BIM正向设计在道路工程全生命周期中的应用研究

阐述了BIM技术在道路工程中的发展概况和应用进展,通过分析道路工程在设计、施工、运维等各阶段的特点及BIM技术的应用实例,结合BIM正向设计的技术优势,提出了一套BIM正向设计在道路工程的应用方案和保障机制,为建立道路工程项目全生命周期各个阶段的协同工作平台提供参考.     

基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用研究

为了解决高速公路互通立交桥梁BIM模型创建难、正向设计实现难等问题,开展了基于自动建模的正向设计在互通立交桥梁中的应用研究,总结出一整套互通桥梁BIM正向设计建模方法和流程。首先,根据高速公路路线设计资料自动创建桥梁中心线,并利用BIM软件建立互通桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、上部结构模型族文件。其次,利用Dynamo可视化编程自动完成互通桥梁模型创建。最后,以2个高速互通桥梁项目为依托,对比分析了该方法与常规BIM建模方式,发现基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用具有模型精度高、模型属性完整、建模效率高等优势,从而验证了互通桥梁自动化建模的可行性及优越性,该方法可为互通桥梁等高难度桥梁工程快速创建高精度BIM模型提供借鉴。     

BIM技术在高速公路设计中的应用探讨

为了研究在高速公路工程设计周期中的BIM 正向设计,对BIM技术的应用点进行了探索。在曲港高速公路项目设计过程中应用BIM技术进行了道路选线和方案比选方面的探索,在延崇高速公路项目设计过程中对冰雪五环钢桥的建模及复杂结构尺寸的表达进行了研究,对常规结构及通用构件进行了参数化建模。结果表明:BIM技术在道路设计过程中,能够较大的提高选线效率并优化道路线形,对于特殊结构的桥梁方案能够更好的表现设计中的复杂曲面和尺寸,建立参数化构件库后极大提高了建模效率。     

BIM技术在桥梁设计阶段的应用研究分析

BIM理念在我国建设工程领域应用日益普及,但是BIM技术在指导桥梁设计方面仍有较大局限性。为了提高桥梁结构整体建设质量,本文简述了BIM技术的内涵及其应用在桥梁设计中的优势,随后分别从可行性设计阶段和施工图设计阶段详尽阐述了BIM技术的应用。最后结合某桥梁工程实例,对BIM技术在桥梁结构设计阶段的应用展开了分析。     

BIM技术在大跨度斜拉桥设计中的应用

结合实际,对BIM技术在大跨度斜拉桥梁设计中的应用要点进行研究。首先对BIM技术的发展现状进行论述,而后在分析大跨度斜拉桥设计应用BIM技术起到作用的基础上,详细探讨了BIM技术在大跨度斜拉桥设计领域中的重点应用。希望可给相关领域的工作人员提供参考。     

基于BIM技术的公路隧道正向化设计研究

为了提高设计效率，解决公路隧道工程模型正向化、标准化的问题，针对公路隧道设计的特点及管理需求，将传统设计思路与建筑信息模型（BIM）的全新表达方式相结合。通过设定应用场景规定模型的应用功能，对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,通过参数驱动生成模板的方法研究设计阶段隧道BIM模型正向化构建及应用思路和技术路线，为实现高效正向协同设计提供一定参考。     

BIM技术在公路桥梁设计中的应用

以BIM技术为研究背景,在论述BIM技术应用机理和使用优点的基础上。从BIM模型构建、桥梁设计合理性分析与冲突检查以及出图构建等方面,详细的论述了BIM技术在公路桥梁设计中的应用。实践可知,BIM技术具备可视化、可模拟修改有点,在设计中能够提升设计质量。     

公路桥梁预应力加固新技术的设计分析

随着我国公路桥梁工程行业的更进一步发展，预应力加固技术在公路桥梁工程建设中得到了广泛认可。由于公路桥梁建设工程的修建通常是一项复杂的系统工程，预应力在该过程中的应用技术质量问题是业界普遍关注的。预应力加固技术的应用得当会保障公路桥梁的使用质量，延缓其疲劳损伤寿命。鉴于预应力的技术优良性，设计技术研究人员有必要加强对设计过程中的预应力进行系统分析。     

基于BIM技术的三维公路模型设计探讨

BIM技术在我国建筑工程领域的发展较为迅速,但是在公路工程领域其发展还处于刚刚起步阶段。首先通过分析BIM数据交换标准的类型,针对公路工程设计、施工和运维阶段改进及优化了BIM的技术路线。其次通过结合我国某二级公路工程项目,对比了Civil3D与Powercivil软件在前期设计阶段中的过程及应用,为BIM技术在我国公路设计中的发展提供了技术路线和设计理念。     

公路行业BIM模型应用计费模式研究

国内已有BIM计费依据不适用于公路行业，当前公路行业BIM计费研究处于空白状态。为深入研究适用于公路行业的BIM计费模式，对已有BIM计费依据、计费模式进行了研讨，借鉴公路行业设计收费标准的成熟思路，结合公路行业各阶段、各专业BIM技术实施的要点及难易程度，吸纳创新，提出了适用于公路行业的BIM模型应用计费模式，给出了可以满足全寿命期计费的多阶段计费方式以及可涵盖多种影响因素的计费调整系数。为公路行业BIM计费研究提供了借鉴。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.