2004年上半年商用车市场在波动中平稳回升--中国商用车市场波动规律的跟踪观察研究

我国商用车市场2003年下半年冲出“非典”的困境，走出“后非典”的影响，到2004年上半年，终于步人平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑选并存的一年。     

商用汽车市场波动规律发展新问题

市场运行与宏观经济走势紧密相关我国商用车市场由1978-2008年出现过与宏观经济走势相对应的5次波动周期。有5次扩张期（也称旺销期）,其波峰分别出现在1979、1985、1988、1992、2002年;有5次收缩期（也称滞销期）,其波谷分别出现在1981、1986、1989～1990年、1994～1998、2008年。商用车市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。     

把脉商用车之"商情"(一)--商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望

中国汽车工业建基于商用车.商用车长期以来一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了大于50%的市场贡献度.然而,2005年,商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变.1～11月,全国汽车销量513.76万辆,其中商用车162.22万辆,乘用车351.53万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为31.58%,商用车引领中国汽车市场的格局终于被打破.     

中国汽车市场波动规律和"第5次扩张期"的跟踪研究

我国国民经济呈小波动式规律发展，改革开放以来发生4次波动周期。汽车工业是国民经济支柱产业之一。汽车市场发展受国民经济宏观景气变化的影响，汽车市场走势大体上与宏观景气走势相对应，且波峰与波谷发生时间大体相当。改革开放以来车市经4次波动周期，2001～2003年已进入第5次扩张期，2004年车市继续兴旺，产量上升增速回落。     

营销回归原点 推进网络转型——东风商用车市场走访贵州篇

<正>"贵州网络格局要发生重大变化,终端客户数量要大幅增加,区域销量份额要持续提升,关注经销商水平事业发展。"这是刘力在新任东风商用车公司贵州商代处经理时,东风商用车公司市场销售总部总部长孙振义嘱咐他做好四件事。这四件事归于一点,就是持续推进营销转型,让东风商用车公司贵州区域营销网络回归营销原点,以     

我国商用车发动机的发展概况(上)

本刊04年第九期曾登载《我国轿车汽油发动机的发展概况》，应读者要求，从本期开始将继续对我国商用车发动机的市场特征、主要产品、发展趋势等情况作一连载介绍     

市场波动商用车发展信心不动摇--东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断

2005年以来,对国内商用车行业而言是个漫长的严冬。国内商用车市场到底怎么了？今后的发展趋势又该如何？很多业内人士为此深感困惑。     

寻踪中国汽车市场波动式发展规律

从1993～2003年，笔者跟踪观察并研究中国汽车市场波动式发展规律，提出并应用了“新的车市研究方法体系——车市波动分析法”，2005年1月31日荣获天津市社会科学优秀成果奖。     

我国汽车零部件工业的发展特点与趋势

汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。汽车工业具有市场需求大、带动作用强、涉及效应广、经济效益高等特点，世界发达国家都把汽车工业作为支柱产业进行培植。我国汽车工业经过了50年的发展历程，取得了一定的成就，但还存在着“散、小、弱、低”等问题，特别是在汽车零部件行业更加明显。汽车工业的迅猛发展，     

我国商用车发动机的发展概况(下)

本刊04年第九期曾登载《我国轿车汽油发动机的发展概况》,应读者要求,本期将继续对我国商用车发动机的市场特征、主要产品、发展趋势等情况作一介绍     

市场定位和品牌定位至关重要--我国汽车售后服务业发展探讨

随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的急剧增加,给汽车售后服务业带来了极大的商机。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”,那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车后市场。据统计,在欧美等汽车业发达国家,汽车行业合理的利润构成比例为汽车销售10％．售后服务50％,零部件销售10％,二手车经营20％,汽车售后服务业被称为是丰厚的大蛋糕,整车销售的利润与约为三七开。     

