基于缸压信号的EMS爆震传感器识别能力评定

早燃、爆震是发动机的非正常燃烧现象,超级爆震会在短时间内损坏发动机。根据控制策略,爆震检测是发动机调整参数抑制爆震的基础,而爆震特征的提取和评价是爆震检测与控制的前提。文章通过进行发动机爆震试验,基于EMS爆震传感器信号识别爆震的方法进行系统研究,旨在提高EMS识别爆震精度和爆震强度,提出了爆震强度评价指标KI,最后利用基于缸压传感器得到的爆震因子KV对其进行验证,结果表明:基于缸压信号,可以对EMS爆震传感器的识别能力进行评价,EMS选择合适的阈值可以100%识别出重度爆震。     

汽油机爆震在线检测系统设计与试验

在嵌入式工控机的控制下,应用NI数据采集卡及LabVIEW软件,完成了对非共振型压电式爆震传感器和光电式转速传感器输出信号的采集及处理,实现了基于机体振动检测的汽油机爆震在线检测。完成了检测系统的软件设计,通过信号采集模块、处理模块、爆震判别模块和数据保存模块,实现了基于LabVIEW的爆震识别。对某3缸汽油机进行爆震试验,通过分析振动信号,确定了爆震特征频率范围和爆震阈值,并研究了阈值的影响因素。最后进行发动机爆震状况在线检测,试验结果表明本检测系统对发动机爆震的识别是有效的。     

电控汽油喷射发动机爆震传感器故障检测分析

简述了电控汽油喷射发动机爆震传感器的工作原理、类型及工作条件。从粗略判断、细致检查等方面，论述了共振型压电式爆震传感器故障的检测，并给出了检测分析实例。为防止误判爆震传感器故障，阐述了与爆震传感器故障相关的其它故障情况。     

新款爱丽舍16V发动机电控系统的检修(二)

3.爆震传感器 爆震传感器型号是KS—1,其结构如图5所示。爆震是由于燃烧室里混合气体异常燃烧爆炸而产生的震动现象,反复出现此现象会因内壁温度异常升高而损坏发动机零件。爆震传感器安装在发动机缸体上,可以检测到震动现象。通过ME7.4.4的控制策略,可减少、抑制爆震现象的发生。     

日产风度A32发动机爆震传感器的检测

风度轿车发动机爆震传感器检测气缸混合气燃烧过程中发动机的爆震情况，将缸体的振动转换为电信号送入发动机电控单元，用于点火系统的爆震控制。     

爆震传感器的结构与检测

爆震传感器是轿车电喷发动机中的重要部件,其功用是检测发动机有无爆震现象,并将信号送入发动机ECU.     

桑塔纳2000GSi型轿车爆震传感器故障检测分析

简述电控汽油喷射发动机爆震传感器的工作原理，对桑塔纳2000GSi型轿车爆震传感器的故障诊断和检测方法进行分析说明，并列举检测分析实例。     

汽油发动机爆震的产生以及检测与控制

分析了汽油发动机爆震的危害及产生原因，总结归纳了汽油发动机爆震的检测方法及控制汽油发动机爆震的措施，并对这些方法，措施的优劣进行探讨。     

教学用发动机爆震传感器试验台架的设计

本设计针对现有的测试装置结构复杂、实施困难、成本太高、很难将爆震传感器的波形准确描述出来的缺陷,提供一种汽车发动机爆震传感器试验台架,从教学演示和教学课堂试验的角度出发,让学生很直观地认识爆震传感器,理解其工作原理,并且方便学生对其进行检测。     

发动机爆燃与电子爆震限制器的使用

爆燃使发动机过热,功率降低,油耗增加,缩短发动机的使用寿命。安装爆震限制器后,爆震传感器根据发动机是否爆燃输出不同的电压信号,通过爆震限制器调节点火提前角。本文介绍发动机爆燃的原理,并详细阐述BX-1型爆震限制器的结构原理,及安装之后的功效、注意事项和调节。     

火花点火发动机爆震燃烧测量方法的初步研究

在一台发动机上利用光纤传感器、压力传感器、振动传感器等对火花点火发动机爆震燃烧进行控制研究，并对测试结果进行比较，同时探索了光纤传感技术在爆震测量中应用的可行性。研究结果表明，光纤传感器与压力传感器在爆震预测与识别上基本等效，但光纤传感器灵敏度与准确度较高，而且光纤传感器还有利于实现其它多项燃烧特性的测试，光纤传感器将成为电控技术中燃烧过程测控信号的重要手段。     

