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4.泽洛斯港
爱琴海的泽洛斯港,有两个并排着的圆形港,一个称为"商港",另一个称为"圣港".后者,是古代神殿的领地,每逢阿波罗例祭,商人们远从埃及和腓尼基,还有从附近的岛屿、希腊、罗马赶来,把船就靠在那里. 相似文献
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4.泽洛斯港 爱琴海的泽洛斯港,有两个并排着的圆形港,一个称为"商港",另一个称为"圣港".后者,是古代神殿的领地,每逢阿波罗例祭,商人们远从埃及和腓尼基,还有从附近的岛屿、希腊、罗马赶来,把船就靠在那里. 相似文献
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早在古罗马时代,我们便可在查士丁尼大帝的一份命令中体会到古代档案工作者的职业角色,该命令称:“全国各省各拨公共建筑物一座,使各省军政长官在此收藏文件,并选派专人保管,以免损毁霉烂并便于迅速查阅,使所藏文件井然归档,使各城市有失照料之档案得到适当管理。”至今,档案工作者这种埋首于尘封的故纸堆和腐烂的羊皮纸的“保管者”公众形象以及所处的位置一直都没有得到根本的改变。 相似文献
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海上称霸 古罗马人在欧洲大陆打败高卢人、萨谟奈人和希腊人,建立起帝国以后,在地中海遭到了腓尼基国的严重挑战。建都于非洲北部迦太基城的腓尼基国当时的航运和海上贸易已经相当发达。他们牢牢地控制着地中海,连西西里岛也在他们的势力范围之中。公元前264年,腓尼基国的迦太基人以西西里岛西南部为基地向北推进,占领港口城市墨西拿,逼近罗马的本土。罗马军队当时只善于陆战,海战却很外行。为了赶走迦太基人,他们不得不仓促组建两支庞大的舰队。尽管如此,这场战争还是持续了23年。罗马人才算取得了胜利,把迦太基人赶出地中海。 相似文献
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徐闻,是我国古代重要的南疆重镇,陆路驿站、海翅要津和滨海县治,并且曾经是雷州半岛和海南岛的政治经济中心,也是我国古代对外贸易最早的通商口岸之一.徐闻港从汉代兴起后,一直到三国、东晋南北朝时,对外通商贸易都相当发达. 相似文献
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从人海口,沿着碧波粼粼的泰晤士河逆流而上,航行约90公里,便来到了我向往已久的英国首都--伦敦.伦敦城建于古罗马统治的大不列颠时代.16世纪以后,随着资本主义的兴起,城市的规模逐步扩大.19世纪初,就已经成为欧洲乃至世界最重要的贸易和金融中心之一. 相似文献
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论明清时期中国传统体育的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
明清时期全面继承古代传统体育活动,是中国古代民间体育的鼎盛时期,除个别项目,如球戏外,多数项目如武术、摔跤、冰嬉、围棋等均有所发展与提高,内容丰富、广泛、突出表现了古代体育的娱乐性与健身性,是中国古代传统体育发展的重要阶段. 相似文献
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来到福建省,谁都想去参观泉州的宋代古船,这般船是古代海上“丝绸之路”的历史遗迹。过去,在我国仅发现过内河的古船,发现海上的木造古船还属首次,同时,世界上除发现古罗马的战船外,发现大型航海古商船也不多见。它以无可辩驳的事实证明:中华民族具有伟大的创造力,它的航海事业曾一度领先于世界。但你可知道是谁发现这艘古船的呢?这次我为撰写科教电影剧本《远航万里话古今》,在采访中听说是厦门大学历史系庄为玑教授,为此我特地访问了他。 相似文献
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经济空间概念涉及居住形态和经济发展的区位问题,区位理论是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说.水资源条件是影响经济空间和经济区位的重要因素.对全国范围的水路运输网络的系统的整体构想是古代水运网络思想的重要内容,水路网络的延伸与畅达在一定程度上影响着古代城市经济空间的布局特征. 相似文献
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本文以古代中朝海上交通为主线,论及华夏文明在朝鲜半岛的传播以及中国古代造船技术对朝鲜的影响.频繁的海上贸易导致黄海两侧中朝港口的繁荣. 相似文献
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当地时间7月26日凌晨3点,正在地中海执行班期任务的中远盐田轮,突然收到罗马海事救援协调中心发来的信息,要求调头搜救一艘遇难木船。中远盐田轮迅速折返,航行了25海里后抵达指定搜救区域。经过6个小时的搜救,中远盐田轮成功救起299名遇险者。随后,船长根据罗马海事救援协调中心的指示,驶往意大利西西里岛的PAZZALO港。 相似文献
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JosephGribbins 《船艇》2004,(7):24-30
为了娱乐或自我放松而乘游艇环游世界最远可以追溯到古埃及。他们的这种乘船游览曾被罗马诗人霍勒斯描述为东方典型的奢侈和愚蠢:“那些穿越海洋的人改变的是他们的天空而不是他们的灵魂。我们碌碌无为——我们在游艇上找寻快乐。”然而,的确可以从游艇中找寻到快乐,甚至连罗马人也被它的魅力所折服。没有什么感觉能比得上在水上的感觉,也没有什么能比得上那种从你自己的小王国中获得的特别的愉悦感和特别的责任感。 相似文献