昆山“巨无霸”自卸车抢占越南市场

<正>6月20日,经昆山检验检疫局检验合格,昆山三一重工机械有限公司生产的7辆非公路矿用自卸车即将出口越南。据了解,这是我国自行生产的大型矿用自卸车打破美国卡特彼勒、日本小松等国际巨头垄断,首次打入越南市场。矿用自卸车被称为汽车中的"巨无     

不负“重托”——徐工汽车NXG5640DT非公路重型自卸车简介

2011年12月27日,徐工汽车在其2012商务年会上推出了NXG5640DT非公路重型自卸车,意在进军近年来刚刚兴起的矿区非公路宽体自卸车这一细分市场。本文通过采访徐工汽车山西办事处主任树荣和收集的相关资料,对该车进行了简要的介绍。     

欧洲五款10×8重型自卸车角逐荷兰

<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。     

基于一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室驾乘舒适性分析

目前非公路宽体自卸车行业,国内生产的非公路宽体自卸车均面临驾乘舒适性的问题,查阅相关资料并结合各类驾驶室驾乘舒适性的实际运行情况,对非公路宽体自卸车驾乘舒适性进行分析。     

改进铸件设计解决非公路用自卸车上推力杆支架断裂问题

1问题的提出TL3400系列非公路自卸车是在吸收国际国内重型汽车、工程机械先进技术基础上,通过对机、电、液等核心技术的     

徐工非公路重型自卸车屡获市场大订单

<正>徐工非公路重型自卸车自投放市场以来,凭借良好的性能与口碑,屡获市场大订单。7月22日,80辆NXG5650DT型徐工重型非公路自卸车发往青海、内蒙、山东、山西等地区大型矿区。在国内重卡行业持续低迷的形势下,徐工非公路重型自卸车能够呈现逆势上扬的态势,成为国内大型矿区矿山开采的首选运输设备,除了产品本身的过硬品质以及完善的售后服务保障外,能够满足用差异化运输需要也是重要因素。目前,徐工汽车公司已成功开发出55 t级、65 t级、85 t级非公路重型自卸车。不断丰富的产品线,     

宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

西南版超重载“漢風”自卸车下线

正随着中国经济逐步回暖和2016版GB1589等四项国家新标准的正式实施,商用车行业迎来了新一轮的发展契机。徐工重卡针对西南地区道路泥泞、重载上下坡等复杂作业工况,推出西南版超重载"漢風"自卸车。该车型是徐工矿用自卸车和公路车辆跨界融合的又一力作,将"小矿卡"的优良血统继承到"漢風"产品家族中,完美适应公路和非公路的复合使用工况。西南版超重载"漢風"自卸车采用高强度双层车架,带有局部加强板,同时优化横梁位置,抗扭力大,承载能力强;采用黄金动力链组合,动力清洁澎湃;     

非公路宽体自卸车:缘何成为生产企业争抢的宠儿

国家经济建设的快速发展,为矿用汽车带来了良好机遇。在传统的矿用自卸车正朝着大吨位方向发展的同时,同样适用于各行业、比传统矿用自卸车更便宜的宽体自卸车或将是下一阶段非公路自卸车的主打产品。后者车体较普通自卸车更宽,提升了车辆的稳定性和装载能力,也降低了作业车的运输密度,使得人工、管理等成本均大幅减少,因此非公路宽体自卸车的发展前景将会非常宽广。     

别拉斯拟推载重450t的矿用自卸车

<正>自俄罗斯著名的矿山卡车制造商别拉斯(BELAZ)日前透露,该公司计划推出载重450t的自卸车,这将大大超过目前市场上的360 t级的产品,包括别拉斯自己的75601,以及利勃海尔T282C和卡特彼勒797F。别拉斯预计在2013年进行首辆车的组装。     