讲座 发动机电脑管理系统的结构与诊断（六）——第二讲 电控燃油喷射系统的结构和原理

7．爆震传感 爆震传感器装在气缸体上（图1—78），这种传感器有一个压电元件。当由于爆震使气缸体振动，导致压电元件变形时，压电元件就产生一个电压。由于发动机爆震的频率约为7kHz，在这个频率左右．爆震传感器输出的电压最高。     

别克世纪轿车发动机电控系统数据流及诊断分析

KS（爆震传感器）开启次数：检测仪显示次数，所显示的次数值表明当前检测到的爆震。 KS噪声通道：检测仪范围为0～5V，表明当前在噪声通道里检测的电压电平。PCM通过监视KS电路中的信号幅值来决定是否发生了爆震。噪声通道允许PCM通过标明正常发动机存在的机械噪声的大小来诊断KS模块及爆震传感器，正常的发动机噪声随发动机转速和负荷而变化。     

汽油机爆震燃烧的成因及预防策略分析

从1886年至2020年汽车工业取得了蓬勃发展,对人们的生产生活产生了重要影响。经过上百年的发展,汽车的各项技术业已完备,但爆震燃烧问题一直尚未根除,即生活中的敲缸、叫杆。其对发动机缸体造成损坏,对车辆的动力性、排放性造成很大影响。文章深度阐述了爆震燃烧的形成过程,危害,检测诊断方法及不同因素对预防爆震的影响。     

现代汽车爆震控制系统

概述了汽油机爆震控制系统的原理、工作过程，介绍了爆震信号的检测方法、爆震传感器类型及爆震控制系统故障的判断。     

读编往来

何为爆震请问摩托车发动机爆震是什么意思?是如何产生的?(泰山二者)所谓爆震,简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常现象。爆震现象主要由点火角调校过大,发动机过度积碳,发动机温度过高,空燃比不正确和燃油辛烷值过低造成。与正常燃烧相比,爆震时混合气压缩程度及燃烧速度都超出以往,产生高温和高压,同时伴随燃烧现象。     

东风悦达起亚车发动机用传感器及其检测（四）

7爆震传感器(1)爆震控制原理。爆震传感器装在发动机气缸体上(图12),利用压电晶体的压电效应,把爆震传到气缸体上的机械振动转换成电信号输入ECU。图13为爆震信号输入处理回路,ECU把爆震传感器输出的信号进行滤波处理并判定有无爆震及爆震的强弱,视情推迟点火时间。     

爆震传感器故障的三步诊断法

外部检查当发动机故障警告灯点亮,并用解码仪读出故障代码为“爆震传感器信号不良”时,不一定就是爆震传感器或其线路出现问题．如果出现爆震传感器紧固螺丝没有上紧、汽缸工作严重不平衡、发动机与车架上的支承橡胶垫损坏等故障时．自诊断系统都将存储“爆震传感器信号不良”代码。因此,对爆震传感器的故障诊断应由外而内．先检查传感器线路连接有无明显松脱、坚固螺丝有无拧紧、发动机支承垫橡胶垫有无损坏、汽缸工作有无明显不平衡等外部原因,确定都没问题后,再清除故障码,进行以下检查。     

发动机爆震原因分析

虽然现代电控发动机比传统发动机有惊人的技术进步。发动机控制系统有了“千里眼”和“顺风耳”（各种传感器），但发动机控制系统仍有盲聋区存在，对发动机在装配和使用中所存在的问题仍无能为力。爆震就是汽车维修工作中较为常见的一种故障现象。爆震故障一但产生，第一现象是敲缸；第二是动力降低、油耗增加；第三是发动机温度升高，最后致发动机损坏。     

爆震限制器的使用与调整

众所周知，爆震对发动机的危害很大。为了有效地避免和抑制发动机产生爆震，防止机件因爆震而造成损坏，在解放CA1091型等汽车上都装用了爆震限制器。使用实践表明。它不但保护了发动机免受爆震的损坏，还提高了发动机的动力性、经济性和工作可靠性。毋庸讳言，由于一些驾驶员对爆震限制器尚不十分了解，使用中存在一些问题。致使装用爆震限制器的优越性未能充分地发挥出来。