内燃机车主发电机端盖内孔堆焊修复工艺

对内燃机车主发电机端盖内孔磨损焊接修复工艺进行了分析,重点描述了采用CO_2气体保护立堆焊方法解决主发电机端盖内孔的堆焊修复,确定了恢复设计尺寸所要求的堆焊层厚度。通过选择合适的焊接方法和焊接材料,采取合理的焊丝直径、焊接电流、电弧电压、焊接速度及堆焊螺距等堆焊工艺参数,使主发电机端盖内孔堆焊层厚度满足尺寸要求,同时也保证了堆焊层的焊缝质量。     

钢轨自动堆焊的发展前景

文章根据我国目前钢轨堆焊的现状,较详细地推荐细丝双丝填丝掺合金堆焊和钢轨自保护药芯焊丝自动焊系统。     

双金属冲模刃口堆焊新材料及工艺的研究

介绍了一种堆焊冲模刃口的新型焊条及其堆焊工艺。该焊条采用多元合金复合合金化，使堆焊层组织性能良好，能满足冲模刃口的要求。堆焊层硬度为５０￣６０ＨＲＣ，常温堆焊抗裂性好，采用该焊条堆焊冲模刃口，工艺简便，易于实现。     

货车自动车钩装置零件的堆焊工艺改进

针对货车自动车钩装置零件堆焊后在列车运行中所出现的堆焊层损伤、锐边与基体金属崩裂等问题,进行了堆焊试样的金相组织研究与测定及焊道材料与施焊顺序等一系列结构与工艺方面的改进。经试验台和驼峰线路试验表明:改进后的车钩堆焊零件取得了令人满意的效果。     

心盘自动堆焊装置

介绍心盘自动堆焊装置的系统组成，通过解决运用PLC控制自动堆焊中的相关问题，实现了心盘平面和立面的自动堆焊，采用该装置堆焊的心盘，质量好，工作效率也大幅度提高。     

机车车辆自动车钩机械化堆焊工艺

在车钩的修复过程中常采用堆焊强化工艺,如电弧堆焊、等离子堆焊和气体粉末堆焊等,目的在于延长车辆修理间隔期的走行里程数。文章介绍了堆焊工艺所采用的焊条以及施焊后的机械性能和磨擦副的对磨试验,以验证其耐磨性。试验证明堆焊层的寿命显著高于基体金属。     

振动堆焊工艺的初步研究

在振动时效工艺研究的基础上，对把振动施于焊接过程的振动堆焊新工艺作了初步研究。结果表明，振动堆焊对焊缝的强度影响不大，但在适当的振动条件下，振动堆焊可以降低焊缝的残余应力，提高焊缝的冲击韧性，而过高的振动应力水平和振动频率则会增加焊缝组织中气孔和夹渣，增加焊缝的残余应力，降低焊缝的冲击韧性。     

先进的铁路机车车辆零件修复工艺

说明了修复机车车辆零部件的必要性;介绍了修复用堆焊工艺;阐述了各种堆焊的工艺方法。用实例(摇枕心盘、轴箱加强筋等)来阐明堆焊修复的工艺过程及其要注意的地方。     

等离子堆焊工艺的研究

介绍了等离子堆焊的3种不同方法;研究了采用不同方法进行等离子堆焊时所必需的焊接条件与焊接结果。研究结果表明:粉末材料的等离子堆焊特别适应于高强度合金的焊接,可降低焊修材料的消耗,改善堆焊金属的质量,并能提高生产效率2～4倍。     

铁路在线钢轨焊补修复技术

对比研究了用锰钢堆焊焊条、珠光体堆焊焊条等现场修复钢轨焊补接头的组织性能,分析了锰钢堆焊接头早期失效的原因,指出在现有钢轨材质条件下,用珠光体类堆焊材料修复钢轨的优越性。