四川:巴广渝高速公路巴河特大桥主墩成功封顶

正近日,经过参建单位历时5个多月的共同努力,巴广渝高速公路主要控制性工程——巴河特大桥3号和4号主墩成功封顶。巴河特大桥位于巴州区梁永镇,为双向四车道,桥梁全长697.5m,桥宽24.5m,最大桥高92m,工程总造价1.26亿元,下部主墩为钢筋混凝土空心薄壁墩,上部结构为连续刚构和预应力混凝土简支连续T梁,主跨跨径180m。     

沪蓉高速公路铁罗坪大桥设计

铁罗坪大桥主桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,跨径布置为(140+322+140)m。该桥主梁基本断面形式为边主梁;桥塔为H形,总高190.397m,塔柱采用空心五边形断面,在上塔柱锚固区采用U形预应力束加强,桥塔墩基础由24根2.4m的桩基组成;每个桥塔两侧布置19对斜拉索,斜拉索采用低松弛镀锌高强钢丝。从温度作用、汽车荷载作用、成桥阶段稳定系数方面对2种结构体系(墩塔梁固结体系和飘浮体系)进行比选,最终选择了对结构受力更为有利的墩塔梁固结体系。采用MIDAS Civil软件分别对该桥静、动力特性、抗风稳定性及地震反应进行分析,分析结果表明结构受力均满足规范要求。该桥主梁采用悬臂浇筑施工,合龙顺序为先边跨、再中跨。     

橡胶沥青混凝土在广东高速公路中的应用研究

根据广东省气候条件和交通状况,橡胶沥青混凝土配合比应以高温稳定性和水稳定性为主要指标进行设计,级配曲线采用断级配,由幂函数曲线模型拟合而成,并通过骨架结构分析、高温稳定性和水稳定性试验,确定出适合广东省的RAC-25型、RAC-20型及RAC-13型3种橡胶沥青混凝土配合比级配;通过室内马歇尔试验及现场施工情况,提出了这3种橡胶沥青混凝土的施工工艺.     

三水河特大桥

咸阳至旬邑高速公路是国家高速公路银川至百色G69的组成部分，全长93．6km，是关中一天水经济区的重大基础设施项目。该项目的控制性工程之一——三水河特大桥，为预应力混凝土连续刚构桥，主墩高183m，主跨长185m，为亚洲连续刚构桥第一高墩。主墩施工采用了国内最先进的液压爬模施工工艺，科技创新点如下。     

广东省西部沿海高速公路珠海段虎跳门特大桥主桥结构设计

虎跳门特大桥位于广东省西部沿海高速公路珠海段，主桥为四跨预应力混凝土连续刚构桥，本文着重介绍其上部、下部结构设计特点，包括箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、箱梁施工工序等。     

工程

赤石特大桥即将合龙 位于湖南宜章县境内的厦蓉高速公路汝（城）郴（州）段赤石特大桥建设目前进入冲刺阶段。赤石特大桥桥梁设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470m，最大跨径达380m，是目前世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，预计2014年11月实现全面合龙。     

内遂高速公路建设获核准

2008年7月10日，四川省发改委对内（江）至遂（宁）高速公路建设项目正式批复，同意建设内遂高速公路。 据了解，内遂高速公路项目核定总投资为65．5045亿元，全长约119km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80km，路基宽24．5m，路面用沥青混凝土铺筑。     

工程

济祁高速公路淮南至合肥段开工济祁高速公路淮南至合肥段全长82.72 km,项目概算投资54.1亿元,为全封闭全立交四车道高速公路,设计时速为120 km,计划于2016年底建成通车。该高速公路将跨越淮河,规划建设的淮河特大桥全线长11.84 km,其中主桥长440 m,主跨采用200 m现浇预应力矮塔斜拉桥。桥梁建成后将成为淮河上首座矮塔斜拉桥,同时也是安徽省内跨度最大的矮塔斜拉桥。     

公路隧道建设技术国家工程实验室项目正式启动

2012年9月4日,国家发改委办公厅下发了《关于公路隧道建设技术国家工程实验室项目的复函》(发改办高技[2012]2495号),由重庆交通科研设计院牵头组建的"公路隧道建设技术国家工程实验室建设项目"获得国家发改委批准,项目建设正式启动。该项目在现有研发和试验条件基础上,主要建设隧道防灾减     

ASTEC连续式双滚筒沥青混凝土拌和设备被允许在广东高速公路推广使用

2004年12月15日,广东省交通集团有限公司在广州市番禺长隆酒店主持召开了连续式双滚筒沥青混凝土拌和设备应用技术研讨会.     

余干信江特大桥总体设计及施工方案

余干信江特大桥主桥为65 m 2×100 m 65 m的预应力混凝土连续箱梁桥,两侧引桥采用40 m和30 m预应力混凝土T梁简支转连续结构.文中介绍了该桥的桥型方案和总体布置,并对其结构设计和施工方法进行了说明.