2012年1～10月,我国挂车、牵引车市场呈现季节性波动

<正>1汽车市场发展外围环境分析1.1GDP:三季度GDP下滑,总量指标表现不容乐观中国2012年前三季度国内生产总值353480亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%。其中,一季度增长8.1%,二季度增长7.6%,三季度增长7.4%。分产业看,第一产业增长4.2%,第二产业增长8.1%,第三产业增长7.9%。一、二产业同比增速小幅下     

跨国汽车公司在我国汽车市场的发展特点明显

2003年,我国汽车市场保持快速增长势头,1-11月份全国汽车生产超过400万辆,销售达391.75万辆,同比增幅均在30%以上。与汽车市场的强势增长相对应的是,各跨国汽车公司继续对中国市场投入极高热情,没有项目的迅速在2003年敲定合资合作项目,有项目的则加快项目进展并纷纷追加投资、     

中国市场需要什么样的商用车?——兼述我国重货技术的研发现状及趋势

商用车,尤其重货是世界各国当代主要的物流工具,美国的公路货物运输占货运总量的80%。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本占GDP的比例高达20%以上,比发达国家高     

2014中国商用车、发动机零部件国际市场发展论坛 分析目标市场 研讨市场发展

2014年12月10日,中国商用车、发动机零部件国际市场发展论坛在上海新国际博览中心E7馆M38会议室举行。中国汽车工业国际合作有限公司副总经理经永建在论坛上作了主题演讲。本次论坛力邀行业资深专家、生产厂家领导,通过数据分析及实例举证,为商用车、零部件企业,带来了专业、精准的市场预测及经验探讨。     

南维柯:倾力打造跃进轻卡,发力专用汽车市场——双品牌发展不断取得新成果

南维柯(NAVECO)的创立,曾给中国汽车工业带来历史性的变化.在整合跃进和融入上汽之后,南维柯又肩负起了让“老跃进”再次焕发生机的重任.兼有依维柯同步提升技术和上汽各类资源,坚持双品牌发展的南维柯,能否做强做大跃进轻卡,专用汽车市场可能是它块重要的试金石.     

浅析中国车市“第6次波动周期”的发展

2000年,笔者有关中国汽车市场波动规律和""车市波动分析法""一系列文章开始发表以来,得到了广大汽车产销单位的关注,和40多家报刊、110多家网站的发表或转载.而且12年来得到越来越多读者的支持.当前车市有点不景气,车市波动规律是否继续有效?如何解说现实车市有关问题?近年车市发展趋势如何?应部分读者要求,写成此文供读者研究、参考."     

顺应专用化趋势承担企业社会责任——依维柯（中国）的绿色发展道路

“2013中国专用汽车产业发展国际论坛”于10月29日在“中国专用汽车之都”湖北随州隆重开幕,业内主要相关企业悉数出席,依维柯（中国）到会与众多企业代表进行交流,并在论坛上发表主题演讲：紧随其后的10月30日-11月2日,2013中国国际商用车展览会在江城武汉国际博览中心如期举行。作为目前国内规模最大、屡次最高的商用车展,依维柯（中国）携旗下明星产品“2013国际年度卡车”Stralis全程参与,受到展会观众强烈关注。     

轿车市场波动中"井喷"和"余喷"规律的研究

轿车市场经历了2002—2003年产销两旺，震惊中外。众媒体和企业惊呼2002年“井喷”12003年继续“井喷”!但2004年上半年，车市并未像大多数人期望那样“继续兴旺”，于是有些媒体报导“黑色的5月”、十分扫兴，有些文章甚至抱怨国家宏观调控政策的影响，流露出悲观情绪。本文从另一视角发表     

寻路——关注自主品牌汽车的发展

汽车市场的火爆为中国汽车工业的发展提供了难得的机遇。我们欣喜地看到，自主品牌较过去确实有了长足的进步，这不仅仅表现在产品的市场占有率上，从研发设计能力、产品制造工艺、与合资品牌的竞争以及涉足海外市场等方面都让人感受到了自主品牌崛起的信心和希望。