对“解放”CA1122J型军用运输车断油电磁阀的技术改进

按照国家环保法规的要求，总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进，军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础，增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。     

俄军轻-中型运输车简介(一)

嘎斯66型4×4载货车 载质量2吨的嘎斯66型4×4载货车主要用于替换嘎斯63型载货车,于1964年在前苏联高尔基汽车厂投产。目前,该型车仍在俄军中使用。与此同时,它还有多种民用车型。其最新生产的车型是安装有风冷式4缸涡轮增压柴油机的嘎斯66-40(有时则直接写成嘎     

EQ1118GA型军用运输车供油换向阀操作使用注意事项

EQ1118GA型军用运输车供油换向阀是一个功能新颖、非常实用的汽车零部件，主要靠加装在驾驶室内的主、副油箱转换开关来控制，它的功能是在驾驶员不下车且保持发动机运转的情况下就能切换主、副油箱供油，战时作用尤为明显。EQ1118GA型军用运输车加装此项功能，既充分体现了军车的特点，又充分体现了“以人为本”的设计理念，受到部队广大车勤人员的很好评价。     

军用汽车驻车制动快速解除装置的研制

目前,国产中、重型军用汽车普遍存在着驻车制动解除缓慢的问题,并且在一定时间内无法得到根本性改善,迫切需要实现驻车制动快速解除。以军用斯太尔O46A型4×2运输车为基础车型开发的“军用汽车驻车制动快速解除装置”,较好地解决了中、重型军用汽车驻车制动解除慢的难题,提高了部队的快速机动能力,具有较高的应用推广价值。     

英军购车--"四巨头"大比拼

2003年4月,英国国防采购局官员表示,其价值14亿英镑的新型军用运输车采购计划将于2004年上半年正式启动.目前,共有4家公司参与该计划的竞标,它们是:英国TVS公司,美国奥什柯什公司,德国MAN公司和梅赛得斯-奔驰公司.     

英军购车——“四巨头”大批拼

2003年4月，英国国防采购局官员表示．其价值14亿英镑的新型军用运输车采购计划将于2004年上半年正式启动。目前，共有4家公司参与该计划的竞标．它们是：英国TVS公司．美国奥什柯什公司，德国MAN公司和梅赛得斯一奔驰公司．     

国产FT61型交流发电机调节器可代用于伏尔加轿车上

伏尔加牌嘎斯24—10型轿车系列交流发电机调节器损坏后,可用国产FT61型交流发电机调节器(单组电压调节)替代,其线束联接:将原车调节器“ ”号线接FT61型电压调节器的火线接线柱上;“Ⅲ”号线接FT61     

俄罗斯乌拉尔4320型系列运输车简介

俄罗斯乌拉尔4320型系列运输车于1978年投产,是乌拉尔公司生产的装用乌拉尔375D型汽油发动机的早期相似车型乌拉尔375D型的改进型。最初的乌拉尔4320型系列运输车型使用卡玛斯机动车辆厂生产的YaMZ-740.10-20型柴油发动机。随后该系列运输车便被不断更新改进,到目前为止,已有15     

捷克太脱拉公司T816和T815系列军用运输车简介

捷克共和国太脱拉公司于1996年开始生产T816FORCE系列军用运输车,1998年开始生产T815ARMAX系列军用运输车,两者均是1983年开始投产的T815系列军用运输车的改进车型。     

俄军重型运输车简介(五)

MZKT7916和79191型重型运输车白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂是在明斯克汽车厂的基础上于1991年正式建立的。在此之前,明斯克汽车厂为前苏联的机动导弹系统生产了不少特殊的重型运输车,MZKT7916和79191型12×12运输车便是代表车型。MZKT7916型12×12运输车使用了军用型的3座位驾驶     

三维仿真软件在汽车生产线设计中的应用

本文通过介绍三维仿真软件在俄罗斯“嘎斯”载货汽车焊接生产线设计中和在美国ＤＣＴ公司车身下部装焊线设计中的应用，展望了它的应用前景。     

高尔基汽车厂越野车发展历程及产品评价

在70余年的发展历程中,俄罗斯高尔基汽车厂(现为股份公司)在中型车生产方面积累了丰富的经验。该厂生产中型车的历史可以追溯到第二次世界大战之前,1932年,即工厂建立的第一年,就开始了载质量2吨的6×4型嘎斯AAA三轴载货车的生产。1933年,3辆嘎斯AAA型样车与前苏联生产的其它同     

西方国家军用运输车发展新特点

在高技术局部战争中能快速布署部队，是近几年战争实践的策略之一。2001年，美军联合作战实验室根据国防部《2020年联合构想》，提出了“快速决定性作战”新概念，并被美国国防部选定为实现“2020年联合构想”的主要作战样式。赢得这样的战争，没有大批量，多品种和高性能的军用运输车是不可想象的。     

多轴重型特种运输车辆简介

简单介绍≥5轴的多轴重型特种运输车的用途和性能要求，并比较了多轴单体车与多轴半挂列车的优缺点，还举例介绍了多款军用、民用的多轴重型特种运输车。     

伏尔加轿车与嘎斯53A型载货汽车配件中易错购的两种配件

伏尔加24型、24—10型轿车和嘎斯53A型载货汽车都是苏联高尔基汽车制造厂生产的。现将两车型使用的化油器与气缸套的型号等简述如后,供参考以利选购。     

伪劣产品投诉

[气缸套]我所在河北省廊坊市东欧进口汽车分门市部购进伏尔加牌嘎斯24—10型轿车气缸套一组,散件包装,但防锈油涂得很好。不料经清洗露出了“庐山真面目”——其中一只缸套内有严重拉伤痕,深度达0.15mm,另有一只缸套下部有裂纹。经几     

德国奥迪（Audi）100E型小轿车发动机熄火后不能启动故障的排除

李先生有一辆1990年款的德国奥迪（Audi)100E型小轿车，已行驶66000km，该车在行驶途中产生“嘎嗒、嘎嗒”的响声，并马上熄火，发动机再启动时怎么也启动不了。     

俄军轻-中型运输车简介(二)

嘎斯3937型4×4高机动车 当载质量2.5吨的嘎斯3937(也称沃德尼克)于1995年中期首次亮相时,不少人将其视为一种轻型装甲人员输送车,其实它是一种无装甲型高机动性运载车。虽然该车内部比较狭窄,但其后部却能承载2500公斤货物或9人。该车的确适合安装某些轻型装甲,特别是当其被作为一种武器平台部署时,     

东风EQ2102型军用越野运输车

为适应国防现代化发展对车辆装备的需要,东风公司新近研制开发出了载质量3.5吨的EQ2102型6×6军用越野运输车.     

嘎斯53型汽车与嘎斯24、24-10轿车部分配件通用互换资料

1980年以来我国进口的伏尔加24、24-10轿车及1985～1986年两年进口的嘎斯53型载货汽车均是苏联高尔基汽车厂产品.它们有部分配件是可以通用的,为了向用户维修车辆提供方便,将其通用情况列表如下: