邮票上珍稀摩托车故事传奇（下）

1)利比利亚邮政局为纪念摩托车问世100周年。发行一套6枚世界最著名摩托车特别纪念版邮票小全张(见图34)。它们分别是1973年英国诺顿250。雅马哈现代1000太子车。1995年本田600公路跑车。1997年铃木踏板车。2000年铃木750和1970年德国BMW750巡航车。     

拼命三郎：经典跑车SUZUKI GSX-R750

自1985年投放市场至今,屈指算来GSX-R750已经历时23年。在这段载满鲜花与荣耀的23年历史中,我们见证了GSX-R750大展雄风的飒爽英姿。无论是世界超级摩托车锦标赛,还是AMA超级摩托车锦标赛,又或是耐力摩托车锦标赛,世界各大主要赛事上都可以看到风驰电掣的GSX-R750过关斩将、夺金摘银,为铃木立下赫赫战功。     

10周年纪念版骏威GSX125

在两轮摩托世界里,人们对铃木GSX早已熟悉,自1984年铃木GSX-R750上市,从此,铃木在世界赛道上65%的奖项、上百次冠军,都是以GSX-R为基础的超级摩托车获得的。铃木GSX系列现有GSX125、GSX250、GSX-R600、GSX-R750、GSX-R1000、GSX-R1300等,其中GSX1300"隼"更是以轻易突破300km/h的惊人实力深受广大车迷厚爱。作为铃木GSX赛车家族中的小字辈,GSX125正是为适应中国消费     

拼命三郞——经典跑车SUZUKI GSX-R750

自1985年投放市场至今,屈指算来GSX-R750已经历时23年。在这段载满鲜花与荣耀的23年历史中,我们见证了GSX-R750大展雄风的飒爽英姿。无论是世界超级摩托车锦标赛,还是AMA超级摩托车锦标赛,又或是耐力摩托车锦标赛,世界各大主要赛事上都可以看到风驰电掣的GSX-R750过关斩将、夺金摘银,为铃木立下赫赫战功。在世界各地的公路上,GSX-R 750你追我赶、追风逐云,为车手们提供无与伦比的刺激,成为无数车迷骑手     

摩托车王国

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的起源可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。而到了1961年之后,本田公司就已经成为世界上最大的摩托车生产公司。     

1988日本最佳摩托车评选揭晓

由日本《摩托车》杂志组织的每年一度的“日本最佳摩托车”评选,经连续三个月的二次初选,九月正式投票评选,已在该刊十月号上公布。A类:750毫升—铃木GSX—R750 1492票铃木公司生产的GSX-R750型摩托车,从1985年起,连续四年荣获日本A类750毫升级最佳摩托车桂冠,深受日本国民的喜爱。     

公路利刃--试骑铃木GSX400 KATANA

铃木公司生产的许多摩托车都有个小名,像"抢劫者"、"刺激"、"暴徒"等,令车迷印象深刻。我们这次测试的是铃木的一款特色车型,它也有一个响亮的名字——katana,车迷都称其为"铃木刀"。"铃木刀"排最众多,有250、400、600、750、1100等车型,在此基础上铃木还推出了600和750的运动旅行版。我们测试的400"铃木刀"是该系列最常见的一款,也是最受车迷喜爱的一款,因其在"刀"系列中属排     

疯狂的越野 在创新中超越——2013年新款铃木RM-Z450引发新猜想

铃木RM-Z450已连续两年蝉联"世界最佳越野摩托车"桂冠,2013年,新款铃木RM-Z450能否延续辉煌呢?2012年度"世界十佳摩托车"在年底揭晓,铃木RM-Z450被评为"最佳越野摩托车"。《机车世界》给铃木RM-Z450的评语是:"这也是铃木RM-Z450连续第二年蝉联这一桂冠了,该车继续展示了它的强大潜能,除了转向方面仍旧令人称道,对于之前不尽如人意的悬挂系统也进行了改善。单缸水冷     

