见

1983年7月25日受局派遣赴开县城开公路开县段实地踏看,步行四天现场丈量及了解水毁公路原因和今后整治水毁该段公路的方案。现就个人的分析及整治意见,分两部分叙述如下:一、城开公路开县段43公里(官渡至石关门)现况及水毁原因的分析。 1.沿溪线路基设计标高的分析城开公路开县段官渡至石关门43公里公路,全属沿河公路(即沿溪线),今年7月10日沿线关面、白泉、红花、满月等地带普降暴雨,日降雨量达157.9毫米,其中11时至     

西部地区唯一的第三方专业试验场——重庆机动车强检试验场

正重庆机动车强检试验场由重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)投资5亿元打造,占地近500亩,是西部地区唯一的第三方专业试验场。试验场建有300米直径动态广场、2公里长性能试验路、300米ABS试验路、噪声试验路、4条标准坡道、弯道制动试验路、涉水池和浸水池等试验区域,以及连接道、停车场等附属设施,已通过工信部《公     

建设中的苏通大桥

苏通大桥位于江苏省苏州市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥80多公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家重点公路黑龙江嘉荫至福建南平公路的重要组成部分，是江苏省高速公路主骨架和跨越长江的重要通道。该项目路线全长约32公里，其中跨江大桥长约8206米，由主桥     

青藏公路改建工程竣工

青藏公路起自青海省西宁市至西藏拉萨市,全长一千九百三十七公里,整条公路均铺设在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔四千米左右,在海拔四千米以上的路段约有九百五十公里。这里气候严寒,昼夜温差大,日照辐射强,风季长,气压低,氧气稀薄,被近代外国探险家称为“人类生活禁区”。就在这自然条件极为恶劣的地区,青藏公路的建设者,终于创造出了奇迹,历经十二个春秋,到一九八五年七月底已胜利完     

山区公路定线漫谈

这里谈的山区公路定线,限于技术标准较低的公路,包括翻越山岭、穿过重丘陵地区以及沿溪等定线方法。后一种路线是为了避免越岭,从山岭一侧进入河谷,沿河绕到山岭另一侧。有些地方把山区河流叫作溪,一般称沿溪线。(一)越岭路线定线山岭地形,一般是复杂的,但任何复杂的崇山峻岭,没有修不通路的,只是工程大小问题。定线的任务,是在一定的路线级别和一定的山形情况以及一定的施工条件下(包括施工设备与工期),定出最经济合理的路线。     

沿溪线设线高程的经济决策

对沿溪(河)线的设线高程问题,一般都着重以安全可靠为原则。在以往的设计规范(准则)和新的《公路工程技术标准》中历来有所规定,路基高度应高出各级公路所规定的洪水频率计算水位0.5米以上。而对各级公路的设计洪水频率,除四级路按具体情况确定外,其余各级路都有明确规定。但近几年来据各地有关资料报导,时有道路水毁情况发生,尤以沿溪线居多。针对水毁情况,     

高原地区道路连续回头曲线布设的应用实践

以西藏自治区那曲地区班戈县至保吉乡公路改建工程中K11+700~K14+200段越岭线回头曲线布设为例,结合现行规范中对回头曲线布设指标的规定,对高原地区公路设计中路线方案确定因素,回头曲线设置原因、设置方式、设置标准选用及设计过程进行分析,供类似设计参考。     

钢筋混凝土桥人行道挑梁的钢筋配置

钢筋混凝土桥的人行道,一般常采用悬臂挑梁结构,以减轻桥面自重,节约材料。四川省过去设计悬臂挑梁多按悬臂简支梁计算,所配钢筋贯穿全挑梁。考虑到人行道悬臂梁的中部是搁置在桥体上的,1978年经四川省交通局勘察设计院科研室对这个问题进行了试验、研究。在《钢筋混凝土人行道悬臂挑梁试验报告》中指出:通过对试验梁(长细比为20∶1,梁长2.4米,中部支承长1.60米,横断宽×高=10厘米×12厘米,两端悬臂各长0.4米,端头横断面宽×高=10厘米×6厘米,设计破坏荷载 P=2.3吨)的实际加载观测,试验证明,如把悬臂梁的支承部位,不加任何     

武斗2007全国汽车场地锦标赛北京站

北京金港场地赛单圈二点三公里,弯道最窄处十六米,为全锦赛三大场地中最玲珑小巧的赛道。“提速快、弯道操控性能好”的赛车特别是适合在这种狭窄、多弯、短直线的赛道上发挥。[编者按]     

吉安至遂川段二级公路改建工程设计简介

吉安至遂川段公路,系105国道在江西省境内的一段,全长102.35公里,此次改建设计比老路缩短3.43公里,实际建成长度为98.92公里。一、工程与测设概况1.老路情况该段老路,平面弯曲,弯道半径小于25米有18处,纵面起伏大,纵坡达10%有4处,有些路段急弯陡坡连在一起,坡段短、     

宜兰公路甘肃段交工验收

宜兰公路东起陕西省宜川县,经过甘肃省、宁夏省,至甘肃省永靖县焦家川,全长933公里,是连接西北与华北的重要公路。 1981年1月13日建成通车的为甘肃省庆阳地区合水县太白镇公社瓦川口与陕西省宜兰公路相接的地段。在甘肃境内经庆阳、定西、兰州、临夏四个地(州)市,至永靖县盐锅峡公社焦家川,共长548.94公里。此线由交通部第二公路勘察设计院测量设计,为三级路标准。路线所经地区均为黄     

卡车也疯狂：奥铃汽车征战二十四道拐

“二十四道拐”始建于1927年,位于贵州省晴隆县城约1公里处的莲城镇五一村半官坡,这段公路从山顶到山脚近4公里,蜿蜒崎岖,共有20余个弯道。1936年,由工兵部队改建竣工。抗战爆发后,因地处战略要塞,该公路成为二次世界大战期间运送美国援华物资的主要通道。1941年,日军攻占缅甸,截断了滇缅公路,美军陆军中将史迪威于次年3月奉命来到中国直接参与指挥盟军援华对日作战,并于1943年秋主持改建了“二十四道拐”路段。1943年5月,美国的随军记者拍摄并发表了“二十四道拐”的照片,轰动世界,“二十四道拐”首次为世人所知。此后,“二十四道拐”以其险峻奇特的构图,成为国内外媒体宣传中美盟军团结抗战的象征。     

兴海养路段养好公路的经验

兴海养路段是担任养护本省青康公路倒淌河至温泉一段,全长241公里,1958年在该线增强养护力量以后,分配养护河卡山至温泉一段,长124公里。青康公路是本省通往玉树、连接果洛和其它主要县镇通往少数民族广大地区的一条主要运输干线。全线地势高寒,气候多变,路线大部通过汛浆、沮洳、绵砂的特殊地带,冬季大雪封山,给养护工作带来一定困难。该段所养护的路线多系草原,干旱缺水,雨天满路泥泞,晴天灰尘迷目,行车时速仅达20公里左右。但该段为了提高路面质量,结合当地常年缺水情况,在广泛     

青藏公路多年冻土地区沥青路面施工简介(温泉～唐古拉山～安多段)

概况青藏公路自青海省省会西宁市(海拔2275米)起,西行782公里经格尔木市(海拔2780米),南行翻越昆仑山,蜿蜒布设在平均海拔4500米以上的高山高原上,到达西藏自治区首府拉萨市(海拔3640米),计1155公里,习惯上称西宁～格尔木为青藏公路东段,格尔木～拉萨为青藏公路南段,全线长1937公里,修建在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔近4000米。