奥地100轿车空调系统的发展

上海大众汽车有限公司除以CKD方式生产桑塔纳轿车以外,从1986年下半年起又开始以同样方式生产奥迪100轿车及帕萨脱(Pasata)面包车,后者是桑塔纳轿车的母体车,其空调装置与桑塔纳车基本相同。奥迪100轿车的空调装置则有明显不同。奥迪100的空调装置有一个最大特点就是结构在不断改进,力图保持先进水平。仅1980年以来就进行了几次重大改进,以1983年前后的结构相比,就已经面目全非了。     

奥迪100和桑塔纳轿车零件通用情况(二)

二、奥迪100和桑塔纳轿车底盘 1 行驶系零件通用情况 奥迪100和桑塔纳行驶系零件通用情况见表7。     

奥迪100和桑塔纳轿车零件通用情况(三)

奥迪100和桑塔纳轿车电气设备零件通用情况列于表11中。     

奥迪电控车维修需知

在我国,采用大众奥迪公司技术生产的轿车具有很大的数量,其中电控车的比例很大,车型也很多,如桑塔纳时代超人、捷达王、高尔夫、帕萨特、奥迪A4和奥迪A6等。     

汽车零部件企业产品自主开发的楷模：访上海汽车空调器厂

上海汽车空调器厂是上海航天局所属上海新新机器厂和北蔡实业公司、中国华能技术开发公司上海公司联合投资、于1990年7月组建的联营企业,是一个研制、生产汽车空调装置的专业厂。 上海汽车空调器厂研制和生产的汽车空调装置批量供货有上海大众桑塔纳、桑塔纳2000轿车、北京吉普、一汽大众奥迪100轿车、捷达轿车、红旗牌轿车、天津微型车厂夏利轿车、重庆长安铃木汽车公司奥拓轿车、广州标致汽车公司标致505轿车、江铃集团的五十铃载货汽车等。     

考虑装配因素的轿车钢轮弯曲疲劳寿命有限元分析

建立了车轮弯曲疲劳寿命的有限元分析模型,考虑了过盈配合和螺栓预紧力的影响,最后采用双轴比例疲劳方法预测了车轮的疲劳寿命.通过实际疲劳寿命结果的验证,考虑装配因素模型的分析结果与实际情况更加吻合,从而为高精度弯曲疲劳有限元建模提供了可以借鉴的方法.     

全表面车轮径向疲劳试验的数值仿真及疲劳寿命分析

为对钢制全表面车轮的径向疲劳寿命进行预测,本文中针对全表面车轮的径向疲劳试验工况建立了有限元分析模型,考虑了轮胎的试验气压对车轮的影响,且使试验中径向载荷的施加过程尽可能接近真实工况。加载变化的径向载荷后得到危险区域的位置并得到车轮危险节点的载荷历程,预测车轮在径向疲劳试验时的疲劳寿命。在国内率先使用ANSYS Workbench分析平台对车轮进行径向疲劳分析,为车轮的径向疲劳分析提供了一种快捷且可靠的分析方法。     

桑塔纳轿车前轮转向轴支承与前桥维修

汽车前车轮转向轴支承形式有主销式,CA141：球形轴节式。CA630：以及滑柱连杆型式即麦克弗逊式。桑塔纳轿车采用发动机前置前驱动,前桥独立悬架应用平衡杆结构：前车轮转向轴应用滑柱连杆支承方式。桑塔纳轿车前减振器作为悬架杆系的一部分,加以利用并将兼作转向主销滑柱和摆臂组装在一起。     

引人深思的领导换车风

一项调查统计表明:拥有桑塔纳轿车的领导干部有80％换用了进口车和奥迪100。有关人士呼吁:应尽快采用立法手段,制止此风。这既是反腐倡廉的措施,也是保护民族轿车工业的一项重要政策。     

98款桑塔纳2000GSi仪表板ABS灯点亮

故障现象 一辆98款上海桑塔纳2000GSi轿车(时代超人)在行车仪表板上的ABS警告灯点亮,紧急制动时车轮抱死。故障分析 98款上海桑塔纳2000GSi轿车采用电控四轮独立控制的MK20型ABS系统,主要由电控系统、液压系统和常规制动装置组成,如图所示。     

差压铸造铝合金车轮支架的疲劳失效对比研究

为了阐明某车型三差压铸造铝合金车轮支架在相同台架试验过程中的疲劳寿命差异较大的原因,通过化学成分、力学性能、断口、金相以及CAE等分析手段,研究了这些车轮支架的失效机制。结果表明,这3种车轮支架的化学成分和力学性能相近,且开裂的裂纹源区均位于高应力区。不同的是,在疲劳寿命最高的车轮支架的裂纹源区中没有明显的缺陷,而在疲劳寿命中等的车轮支架的裂纹源区中存在凹坑和氧化夹杂,在疲劳寿命最差的车轮支架的裂纹源区存在大量的微观孔隙聚集、Si元素偏析、氧化夹杂以及针状Fe相。上述微观结构的差异是造成这些车轮支架表现出不同疲劳寿命的主要原因。     

