年度典范2008欧洲年度客车沃尔沃9700

两年一届的世界客车博览欧洲展览会（以下简称欧洲客车展）是世界上规模最大、历史最悠久的客车行业专业展会,也是中国客车企业了解世界的最重要窗口。近两三年,随着我国出口规模的不断扩大,中国客车开始在国际市场与欧洲客车展开竞争,并且逐步打进欧洲市场。透过欧洲客车展这个窗口,中国企业不仅可以了解客车技术的发展趋势,     

申龙客车蝉联3项大奖

在2013北京客车展期间举办的中国道路运输杯颁奖盛典上,申龙客车4款新品中的大型豪华客车SLK6118、纯电动公交车SLK6109以及长头校车SLK6570分别荣获"2013最佳公路客车奖""2013最佳新能源客车奖""2013最佳校车奖"3项大奖,彰显了企业在新产品研发和节能环保方面的良好综合竞争力. 获得"2013最佳公路客车奖"的SLK6118是申龙客车2013年最新推出的一款定位于中高档客运、旅游市场的升级产品.申龙技术研发组在延续之前产品优点的情况下,在产品外观、安全以及节能性上不断优化.作为一款可用于旅游、客运的双栖产品,在外观上采用全新设计与工艺的豪华大灯和尾灯,无盲区设计的后视镜美观大方.     

中高档大中型客车及其专用底盘发展的研究

随着高速公路大发展时期的到来，中高档大中型客车市场的需求容量已露端倪。如何迎接公路高速运输时代，加快我国中高档大中型客车及其专用底盘朝有序，规模，国产化方向发展，本文式作论述。     

安凯纯电动客车，引起汽车革命性变化

今年的比利时客车博览会车展上，最令人瞩目的品牌，来自中国的安凯。安凯本次在比利时车展上展出的是一台纯电动客车，这是安徽客车工业第一次参加国际车展，也是欧洲车展上亮相的第一款中国纯电动新能源客车，在这个全球客车行业最高的舞台上，当西方国家还在忙于从走向末路的汽、柴油引擎中挖掘潜力时，中国客车企业正在组织资源试图在国内乃至全球汽车市场带来革命性变化。     

2007年北京国际商用车展再创高潮——第六届北京国际商用车展十大亮点

一、六大行业协会主办,展会规模为国内以客车为主体的国际商用车展之最.建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国道路运输协会、中国公路车辆机械总公司、中国城市公共交通协会、中国旅游车船协会、中国公路学会客车分会及北京美沙国际展览集团主办的第六届北京国际商用车展,其专业化、规模化超上届,展会面积超2.5万m2,是国内举办的最具规模的以客车为主体的国际商用车展.     

苏沪京3地将上演展会大战

媒介、车展和巡展(包括新闻发布会、客户联谊、客户培训等企业自身的宣传活动)构成了客车企业全方位的品牌传播模式.其中,车展又因其规模效应和聚众效应而备受企业青睐.车展在宣传企业产品和树立品牌形象的同时,也成为促使企业不断推陈出新的有力武器.于是,各种客车展应运而生,大有愈演愈烈之势.     

从车展看客车技术的几大发展和应用趋势

近几年来,国内与客车企业相关的车展不断。专业车展如上海BAAV、北京客车大赛;普通车展如北京、上海、广州的国际汽车展。虽然参展企业对各类展会的投入不一、成效不一,但几乎在每次车展上,笔者总会看到一些客车企业参与其中。国内举办各项车展的目的,一方面是为参展商提供向专     

安凯客车:A系列全新上市

<正>安凯A系列是安凯正向开发的车型,产品涵盖了8.5~12 m长度区间,定位于中长途公路和旅游客运。在2015北京客车展上,安凯客车以"大格局"的形象精彩亮相,成功演绎了车展"最强音"。更值得一提的是,本次安凯客车在展台面积以及参展规模上都创下历年之最。A系列应时而生作为客车制造领域的佼佼者,安凯客车深度洞悉客车市场转型期发生的变化,在本次展会上推出了A系列产品。据介绍,安凯A系列是安凯正向开发的车型,产品涵盖了8.5~12 m长度区间,定位于中长途公路和旅游客运。其采用全新的造型平台,整车造型大气,风格简约高档,极具科技感。同时,A系列根据市场定位不同,     

关于我国中高档大中型客车及其专用底盘开发的建议

本文分析了我国中高档大中型客车行业现状、大中型客车市场需求与前景，并就中高档大中型客车及其专用底盘开发提出了几点建议。     

企业快速扩充 微车进入战国时代

在前不久落下帷幕的北京国际车展上，稍微留心便会发现微型客车参展的数量规模空前。微车领域又出现了几家新兴企业，并推出了各自的微车新品。     

扫描北京商用车展上的客车底盘

客车性能的好坏主要取决于底盘,客车专用底盘的设计和制造水平的提高是客车技术赖以发展的基础。2003年3月9-12日的第4届北京国际商用车展几乎云集了国内所有客车企业,规模之大在客车行业内尚属首次。参展的底盘企业     

