巴新地方铁路主要技术标准的分析及确定

文章以巴新地方铁路为例,通过对运量、相邻线主要技术标准的分析,结合沿线地形地貌等自然条件论证比选,确定巴新线的主要技术标准,以达到减少工程造价和提高运营质量的目的。     

城市道路下穿铁路路基设计方案研究

北京市丰台区大瓦窑片安置房小区位于既有101铁路的东侧。为满足居民出行要求,政府拟建一条城市次干道穿越铁路。穿越处铁路为高路基。从施工技术、施工工期、临时工程、施工占地、对运营铁路的影响程度、经济性、结构美观等方面,对高框架桥、低框架桥、双连拱隧道加框架桥、小净距隧道加框架桥、铁路临时便线加框架桥5种穿越方案进行了分析比较,推荐小净距隧道加框架桥方案为下穿方案。     

鄂上铁路上海庙地区万吨列车集结方案研究

鄂上铁路是内蒙古鄂尔多斯地区规划路网中横向干线的组成部分,东起陶利庙至鄂托克前旗铁路鄂托克前旗站,往西引入三新铁路上海庙站。在分析地区内铁路车站设施、运输组织、运营管理等基础上,对地区内万吨列车集结方案进行多方面比较分析,采用万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结方案。     

铁路隧道衬砌状态检查车研制及运用

通过对国内外隧道衬砌、隧底检测技术和装备进行对比分析,结合我国铁路隧道衬砌状态检测需求,对车载地质雷达系统的主要技术指标和关键技术问题进行了探讨,提出了隧道状态快速检测车的技术方案,研制了铁路隧道衬砌状态检查车。该车可同时对衬砌5条测线、隧底3条测线进行检测,实现了全隧道的无损检测,最高检测速度可达10 km/h,并在新建和既有铁路上得到成功运用,显著提高了铁路隧道无损检测的效率,减轻了劳动强度。     

巴新线大巴山越岭方案的选择

对巴新线翻越全线地形最高点大巴山进行综合的分析,并提出切实可行的越岭方案。     

地铁盾构隧道下穿既有铁路加固方案数值分析

地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,其地表、桥墩及路基部位的沉降均为超过设计中规定限值;隧道周边采用加固措施后,能够降低左右线隧道掘进相互之间的影响。由此得到,采用加固方案后,地铁盾构在掘进过程中,不影响其上铁路列车行车安全。     

遂渝线无碴轨道综合试验段低净空隧道接触悬挂方案与施工

对遂渝铁路无碴轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式进行探讨，采用方案优化比较选择的方法，对于类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠，可行的方案，解决了遂渝线无碴轨道试验段的低净空隧道问题，取得了良好的效果。     

铁路隧道防灾救援监控系统方案研究

通过分析国内外铁路隧道防灾救援监控系统方案,针对山区铁路隧道长且成群密集分布、隧线比高的特点,结合新颁布的规范和铁路现有管理体制,提出满足我国铁路实际需要的隧道防灾救援监控系统方案。该隧道防灾救援监控系统方案具有较强的针对性和实用性,可为今后铁路隧道防灾救援监控系统设计提供参考和借鉴,值得加以推广应用。     

佛山隧道宽长基坑围护结构支锚方案研究

佛山隧道是为满足贵广铁路与南广铁路四线并行引入新广州站所修建，针对佛山隧道的工程地质特性及周边环境状况，对围护结构支锚方案采用全钢支撑方案、首道钢支撑其余锚索方案及首道钢筋混凝土支撑其余钢支撑方案进行了比选，并选用了首道钢筋混凝土支撑其余钢支撑方案。对于宽大长条形基坑，本方案具有施工便捷、造价较低、结构稳定性好等优点。     

地铁隧道下穿既有铁路施工时的地基加固分析

地铁隧道在下穿既有铁路施工时,保证铁路运营安全是施工中的关键问题之一。通过建立FLAC三维数值模型,对南京地铁S8线某段盾构隧道下穿既有宁启铁路进行了计算分析,并根据计算结果建议对铁路路基采取地基注浆加固措施。对加固后的地基重新进行计算,同时制定了地基变形监测方案。监测结果表明,地铁隧道盾构施工时,影响地面沉降的因素由地基和施工参数共同作用组成。在地铁隧道下穿铁路施工时,对铁路地基进行的注浆预加固保护措施和盾构掘进过程中对施工参数进行的动态调整,保证了地铁隧道施工期间该铁路的运营安全。