专业“护齿” 长寿之道——访嘉实多技术专家

对于中国很多商用车尤其是重载卡车的车主来说,对于发动机油的认识才刚刚开始,齿轮油更是个非常陌生的话题。带着对齿轮油的诸多疑问,记者找到了专业润滑油厂商嘉实多公司的技术专家。     

某盾构机主轴承密封系统泄漏故障处理浅析

文章针对某盾构机主驱动齿轮油润滑系统出现的分配阀堵塞问题,通过对齿轮油内杂质进行抽样检测,最终诊断为主轴承密封泄漏故障。同时,通过对主轴承润滑和密封系统结构的研究,制定了故障处理措施;根据盾构施工时故障状态的实时监测分析,实时调整油脂注入量及齿轮油加压腔的清洗速度,最终确定了维持设备良好状态的动态平衡点和换油标准;通过及时的过滤、清洗及换油工作,有效控制了主轴承和齿轮副的磨损,确保了盾构施工的安全。     

"绿色交通"为何举步维艰?

国外已有很多国家鼓励民众使用真正的绿色交通方式--步行和自行车,同时还大力提升公共交通的服务水平,增强货运交通系统建设,限制小汽车的使用.对于小汽车的限制措施除了停车收费、燃油税外还收取拥挤费,有些国家已初显成效.     

"服务品牌":商用车竞争新标杆

服务阵线 当今汽车工业发展的重要特征之一就是产品同质化,尤其对于商用车而言,配置和性能等方面的差异越来越小,品牌的价值体现越来越大.长期处于被动消费状态的中国汽车消费者,目前基本还谈不上品牌忠诚度,这对汽车企业在中国树立全新品牌形象既是很好的机遇,也是巨大的挑战.在这种市场背景下,提高品牌忠诚度、提升品牌价值的核心是营销的重点,而靠价格和市场战略竞争,对于商用车市场及营销表现,尤其像中重卡等车型来说,的确已不是什么"得力"的手段.差异化的营销,从2005年市场表现来看,主要体现在服务战略的竞争.协同产品品牌和整体形象品牌战略,已成为厂商角逐商用车市场克敌制胜的关键.     

又是一年"春运"到为保服务企业忙

"春节"对于中国人来说是一个特殊的节日,古诗有云"事关休戚已成空,万里相思一夜中.愁到晓鸡声绝后,又将憔悴见春风".另有广告语"有钱没钱,回家过年"来形容回家过年和亲人团聚的重要性.     

"公铁竞争"白热化西部道路运输何去何从

在一定条件下,公铁运输表现出一种此消彼长的关系,早期公路填补了铁路的部分市场空白,但如今铁路触角越伸越长,也就注定公路必须为它让地三分,这是市场竞争的自然法则,也是公路的宿命.但退让并不代表失败,对于占据了2/3国土面积、70%以上均为农村人口的西部地区来说,能率先在农村运输市场上迈开脚步并有所作为就是一种大智慧,就是一种大成功.     

关于"甘肃走廊"交通经济带的几点思考

结合甘肃省情,用交通经济带的理念拓展甘肃交通公路基础设施建设的发展思路,抓住交通基础设施先行发展的契机,积极探求和引发有甘肃特色的交通经济带发展的模式,以加速构建"甘肃走廊"交通经济带,将一般意义上的交通基础设施建设,提升到广义的"大基础设施"发展上来,这对于减少盲目、克服随意,实施有系统的良性发展十分重要.     

中国最"惊险"的五大公路路段

八达岭高速公路 八达岭高速公路,是G6京藏高速公路的首段高速,南起北京市海淀区北三环马甸桥,北至北京市延庆区八达岭长城,全长69.98公里,于1996年开工,2001年全线通车,为双向四-六车道,设计时速60-100公里/时,投资48.85亿元,由北京市首都公路发展集团公司承建,原属国道主干线丹拉高速公路(G025)线组成部分经昌平居庸关地区、八达岭地区至延庆. 在八达岭高速公路进京方向,出了潭峪沟隧道55公里至51公里处,连续转弯加下坡,且坡陡落差达300米,驾驶难度极大.从这条公路建起到严管,在绝大部分路段上几乎每经过一公里就曾经死亡过10个人,使得这条路成为危险的同义词.在这条公路上出险的司机多不熟悉路况,由于道路极其弯曲,而且是北京罕见的长距离山区环绕公路,夜间视野不好,加上对于交通规则的无视,导致如此情况的发生.     