1987年日本最佳摩托车——日本摩托车杂志评选结果

A类750毫升级—铃木GSX一R75OB类400毫升级—本田VFR400RC类250毫升级—本田NSR250R卜D类125毫升级—雅马哈TZR125E类50毫升级一一雅马哈YSR50F类超750毫升级—铃木GSX一Rll00 黄成伟(据日本《才一卜八才》1987年第10期少1987年日本最佳摩托车——日本摩托车杂志评选结果@黄成伟~~     

美国《摩托车世界》评出’97十佳摩托车

发行量很大的美国《摩托车世界》评选出了1997年十佳摩托车。这一次的投票表决是近几年中最省力的,因为,多数获奖者已早有定论,没有必要开展公开辨论。根据评选结果判断,1997年可以看成是“双缸年”。评选结果如下: 1、最佳超级摩托车——铃木TL1000S(图1) 铃木TL1000S在“Great916挑战赛”和“16-摩托车不限量级对抗赛”中都失     

奇异的常青树——2006年最佳超级摩托车铃木GSX-R750

提起铃木GSX-R家族无人不知无人不晓,多年来它一直把持着最佳超级摩托车的霸主地位,可谓铃木的金字招牌。诞生于1985年,连续生产20多年似乎是天方夜谭,然而,GSX-R750做到了。在其大哥铃木GSX-R1000几乎连续5年夺魁的基础上(仅在2004年度的“十佳”评选中“栽”在了川崎ZX-10R名车之下),铃木GSX- R750在继2000年夺冠后又一次斩获2006年最佳桂冠,再一次引来四方喝彩,的确不愧为车坛的常青树!     

英国绅士V．S．日本武士 凯旋Daytona675对垒铃木GSX-R750

22年前，铃木推出了GSX-R750．重新确立了现代运动摩托车的定义。20多年来．无论是专业级别的道路比赛还是业余骑手的道路比赛，铃木GSX-R750都是备受青睐的骄子．获得了无数的鲜花和奖杯。尤其是吉村-铃木（Yoshimura Suzuki）车队的梅特·马拉丁（MatMladin）驾驶GSX-R750获得4次美国（AMA）超级摩托车锦标赛桂冠，更是为众多铃木车迷津津乐道的佳事。但是，1000mL的大排量跑车击破了750mL跑车的超级摩托车美梦．2003年GSX-R1000取代GSX-R750成为铃木竞逐世界和全美超级摩锦赛（WSBK，AMASBK）冠军宝座的旗舰跑车，曾经不可一世，喧嚣一时的GSX-R750如同被放逐的帝王．再也无法找到自己的赛场位置．无论是1000mL的超级摩托车（Superbike）组别还是600mL的超级运动（Supersport）组别。 命运颇有些相似的是凯旋Daytona675。2006年Daytona675横空出世．这台充满火药味道的三缸机器．凭借额外的排气量，将日本600mL的超级运动（Supersport）跑车逐个“歼灭”．由此声名鹊起。但是Daytona675接下来的命运可不太妙．首先由于并列三缸发动机的排气量而被禁止参加超级运动（Supersport）组别的比赛，其次由于某些原因而被不少机车媒体“群起而攻之”．仿佛短短一夜之间，凯旋尝遍了酸甜苦辣的滋味。 一位是来自日本的“武士”，一位是来自英国的“绅士”，它们相距千里，却有着相同的命运和起伏跌宕的历程。如今它们走到一起，惺惺相惜的落寞英雄，能够擦出什么样的火花呢？     

有实力当然有魅力——2003年宗申摩托车队群芳谱及赛程安排

一、队长兼教练米歇尔·马克顿 宗申摩托车队队长兼 教练米歇尔·马克顿(图 1),法国人,47岁,涉足 国际摩托车赛场30年,是 法国著名的摩托车技术及 运动专家。1998年2月, 他签约中国摩协,并帮助 成立中国公路摩托车队。 在法国,他曾帮助成就过 众多摩托车赛事冠军,并 担任机械师,其中包括三 次蝉联世界耐力锦标赛冠军的阿力克斯·维尔克,铃木世界杯冠军让·马克德雷唐以及菲利浦·埃布雷和渥诺尼格·帕里索等。1990年,他研制     

