超高速汽车渡船的最新进展

目前，全球有航速30—50节的高速汽车渡船130余艘，其中的100多艘航行于欧洲海域。这些渡船大多是铝质排水型双体船或单体船，不具备居住设施，仅适用于短程航线。双体船长度大致在80—100米之间，单体船多为100—140米。气垫型渡船则在退出市场。     

美国提出气垫船设计新概念

位于佛罗里达州迈阿密市的美国表面效应船咨询公司利用“双向—气体”双体船与表面效应船新概念,设计出4艘新型轮渡。该公司设计建造的第1艘65型气垫快艇是1983年投入营运的。这是一艘长19.8米的单尖艏客船,艏艉部均未设柔性密封套。1989年及1991年又建造了两艘109型气垫船。这两艘船均长33.2米,艉部刚性密封,而艏部柔性密封。由于该渡轮     

全球最大太阳能动力船在德国亮相

<正>日前,一艘名为"星球太阳能"号的全球最大太阳能动力船,在德国北部城市基尔亮相。明年,两名探险家将乘坐这艘太阳能船"140天环游世界",向世界推广太阳能等清洁能源。"星球太阳能"号是一艘双体船,船身长31米,宽15米,排水量为60吨,最高时速15海里(约25公里),载客量50     

新西兰设计的10.6米双体船

新西兰海事设计及技术有限公司宣布,在上海游艇展上将展示新型设计的10.6米双体船.这艘新西兰设计且在大连建造的双体船,是以新西兰工程师团队为主导和中国造船工程师共同的努力成果.这艘双体船融聚了经典的设计--艇内宽敞明亮,华丽的外观及国际性质量标准. 新西兰海事公司认为,多体船是非常适合中国需要的.游艇是一种新的休闲娱乐...     

泰晤士河上的新型公共汽车

今年夏天伦敦泰晤士线公司开创了一条水上高速巴士线路,将伦敦东西部的住宅区与市中心的金融商业中心联接起来。开创阶段参加服务的是两艘不同类型的船,一艘是内河50型双体船,长16.35米,客舱在中央,两间机房和一间盥洗室在船后部,行李舱     

国内将建造最大最强综合科考船

正2021年3月20日,中国船舶集团旗下广船国际有限公司与广东智能无人系统研究院在南沙签定一艘海洋综合科学考察船建造采购合同,合同金额3.41亿元,该船最大作业排水量超万吨,建成后将成为国内排水量最大、性能最强的海洋综合科学考察船。该科考船船总长117.2米,型宽21米,型深9米,设计吃水5.4米,设计排水量达到7920吨,最大作业排水量达到10,100吨,最大科考承载能力600余吨。该船满足B级冰区加强要求,采用全电力驱动、DP2级动力定位系统,配备360°全视野驾驶室。     

科海拾贝

我国首艘穿浪型双体船投入建造 我国第一艘穿浪型双体客船不久前在广东省新会市的航通高速船开发有限公司投入建造。 这艘AMD150高速铝合金结构的穿浪型双体客船,由七院708所设计,按英国劳氏船级社规范建造。船长25米、型宽10.6米,满载航速26.2节,抗风浪能力8级,载客量180人。这艘穿浪型双体船是该公司为浙江省海运总公司建造的,预计明年上半年交付使用。此种船型的开发建造,可结束我国穿浪型双体船依靠进口的历史。     

STRATEGIC MARINE选择MTU为其新造DOEKSEN双体船提供燃气发动机

正于汉堡的国际海事贸易博览会SMM上签署合约,为两艘渡轮提供4台MTU燃气发动机Strategic Marine将建造两艘70米长铝合金双体船荷兰渡船运营商Doeksen将从2018年开始在荷兰瓦登海运营其第一艘燃气驱动的渡轮罗尔斯·罗伊斯动力系统公司与新加坡船企Strategic Marine于2016年9月7日在汉堡的国际海事贸易博览会SMM上签署合约,将为荷兰造船公司Doeksen的两艘全新70 m长双体船提供4台MTU燃气发     

新型小水线面双体船在武昌造船厂开工建造

武昌造船厂与760研究所签定了1．500t级的991综合试验船建造合同，该船由702、701等单位开发研制，2005年1月18日在武船开工建造。该船是我国首艘具有完全知识产权的小水线面双体船。该船型是船舶界在开发海洋资源和捍卫海疆安全的过程中，不断综合潜艇、水翼船、双体船和半潜平台等船型优势的基础上，     

造船

<正>Incat公司推出28米长的波穿孔双体船澳大利亚海军建筑师ncat Crowther公司已经承包设计一艘28米长的波浪式穿孔机组双体船,用于支持海上石油和天然气业务。该船舶在船尾甲板上设立一个溢油回收容器,平衡了横梁的限制,解决的办法和传统的双体船一样船艉干舷直立。运营商还要求一个单体型接口弓,以便在其他海域与钻机结构对接,避免碰撞和伤害的风险。该船舶的船头已经被配     