从"13.7米之王"谈起——专访中大汽车副总经理徐中山

"已占近半的市场份额.岂不成了13.7米之王?"徐中山笑容绽放,并不做答. 他说:"从13.7米客车,中大总结出很多宝贵经验,13.7米客车可以集中代表一个企业在研发、生产方面的水平."事实的确如此,国际一流客车制造商从不生产中小型客车,甚至只生产高端底盘.而纵观国内市场,中低档车型的销量占据整个客车市场份额的85%以上,销量的持续上升掩盖了诸多企业的财政赤字.据记者了解,牡丹、桂林大宇近一两年始终在亏损,导致产生这种局面的原因和其没有足够力量研发高端客车技术是分不开的.因此,能生产13.7米客车,对于中国企业来讲,是底气,能成为销量冠军,亦可骄傲.     

民营快递"七"仙过"冬"

受金融风暴的影响,今年宏观经济形势及快递市场发展环境不容乐观.民营快递企业的业务发展也难免受到影响.但是,"寒冬" 来临,并不只有悲观,很多企业纷纷积极迎战,力求危中求机.     

本届"亚洲客车展"的六大遗憾

遗憾之一:厂家独舞,有自娱自乐之嫌 每届客车展,对于客车企业来说都有点"弃之可惜,食之无味"之感,当然今年的客车展也没能"免俗".     

全球首发!美孚全合成“特优能”率先助力中国企业实现高效节能

正近日,由中国节能协会主办的2017中国节能与低碳发展论坛暨中国节能协会年会在京盛大召开。作为大会的独家润滑油合作伙伴,埃克森美孚参与了此次活动并荣获中国节能协会"节能减排企业贡献奖"一等奖。同时,埃克森美孚借此契机宣布在全球范围内首次推出了美孚全合成"特优能"系列齿轮油和循环油(Mobil SHC~(TM) Elite),将继续助力各行业高效节能生产,进一步推动绿色、低碳、循环发展生产体系的建立与完善。     

延长车用润滑油使用周期

该项目依据车辆使用条件、运行强度和润滑油的品质差异,选取不同品牌、车型、使用工况的营运客车,进行润滑油不同使用里程的运动粘度变化率、闪点、水分、总碱值、不溶物(铁、铜、铝金属磨损和硅含量)等质量指标的检测分析,在保障车辆正常技术状况的前提下,将发动机换油周期从原先20 000 km(CG级)延长到30 000 km (CI级)；变速器、主减速器齿轮油(GL-5)换油周期从原先的90 000 km或6个月提升到150 000 km或9个月(以先到为准).杭州长运通过延长车用润滑油使用周期,减少润滑油消耗,降低换油频率,节约了车辆维护成本.     

石油价格"三剑客"

据统计,2020年中国成品油零售限价共历经8次上调、5次下调、12次搁浅.涨跌互抵之后,汽油每吨累计下调1295元,柴油每吨累计下调1250元.折合升价,92号汽油每升下调1.02元,0号柴油每升下调1.06元.     

"洋租赁"挟"500强"自重

身为安飞士广州公司总经理的段海宏习惯了每天都匆忙.快三年了,这个上海人已经能操一口流利的广州话."我们正在准备开拓海南市场."段海宏说.     

道路客运玩转"危"与"机"

2008年的金融危机之殇,让道路客运企业家家自危、倍感寒意.为了适应经济阶段调整后的市场需求,道路客运企业意图转"危"为"机",加快实现自身服务角色的转换.     

"另类"空载

空载是一个运输领域的国际性话题,并非中国所独有.当然,空载的原因并不相同,但其中有两个主要原因或许是共同的:供需关系和信息不对称.     

车辆报废"标准"须符合社会发展"标准"

据报道,今年商务部将会同有关部门,修订汽车强制报废标准.其中的重要内容就是,取消对非营运乘用车报废年限的限制,但是提高对汽车安全状况和排放污染情况的要求,这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革.     

回顾"九五"成绩裴然展望"十五"任重道远

"九五"以来,黄南公路交通事业获得了长足发展.黄南公路建设出现了建设投资成倍增长,等级公路明显增多,通车里程迅速增加的可喜局面,取得了黄南公路建设史上投入最多,规模最大,建设速度最快,公路状况改善最为明显的瞩目成就.     

两会"金句"

我国高速公路里程已达到6.5万公里,通过两到三年的建设,我国高速公路里程数可赶上美国位居世界第一.但在建设质量、管理水平和网络建设上.我国与美国仍有差距. --交通运输部部长李盛霖两会期间参加湖南省代表谈座谈会上做出上述发言.