美国《摩托车世界》2000年十佳摩托车

1.最佳超级摩托车——铃木GSX-R750(见图1) 正当你以为750ml超级赛车已近迟暮的时候,铃木风暴席卷了欧洲,这部GSX-R750以单列四缸发动机震憾了新新人类并迅速攫住了“老小伙子”们的心。经过一场大手术后,你几乎找不出比GSX-R750更全能的兼街车和赛车于一身的尤物了。几近274km/h的顶级速度让它能与900ml级制的精品媲美,而166kg的干重使它比市     

长江750摩托传奇(上)

长江750摩托车不仅是我国最古老、最著名、生产历史最长的第一辆军用重型摩托车;而且历史源远流长、身世扑朔迷离,可以追溯到二战期间纳粹德军大量使用的宝马R12、R71以及前苏联红军广泛使用的M-72军用摩托车,充满传奇色彩.……     

前进，SUZUKI！——2014济南铃木新品发布会召开

2014年4月,济南铃木新品发布会在四川成都举行,济南轻骑铃木摩托车有限公司总经理罔崎淳、重庆南方摩托车有限责任公司副总经理兼济南轻骑铃木摩托车有限公司董事长宋乐刚、日本铃木中国区域战略担当部长饭尾浩士等领导与众多铃木商家一道出席了本次新品发布会。     

我想要本田大鲨

跨上摩托车,拧动油门,伴着隆隆的轰鸣声一往无前——这是我少年时期就有的一种梦想。1983年,我三哥买了一辆当时很“牛”的嘉陵50,我趁机学会了骑摩托车。1988年,学校毕业到有线电视台从事新闻工作后,自己的“摩托梦”实现了。十年来,先后骑过金田-铃木80、铃木AX-100、幸福125、厦杏中华125。其间也骑过单位配给的湘江750。车子换过几部,档次也在提高,而且也越来越感觉离不开摩托车。若说到想要啥车,我这十多年     

欲穷千里目更上一层楼——2003铃木新款Burgman 650踏板车

1998年美国铃木公司推出了第一辆踏板车世界里集万千宠爱于一身的最耀眼的明星——铃木AN650 Burgman后,展示出世界踏板摩托车的发展方向,吸引了全世界热爱踏板车的用户,令无数大排量踏板车的追随者们为之疯狂。 2003年,美国铃木公司为使自己在崭新的21     

托起明天的太阳--铃木B-King概念车

2020年后骑什么摩托?这是众多摩托车爱好者十分感兴趣的话题之一。铃木公司技术人员为揭示2020年后骑什么车,掀起了一场被誉为"托起明天的太阳"的行动,他们大胆突破樊篱,打破轿车和摩托车壁垒分明的界限,将轿车IT技术、微电子技术、太空技术、新材料技术等多项超前尖端技术全面渗透到摩托车设计制造中,率先推出号称"明天的太阳"铃木B-King概念车,从而大幅提升了摩托车的自动化、智能化和安全性能。"明天的太阳"铃木B-King于东京摩托车展上首次亮相后,其无穷魅力放射出无法抗拒的诱人光芒,引来无数艳羡目光,很快成为近期世界各大车展上最显眼、最出风头、倍受关注的"明     

“销地产”战略的思考

进入90年代中期以来,随着摩托车行业竞争日趋激烈,竞争手段日趋多元化,“销地产”作为一种有效的营销方式,已出现在历史的舞台上并开始成为一种重要的竞争手段。现在,全国主要厂家如轻骑、嘉陵、建设、新大洲和金城等开始重视销地产工厂的作用,都在全国各地大力建设销地产工厂,通过建设销地产工厂来降低产品成本,赢得优厚的市场准入条件,最终取得市场竞争优势。实行“销地产”战略是我国摩托车工业发展的必然历史过程。综观世界汽车、摩托车工业几十年发展史,“销地产”现象可说广为存在,日本本田、川崎、铃木、雅马哈这四大摩托车家族,自70年代以来就在世界各地广为建厂,在我国,这些厂家也以合资的形式建设了许多销地产工厂,比较著名的有轻骑铃木、嘉陵本田、金城铃木、建设雅马哈等。由于实行