轿车后桥疲劳寿命的数字化预测研究

以某轿车后桥为例,介绍了疲劳寿命计算的理论基础和建立后桥精确有限元模型的方法。分别应用准静态法和随机振动法计算了后桥的疲劳寿命,讨论了频响分析带宽对振动疲劳分析方法的影响以及两种不同疲劳计算方法的区别和应用范围。结果表明,应用有限元仿真和试验相结合的方法可以有效地预测轿车关键零部件的疲劳寿命。     

桑塔纳电子点火系的检修

上海桑塔纳和一汽奥迪100型轿车均采用霍尔效应式无触点电子(或称晶体管)点火系统,利用霍尔器件的霍尔效应制成传感器,产生点火信号,控制点火     

温控开关失效的快速诊断与应急办法

运行中的奥迪、桑塔纳等轿车,有时会出现水温报警灯闪亮(水温过高)而风扇不转的故障.若此时正在高速公路或夜间行车,往往使驾驶员不知所措,危及行车安全.     

桑塔纳轿车后桥疲劳试验中裂纹扩展应变监测系统

本文介绍用于桑塔纳轿车后桥疲劳试验时疲劳纹生成与扩展过程应变场监测系统的组成和主要原理，并且简述了监测系统的应用成果。     

摩托车车轮疲劳寿命分析

用有限元分析法,对摩托车车轮旋转弯曲疲劳试验和扭转疲劳试验进行了分析计算,得到了车轮在旋转1周内的应力分布情况,并在此基础上校核了车轮在试验工况下的疲劳寿命,为结构的可靠性设计提供了参考依据,为旋转体结构的疲劳寿命分析提供了有效的方法。     

致《汽车与配件》编辑部：关于桑塔纳轿车配件市场的问题

1.桑塔纳轿车配件市场目前情况比较混乱,各种灰市配件质量鱼目混珠,冒用德国大众、奥迪配件商标的假冒配件时有发现,对此我司十分重视。今年以来,先后在上海、厦门、南京等地与工商机关协作查处了一批假冒的桑塔纳轿车配件。我公司有经注册的专门商标,即目前市场上能见到的“桑塔纳(R)和Volkswagen(R)”,凡采用我公司注册商标的配件,每批货均在我公司经严格的质量检查后,才供应给各地的上海大众汽车特约维修站,用于修车和销售。     

模数式桥梁伸缩缝疲劳寿命分析与结构优化

为提高伸缩缝结构的强度和疲劳寿命,提出了一种考虑移动车轮荷载的伸缩缝结构动力响应计算方法,该方法同时考虑了车轮的竖向与水平冲击荷载,这些冲击荷载作用在内力影响线分析得到的最不利作用点上.在动力分析基础上,采用包含有效缺口应力、雨流计数和线性累计损伤理论的结构疲劳寿命分析方法,评估了模数式伸缩缝的疲劳寿命.针对伸缩缝结构...     

桑塔纳2000GSi轿车ABS系统故障检修实例

故障现象：一辆2000年生产的桑塔纳2000GSi轿车,行驶里程14．58万km。该车ABS指示灯点亮,紧急制动时车轮全部抱死。     

基于疲劳试验的车轮拓扑优化和多目标优化

基于动态弯曲疲劳试验和动态径向疲劳试验对16×61/2J型车轮的轮辐进行了联合拓扑优化,设计了一个带有镁合金轮辋和铝合金轮辐的组装式车轮结构。建立其弯曲疲劳试验和径向疲劳试验的有限元模型,计算其强度、刚度、疲劳寿命和径向疲劳寿命安全系数,并分析了这些性能与车轮结构之间的关系。利用网格变形技术建立了组装式车轮在两种工况下的参数化模型并定义了12个设计变量,使用Isight软件平台集成各性能指标的计算软件建立了车轮多目标优化模型,利用哈默斯雷和最优拉丁超立方试验设计分别提取了72和10个样本点,拟合了Kriging近似模型并检验了近似模型的精度。利用所建立的近似模型,以车轮质量最小、弯曲疲劳寿命和径向疲劳寿命安全系数最大为目标,应力、位移和柔度为约束,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对车轮进行了多目标优化,得到了Pareto前沿,综合考虑了车轮各项性能,选取了一个妥协解作为优化结果,并对优化前后车轮综合性能进行了对比。结果表明,在满足车轮各项性能要求的条件下,优化得到组装式车轮的质量比同型铸造铝合金车轮减小了29.42%。