一汽客车北京客车展再夺大奖

今年,一汽客车先后参加了天津、上海客车展,并夺得多项大奖。在本次北京客车展上,一汽客车解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车和解放牌CA6120URN21天然     

CAN总线将成为客车技术发展的一种重要趋势

在2007年3月和4月的上海客车博览会和北京商用车展上．笔者注意到,许多客车企业在介绍展示的最新产品时,都提到了CAN总线技术。而在今年的北京公交招标中,北京公交系统也开始要求在采购的客车上全部加装CAN总线。一位业内专家表示:“CAN总线在客车展上被重视,就像前几年客车上     

中通一鸣赢天下

2008年苏州国际车展和上海国际客车展上,作为中国客车龙头企业之一的中通客车控股股份有限公司,在此次盛会上特别推出了LCK6129及LCK6129H-1两款全新节能柴动力顶级品质客车,并与一道参展的其它两款新     

扬子江客车2010北京车展夺双奖

继2010年4月1日在天津车展获得中国国际客车大赛中国客车金奖、中国客车节能环保奖、中国客车最佳造型奖之后，扬子江客车在5月26日北京车展上再夺双奖。赢得中国道路运输杯——“最佳新能源客车奖”和中国道路运输杯——“201O年度最佳公交客车奖”。     

领先来自科技,和谐源于关怀--东风杭汽携高档客车及底盘参展

东风杭州汽车有限公司系东风汽车有限公司的控股子公司,是东风集团中高档客车和客车底盘的生产基地,为浙江省和杭州市重点扶持培育企业之一。东风杭汽是全国专用客车底盘开发最早、规模最大的专业生产厂之一。2003年通过引进日本富士重工的技术和设备,投产了“东风·风圣”系列     

中通客车,做强企业,做大品牌

2005年4月29日，第四届青岛国际汽车博览会在青岛国际展览中心举办。第三次参加该车展的中通客车公司随着青岛车展的规模和档次越来越高，投入的精力也逐年增多。此次，中通客车把2004年底开发的新产品带到青岛，让岛城的车迷们吃惊不少，其中博发梦幻客车及凯越等中通客车展品更是以漂亮的外形和卓越的性能，每天吸引了大量的观众。     

市场前景广阔但依然任重道远--华越董事长俞士妙谈电涡流缓速器

在2005年7月举行的第5届北京国际商用车展上,记者注意到有五六家零部件企业都展出了电涡流缓速器产品,数量之多是以前类似的展会从来没有过的。经过了解,这些产品既有技术成熟在市场上有一定保有量的,也有刚刚投放市场的。在记者采访中,这些企业的相关人员都表示,电涡流缓速器是一种有效的辅助制动系统,目前在我国中高档客车上都已采用。随着人们的安全和舒适性意识的进一步增强,缓速器的市场需求将增加,不但在客车上,货车上也将采用。正是这种巨大的市场需求,才使很多企业将触角伸到了缓速器这个领域。     

中通倾力打造8 m、11 m系列精品客车

党的十六大提出要全面建设小康社会，如今，这一要求正极大地促进着客运市场对高品质客车的需求，安全、快捷、舒适的中高档客车将成为市场主流。在一份对国内上千家客运企业2003年购车意向的调查中，所统计数据则更清楚地表明：8 m系列中高档客车将是多数客运企业中短途线路的     

控制总量 调整定位 创造价值——客车展可持续发展道路探讨

从首届Busworld Asia开始,客车专业车展在我国至今已发展了10年。回顾这个过程,我们可以发现车展在中国客车行业的发展印记是"被关注—被追捧—被冷淡"。2010年4—5月密集地举办3个客车展,笔者认为其整体效果不太理想。很多企业无法像往常一样以全新展车阵容出现。这也是国内客车展第一次出现这么萧条的场面,第一次出现了参展企业"心有余而力不足",引起广泛的多角度的评论也是不同以往。按照惯例,3个客车展结束后,客车专业展览会应该告一段落,然而对于2010年的客车展这只是一个开始。此起彼伏的车展的特点之一是无一例外地利用各种资源达到客车企业"被参展"的目的。于是,行业人士关于客车展的各种评论逐渐激烈和尖锐,其中车展数量过多,单一车展频率过高,车展费用过高,成为评论的焦点内容。某坊间人士称,他所在企业已经宣称拒绝"被展览"。客车企业需要车展,但目前车展的数量和定位已经与客车企业的经营发生了矛盾。本文希望从客车企业经营需要的角度出发,探讨以下问题,为客车展览可持续发展作一分析并提出建议:B2B的客车销售模式,注定了展会在营销中起到配角作用,客车行业容纳不了举办节奏过快、数量过多的展会生存;客车企业消极应付的同时,为什么继续参加客车展会;对客车展会持续发展提出建议。