水下耐压壳体结构可靠性的设计方法

在水下耐压壳体的环肋圆柱壳结构设计中,为了保证结构的强度和稳定性,几何参数的确定必须要满足规范所要求的五个约束条件.完工后的几何尺度与设计几何尺度存在着一定的误差,可将这些误差分布密度函数认为服从正态分布,利用其约束条件结合可靠性理论建立环肋圆柱壳耐压壳体可靠性分析方法,以实际测量中统计得到的数据为已知条件给出了可靠度计算方法.     

右舷对右舷对驶局面避让措施的探讨

在右舷对右舷对驶局面下，由于两船行动的不协调而极易造成碰撞。通过案例分析笔者归纳出在该局面下发生碰撞的３种形式，并提出在右舷对右舷对驶局面下正确避让的措施。     

危险对遇局面的行动探讨

试图就互见中“右舷对右舷”对驶局面的现状及发生碰撞事故的原因进行探讨和分析,并就如何解决这一问题提出自己的见解。     

对称三对角矩阵的一类广义特征值反问题

首先考虑最小二乘问题(LSP):给定矩阵X∈Rn×p,对角矩阵Λ∈Rp×p,求三对角对称矩阵A,Β满足关系式‖AX-BXΛ‖=min.其次考虑了一个最佳逼近问题:给定三对角对称矩阵,,求矩阵,满足‖-‖2+‖-‖2=min(A,B)∈SE(‖A-‖2+‖B-‖2),其中SE是问题LSP的解集.给出了解集SE的表示,证明了最佳逼近解的存在唯一性并给出了唯一解的显式表示.     

右舷对右舷对驶局面初探

在某种意义上，1976年“Sea Star“案的判决首次肯定了右舷对驶，这使法庭裁决与海员做法趋于一致，在此启发下，作者探讨了绿对绿通过的可行性及其法律依据。试图为海员决策、法官判案及学者的研究提供一种新途径，以利于海上安全。     

输入卫导与ARPA雷达的应是对地速度还是对水速度

作者提出若将计程仪的对地速度输入卫导仪将会使其推算船位，操舵航向，预计航迹向，流向，流速的读数含有人为折，不易发觉的，相当的误差。若将对地速度输入ＡＲＰＡ雷达，则可使ＡＲＰＡ的重要功能即显示避让用的各面数据衾中不少误差。作者依据他常年航海实践以通俗比喻来讲述自己的发现与看法。     

国内对潜通信发展方向之浅见

与国外相比,国内的对潜通信手段还存在一定的差距,不能满足现代海战的要求。本文根据国内外发展现状,提出了目前国内发展对潜通信技术的方向。     

光学对中器快速对中方法简介

光学对中器快速对中法具有对中整平相互影响小、反复次数少、操作简便、效率高、对中精度高等优点 ,尤其是对光滑度较好的金属三脚架 ,其优点更为突出 介绍了光学快速对中的基本原理及其操作步骤     

基于正态分布的评价系统设计模式探讨

教学质量评价一直以来都是高校非常重视的环节,目前各高校普遍通过评价系统在网上进行.论文分析了目前高校学生评价系统中的种种弊端,并在此基础上对教学评价的设计算法提出了一种基于正态分布思想的改进方案.改进方案分为两个步骤:第一步在评分汇总前对个人评分进行了按比例平均,消除了个人主观认识差异造成的不公平性;第二步在评分汇总后进行分组正态处理,并利用统一的中心值和灵活的方差系数达到最合理的数据分布.实践结果显示该方法较好地克服了传统方案中的诸多困难,得到了较好的效果.     

右舷对右舷对驶局面的避让

根据有关的海事统计分析表明，在碰撞的格局中，接近对遇对小角度交叉的碰撞占多数。尤其是在右舷对右舷的对驶局面中，不论是互见中还是在能见度不良的情况下，碰撞事故时有发生，碰撞的主要原因是未保持正规的了望以及避让措施的不协调。本文在分析有关案例的基础上，提出了在右舷对右舷对驶局面中的避让方法，以协调两船之间的行动，避免碰撞事故的发生。     

对遇局面的避让幅度

本文就对遇局面的转向避让幅度进行定量分析，并提出了转向幅度的估算公式，其误差均在可接受范围内。     

攻击型潜艇的对转电力推进

本文论述有关攻击型潜艇对转电力推进生命力的某些问题，论题包括对转推进的潜在效益。电力推进的优点和对转与电力推进进联合的机舱概念。与敞式和性能增强型单螺旋桨比较，对转螺旋桨可使推进系数增高。     

对“对遇局面”中TCPA的分析

就“对遇局面”中的两船采取转向避让运行后，其到达最后会遇点的时间（ＴＣＰＡ）提前或推迟问题进行了分析，探讨了ＴＣＰＡ的变化规律。