行业动态

一种船长9.6米、型宽3.18米,可乘座25-30人,航速可达35公里/小时的豪华型水上娱乐双体船,1999年11月在河南泌阳游艇制造厂开发成功,并投放市场。通过使用后,深受旅游部门的欢迎。特别是该船在黄河小浪底旅游风景区投入使用后,被旅游部门十分看好,成为抢手货。临县的薄山湖风景区一次订购了5艘,每艘价格都在25万元左右,成为该厂的高附加值产品。到目前为止,累计生产销售近10艘。该船具有航速     

国外科技动态

船体可分离的船 据外刊报道,英国国际海深数据公司(MDI)在经过极其深入的可行性研究后,制造出一艘可以一分为两的船舶。这艘登记吨位为1796立方米的船,是由2个可以在船体正中60米长度上分开的孪生船体组成。每个船体可分为6米宽、3.4米深和满载时吃水深度为2.8米的独立驳船,每艘驳船有自己的推进系统和安装在起重器上以便从桥下通过的驾驶室。     

新加坡为马来西亚建造双体船

挪威克厄瓦内.弗杰尔斯特兰德公司(Kvaerner Fjellstrand)新加坡子公司已获得建造40米滑行旅客双体船。马来西亚瓜拉玻璃市凌家卫(KualaPerlisLangkawi)渡船公司订的这艘双体船将于1992年3月交船,船价为1000万新加坡元。这艘铝质渡船将航行于印尼的棉兰市(Medan)、马来西亚的凌家卫岛(Penang and Lang Kawi)及泰国的普     

奥斯达设计抗风快船系列

澳大利亚奥斯达公司（Austal）新近推出为海上风电场度身定做的“抗风快船”系列。其中3艘有双体船壳，具加强稳定性和效率；1艘是三体船，即使在洋面6级状况，仍能提供非常舒适的乘坐体验。     

太阳能船“星球阳光”号在德国亮相

<正>以太阳能为动力的"星球阳光"号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。"星球阳光"长31米、宽15米、排水量60吨,最高     

快速渡轮——瑞典和丹麦间的气垫船

瑞典航空公司将两艘气垫船投入从瑞典的玛尔摩到丹麦的卡斯奇普机场间的定期航班。这种船的型号为不列颠 AP-188型。每艘重36吨,长25.5米,宽10.2米,高8.9米,使用4个12缸柴油发动机。该船的最高时速达88公里,全速     

我国第一艘小水线面双体船建成

4月3日，由702所等单位设计、汕头大洋船舶工业总公司建造的我国第一艘小水线面双体船“海关201”号，交付海关总署。这艘海关监管船将承担起巡弋南疆、打击走私的重任。 “海关201”号是我国自行设计、建造的第一艘小水线面船。该船长35 m，型宽13.30 m，型深4.50 m，满载排水量238 t。 该船在世界百吨级小水线面双体船上，首次采用了钢和玻璃钢混合的结构形式，并成功地采用了长斜轴系推进动力传动，艉轴推进功率达到92%以上，不低于水平轴系有效功率，并有效地解决了振动问题。 该船的设计、建造周期只用了1年，并创造了世界同类型船中最低造价的记录。 小水线面船是高性能船，在恶劣海况下仍能航行的“全天候”船舶，在海关缉私、海难救助、旅游交通、海洋科学调查等方面都具有广泛的应用前景。海关总署共向汕头大洋船舶工业总公司订购了两艘同类型船，此次交付的为其中的第1艘。 本刊辑     

美制造出全能巨型“蜘蛛船”

美国最近研制的新型组装式双体船,如同一只在海面踏波而行的巨型蜘蛛,不仅外观和结构独特,而且用途广泛,可以说是一艘"万能船"。这艘被命名为"海神"号的双体船就像一只     

国外科技

1240 太阳能双主机双体船据外刊报道,澳大利亚阿德莱德市的普林斯·艾尔弗雷德学院的一个学生研究组设计制造了一艘太阳能双主机双体船。据称,他们是在2年前着手这项工作的,大约花了8个月的时间,完成了这艘船的制造任务,并投入了海上试验。该太阳能船不仅能够连续航行数小时,而且能够产生足够数量的过剩能量,让     

双体船的说古道今

双体船,指的是有两个并列的瘦长船体,在上部合并成为一个整体的船。因而,双体船与通常的单体船有着明显的差别。双体船,既是古老船舶家族的成员,又是现代船舶的新秀。说它是古老船舶,那是因为远古就有双体的独木舟了。说它是现代船舶的新秀,那是因为近数十年出现了一系列双体船的新产品。首先,四十年代德国的两艘VS-5型鱼雷艇下水,