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重庆华川机械厂是兵器总公司“八五”技术改造重点企业之一。1990年,在深入细致的产品分析和市场调查的基础上,该厂提出了以调整产品结构为目的,发展摩托电装品和汽车电装品为主要技改目 相似文献
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重庆华川机械厂建立新机制,开发新产品,培养新一代跨世纪人才,使企业保持了强劲的发展势头,近几年年产销量平均以30%以上的速度递增,使企业在市场竞争中立于不败之地。 相似文献
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李嘉诚曾经说过:“必须以诚待人。别人才会以诚相报。”看似再普通不过的话.却真切地反映出一代商界泰斗的经营之道。厦门金龙旅行车有限公司亦是如此.在17年的创业历程中.始终贯穿着“诚信为本”的企业精神。从一个只有30名员工,年产值几千万的小厂.发展成为现有员工2000多人.年销售收入超过45亿元的国家汽车整车制造、整车出口基地的大型工业企业. 相似文献
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11月15日,“改革开放30年与企业文化建设暨中外企业文化2008南宁峰会”在广西南宁开幕,会上进行了“改革开放30年企业文化建设系列表彰”。玉柴集团荣获“改革开放30年全国企业文化优秀单位”,玉柴集团公司董事局主席晏平、玉柴集团理事会秘书长郭德明荣获“改革开放30年全国企业文化优秀工作者”称号。 相似文献
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重庆华川机械厂去年大力开展技改技革、新技术推广工作,全年实现革新项目49项,为工厂突破年产值亿元、磁电机年产量百万套大关起到了重要作用。对于在技术革新中起到重要作用的员工,工厂共拿出16.000多元予以奖励。今年,工厂又根据生产中的薄弱环节,提出了工艺改进、技术 相似文献
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2008年。由美国次贷危机引发的全球性金融风暴,使我国实体经济尤其是外向型企业遭到了重创,摩托车行业自然未能幸免,特别是9月份之后,行业产销量大幅回落,且有加速势头。在行业众多企业节衣缩食“过冬”之时.建设再一次率先“亮剑”,以与雅马哈合作25周年庆典和摩托车新工厂落成为契机,于12月19日召开了T2009年经销商大会,让来自中外的2000多名经销商、 相似文献
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重庆华川机械厂面对1995年艰巨的生产经营任务,从四个方面强化质量工作。首先,建立健全质保体系。要求工厂下属各专业厂成立质量领导小组,指定质量负责人,并设置质量员,作出质量保证组织机构 相似文献
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这是一座现代化、园林化的工厂,机声轰鸣、花红柳绿中一派春的生机.
这里见证了一个创业十年的企业走上成功、走进成熟、走向辉煌的历史. 相似文献
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被喻为“中国铅酸电池之乡”的浙江长兴县,有一个鲜明而又普遍的景象:那就是电池企业普遍在工厂门口树大广告牌。广告牌成为企业所在地的标志。而在长兴县城里,电池广告牌却难见踪迹。让人感到惊奇的是,从2008年起,在县城商业繁华路段与车辆密集、交通枢纽的地方,出现了“泰能电池”巨大的广告牌,给人一种强烈的视觉冲击。 相似文献
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国家创新驱动发展战略在经济新常态之下得以实施,“大众创业,万众创新”催生了大量创新型企业,其中企业孵化器成为扶持“双创”的重要政策性工具。本文通过对德国孵化器行业发展现状的梳理和对三家德国汽车企业专业孵化器的案例分析,总结出德国车企孵化器有着孵化专业化、流程个性化、注重孵化网络建设和国际化布局的特征,对于国内车企孵化器的研究和实践具有一定的借鉴和参考意义。 相似文献
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经历了十年的风风雨雨,从汽配公司角度看,目前汽配市场已形成较稳定的主渠道公司、工厂自销及社会销售网点三足鼎立的格局。基于这个现状,中国汽车工业贸易总公司在“八五”工作要点建议中提出:主渠道公司在“八五”期间的汽配市场占有份额要稳定在30%左右。但从工厂销售的角度看汽配市场,实行份额承包代理实质上是主渠道公司在稳定原有市场份额基础上,再从工厂自销部份争取一块市场份额。这是一个销售市场再划分的问题。 相似文献
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十多年前台商纷纷涌人大陆设厂生产,利用大陆低廉的价格和优惠的政策,把台资企业“生产工厂”的传统优势发挥得淋漓尽致。现在大陆的低价格和政策优惠已走到尽头,大陆经济也走上了产业结构优化升级的转型期,以往赶上大陆“世界工厂”大潮的台商,未来面对的是“世界市场”的新概念。长三角的台商们认为,要把企业未来的目标转变到对市场的追逐上来,就要走企业创新转型之路,第一个要务是从量变到质变,质变就是一种创新,要建立新的核心竞争力。[编者按] 相似文献
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丰田汽车公司将于11月21~28日参加第三届广州国际车展,届时,2000m2的展台上,23款丰田车型将闪亮登场,一展丰田品牌的英姿。随着广州丰田工厂建设如火如荼的推进和广汽丰田发动机生产的稳步进行,作为广州市的一个企业市民,丰田在全力推进事业的同时,时刻不忘“通过扎根于当地社会和企业活动,为当地的经济建设和社会发展做出贡献”的企业理念,希望为广州市的全面经济发展不断做出贡献。并且丰田将广州作为最重要的市场之一,此次携手一汽丰田与广州丰田再度参加广州车展,在2000m2的展台上以“载梦先锋”为主题,展示23款车型,其中丰田将在刚刚… 相似文献
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弗雷德里希·克虏伯于1811年在普鲁士鲁尔工业区的埃森(Essen)创办了克虏伯钢铁厂,创业初期,工厂只有7名工人,以生产铠甲、盾牌之类的军用物资为主。1826年,老克虏伯去世后,工厂由其长子阿尔弗雷德·克虏伯接手。历史告诉老克虏伯,他没有选错人——在1887年阿尔弗雷德去世时,作坊式的克虏伯钢铁厂已经发展成为拥有20000名员工的军工企业,是覆盖铁路、军火、轮船等大型工业设备制造领域的一代“钢铁帝国”![编者按] 相似文献
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也许当时没有人注意到,当1935年大众第一辆甲壳虫汽车问世之时,一个延续几个时代的传奇便开始了。很少有一款车型能像甲壳虫一样有这样持久的青春与活力,2003年7月30日当世界上最后一辆新生产的大众“甲壳虫”汽车在墨西哥普埃布拉的工厂下线结束了其近70年的生产历史的时候,它已经 相似文献