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BMWX5的成功,除了为高端SUV开辟了新的方向——SAV,更注重公路行驶的SUV,它的成功也鼓励了宝马勇往直前地开阔自己产品思路.尤其是在SUV领域。X3就最新思路的一个产物,如果说欧蓝德和CRV是把轿车做成SUV的高度,那么可以说X3是把SUV做成轿车的舒适和灵活,它们有着微妙的本质区别,如果再加上品牌,X3在开拓一条从来没人走过的产品思路,这条路是否好走,我们拭目以待。 相似文献
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韩系车一直给人性价比颇高的印象,赛拉图等紧凑级车型也大受好评,而此次东风悦达起亚推出的K3虽然还属于紧凑级,但是无论从外形、内部空间、发动机动力还是隔音效果都更高了一个台阶,步入了高端紧凑车的行列。 相似文献
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格局颠覆者
“在过去近40年中,BMW3系总共赢得了1350万全球客户的钟爱,奠定了不可动摇的领先地位。如今,它再度完成自我超越,一定会赢得中国消费者的认可和欢迎。”——华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远 相似文献
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宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车,当时被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮,性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。 相似文献
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本人平日里以“谦恭”著称,为人处事向来内敛,朋友们无论如何也不会把我同“狂人”两个字联系在一起,然而我这样一个“书生气”十足的人,近日也尝试了一次“疯狂”的感觉,更写下了这篇“狂人日记”。 相似文献
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认为C4 Picasso有点大?好,来个小点的,雪铁龙最近就推出了C3 Picasso这是个袖珍的MPV,车长比C4 Picasso短了大约510毫米,更适于城市的穿行。圆润的车身像个绿色大胶囊,宽阔的黑色进气口与黑眼圈的前雾灯显得很有趣。车头的雪铁龙标志不再是延伸的两列平行线,而是单独置于车头前方。前风挡很有特色,一直延伸到了车侧面,A柱被移到车前部的小侧窗后面,和前风挡连了起来。这种构造让驾驶员的前方视野大大拓宽,减轻了A柱对视线的影响。 相似文献
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万事万物如果一成不变,则失去了进步的根基,唯有不断创新才能保持活力,但是创新并不是一句空洞的话语,它需要经历破茧成蝶的漫长过程,它需要倾注来之不易的经验积累。奇瑞汽车在历经多年技术和经验积累的基础上,推出了一款全新家庭轿车——奇瑞A3,完成了其产品由价格取胜到品质为先的一次蜕变。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):38-39
加长
第一眼就能看出新一代3系的尺寸得到了放大,目光犀利的前大灯紧贴宝马家族双肾形进气格栅,更加凸显了其修长的发动机罩,同时也赢得了0.26的风阻系数。在车身侧面,17英寸的五辐轮毂配以设计师勾勒出的线条使得整车变得既灵动又活泼,颇有运动健将的风范。此外,通过轻型材料的应用使得其车身重量也较少750kg,更为轻盈。 相似文献
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其实,在赛欧3初上市时,我的同事已经体验了这款经济实惠的小车,他对赛欧3的空间、配置和性价比大加赞赏。当我静态欣赏赛欧3时,我对他的观点也表示基本认同,而在装备了AMT自动变速器之后,更是让这款小车如虎添翼! 相似文献
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F3在中国车市创造了一个传奇,销量的逐步攀升和客户群的不断增长让比亚迪笑逐颜开。但比亚迪明显没有满足现状。基于F3平台的G3的推出更代表了比亚迪这个车厂已经随着中国车市的成熟而逐渐进步。 相似文献
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来自Geiger改装工作室的最新作品悍马H3目前已经正式亮相。这辆改装车是在原有悍马H3基础上对发动机的动力部分做了升级处理,同时也对车身重量大幅度降低。整车采用了Geiger所提供的机械加压版V8发动机,最高动力输出可达到423马力,以及502Nm的超高扭矩。5000磅重的车身能够在7秒内完成0-96公里/时的加速,而380mm的6活塞卡钳则可确保新车良好的制动能力。此外这辆H3改装车还采用了新的22英寸合金轮毂,以及来自Continental的305/40运动轮胎。 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(9):164-169
从大连周水子机场聚集在写着BMW的接机牌下的那一刻开始,今后三天我们的命运便集结在了一起。任务书上决胜心智、挑战体能、触及灵魂的字眼让人浮想联翩的同时又有几分紧张。随后盛大的接力晚宴上我们见到了刚刚完成比赛的大连站第一组队员,从他们兴奋的神情和彼此之间依依不舍的样子,可以感受到这将是一段令人难忘的旅程。 相似文献
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通用大宇高层希望大宇在欧洲的销量能因冠以雪佛兰品牌而得到推动。他们认为,更换商标可以消除欧洲消费者对大宇汽车初期质量不好的印象,大宇在欧洲挂雪佛兰品牌也是为了配合通用将雪佛兰打造成全球性品牌的目的。从实际情况来看,通用大宇在今年前8个月的销量迅速地增长了28%,取得了立竿见影的效果。 相似文献