徐工6×6全驱右驾非公路宽体自卸车亮相BICES2013

在BICES2013北京工程机械展览会徐工集团室内展区,有一台新型重型矿卡分外引人注翻,这就是被称为“矿卡力士”的徐工新一代非公路宽体自卸车——6×6全驱右驾非公路宽体自卸车。     

每一辆自卸车都值得拥有的海沃液压系统——海沃阿尔法自卸车液压系统全国首发

经过充分的市场调研和国际精英团队的潜心研发,日前海沃全新阿尔法(Alpha)系列自卸车液压系统在西安揭开神秘面纱。以自质量更轻、举升力更强、安全性更好、工作效率更高为突出优势的阿尔法系列液压系统,主要针对中国城市渣土运输车、轻量化公路自卸车和复合型公路自卸车的细分市场,以更具针对性和高效可靠的系统解决方案为中国用户创造更大的价值。     

SX5624ZPV364非公路自卸车的悬挂系统侧倾角分析及计算

本文对SX5624ZPV364非公路自卸车的悬挂系统的侧倾角刚度进行了详尽的分析及计算,为SX5624ZPV364非公路自卸车悬挂系各总成的设计提供理论依据。     

一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室的人机工程布置

针对非公路宽体自卸车的快速发展,在性能不相上下的前提下,驾驶室舒适性和安全性逐渐变为彼此竞争的主要方向。查阅相关资料,对非公路宽体自卸车驾驶室的人机工程布置进行分析总结。     

“金刚”升级,“杰狮”争锋——访河北黄骅地区上汽依维柯红岩2自卸车用户

红岩金刚自卸车在国内一直有着不错的口碑,同时,上汽依维柯红岩又推出了自卸车系列的高端产品——杰狮自卸车。本文通过对黄骅地区2位用户的采访,了解到红岩金刚和杰狮自卸车的使用情况令他们十分满意。     

浅谈非公路矿用自卸车发展

非公路矿用自卸车在国外已有几十年的发展历程,基础技术已经非常成熟。目前国外生产非公路矿用自卸车的厂家主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID—HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等,其产品主要集中在40t级以上品种。     

非道路宽体矿用自卸车现状及发展趋势展望

<正>自卸车根据用途可以分为道路型和非道路型两类。道路型自卸车顾名思义,指在公路上运输渣土、砂石料等资源型运输车辆。非道路(矿用)自卸车是露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,工作特点为运距短、承载重,常用大型电铲或液压钩机进行装载,往返于采掘点和卸料点,外形超宽,总重超重,不允许上路行驶。     

创新驱动发展,同力实现跨越——同力重工2013商务年会圆满成功

2013年1月8日,以非公路宽体自卸车为主力产品的同力重工在咸阳召开2013年商务年会。虽然受到了市场冲击,但同力重工在2012年依旧取得了不俗的成绩,并将在2013年继续为用户打造"高效、适用、安全、可靠"的非公路宽体自卸车。     

一种多档位变速器操纵系统的改进设计

正某系列变速器操纵系统故障多发:随动阀失效、挂档沉重。本文深入剖析了其操纵及气路控制原理,分析查找故障原因,对该系列变速器的操纵系统进行了改进设计。通过对改进后气路原理分析,从理论上说明了改进的可行性;对操纵装置总成结构、工艺性进行比较分析,阐明了改进后的经济价值及实用价值。法士特某系列变速器广泛应用在公路长途运输车、非公路自卸车等领域,以其皮实耐用的特性为广大客户认可。但现有单H操纵机构气路采用了随     

徐工非公路宽体自卸车系列车型填补国内行业空白

<正>近年来,徐工汽车南京研究院针对非公路宽体自卸车持续细化设计、开发全系列车型配置,已拥有包含宽、窄体及左、右舵,后驱和全驱及非公路矿用洒水车等30余款产品。为更好地落实集团"更加注重产品的安全与可靠"以及"中高端、国际化、世界级珠峰登顶"的要求,进一步巩固国内行业霸主地位,全面开拓欧洲市场,南京研究院积极挑战行业制高点,自主研制出具备