合宁铁路开行动车组列车

2008年8月1日，中国最早建成的时速达250km的客运专线——合（肥）宁（南京）铁路正式开行“和谐号”动车组列车。由于速度大幅提高加上不必绕行蚌埠，合肥到上海的运行时间最短可缩至2h59min，成为中国中部地区通往长三角的又一条捷径。     

成渝铁路开行摆式列车的可行性研究

分析了自成渝高等公路建成通车后，成渝铁路客运量急剧减少的形势；提出了为提高同高速公路竞争的能力，必须大幅度提高铁路旅客列车的运动速度，同时保证乘坐舒适度不致恶化，在既有线路条件下，开行摆式列车是一种有效措施；介绍了国外摆式列车的应用情况，并对成渝铁路开行摆式列车进行了可行性研究。     

中国铁路首次开行卧铺动车组

2008年12月21日0时,中国铁路开始实施新的列车运行图。新图实施第一天,新旧图平稳有序过渡,列车安全正点运行。这次调图的一大亮点是增开卧铺动车组列车。中国自主开发的卧铺动车组列车将有3对在这次调图中使用,分别是北京至上海的D301／302次、D305／306次,北京至杭州的D309／310次。21日晚,3趟首发卧铺动车组列车正点发车。这些列车的开行不仅适应了京沪、京杭间旅客长途旅行的需要,还为旅客提供了更加舒适的服务和更加便捷的选择。此外,它的开行还将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史,并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。     

国内铁路动态（2009．9．15—2009．11．15）

重庆至成都首列和谐号动车组开行 2009年9月26日上午,首列时速200公里和谐号动车组列车在重庆至成都间开行.这标志着西南铁路正式迈入高速时代.     

全国铁路调整列车运行图

为充分用好铁路新增运输能力,铁道部根据后续动车组交付计划和全路客运需求,召开专门会议,编制了全路调整列车运行图,自2008年12月21日零时起,在全国铁路同时施行。12月19—25日为调整图实施的过渡期。调整运行图后,全国铁路共增开跨铁路局旅客列车22对包括动车组8对、直达特快2对、特快2对、快速3     

石太客运专线动车组列车首次重联

自4月25日起,开通运营不久的石太铁路客运专线开始对部分动车组列车实行重联运行。其中,4月25日北京西一太原的D2007次列车成为石太客运专线上的首趟重联动车组。     

南非铁路开行单元运煤列车

为了提高运营效率和运输能力,南非铁路尝试把电空制动与动力分散结合起来,在重载列车上装备一种全集成化重叠控制系统,以利于司机对重载列车的操控,运输效率及能力都有所提高.     

滇西南普速铁路开行动车组关键技术分析

云南高速铁路主要覆盖滇东和滇中地区,滇西南地区以160km/h及以下普速铁路为主,为融入快速铁路网,提高旅客运输服务品质,需对普速铁路提升改造开行动车组进行研究。本文在对滇西南地区普速铁路开行动车组对客流影响分析基础上,根据区域路网现状,结合工程实例,分别从提速改造、列控系统级间转换、车站改建及工程投资等方面分析滇西南地区普速铁路提升改造开行动车组关键技术,提出适应不同技术标准和工况条件下的线路改建方案,可为其他普速铁路提升改造开行动车组提供借鉴。     

关于开行天津市环状铁路公交列车问题

综述了我国和天津市城市交通现状及存在的主要问题，提出应充分发挥既有铁路在交通中的作用，如使既有铁路与城市环线联结成环城铁路使铁路与航空，公路、港口、联网，开行城际快速列车等。     

论成都至重庆铁路新通道的修建时机和实施步骤

分析了成渝铁路运输现状及其存在的主要问题，提出了扩能改造的若干方案，论述了建设成都至重庆通道的必要性及其修建时机和实施步骤。     

德国铁路股份公司ICE3和ICT高速动车组

介绍了德国铁路股份公司向德国工业部门订购的ＩＣＥ３城间特快列车和ＩＣＴ城间摆式高速动车组的设计思想，动车组方案，技术数据，主电路，车载供电，仪表和控制设备，电气设备部件等。     

山区铁路开行可倾列车提速的可行性研究

本文详细阐述了可倾列车的作用原理，并对其在我国的前景作了分析，开行可倾列车的优势是提高线路上的运行速度；但要对结相关的基础设施作适当的调整，本文还较为介绍了国外可倾列车的应用情况。     

全国铁路新列车运行图如期实行

7月1日零时,全国铁路顺利实行新的列车运行图,铁路暑期运输同时启动。按照新列车运行图,全国铁路增开客车9对,其中动车组列车5对,直达特快列车1对,普通快车3对,暑运期间安排跨局临客34对。目前,全国铁路客车开行总数达到1549对,客座能力达到316万人。     

德国铁路试开行6000t重载列车

20 0 3年底 ,德国铁路在汉堡港至萨尔茨吉特之间进行了一次重载列车运行试验。这列重载列车由 3 9辆运铁矿石的货车组成 ,3台大功率电力机车牵引 ,总重约 60 0 0t。在此以前 ,德国铁路最重的列车为 5 40 0t。德国联邦铁路署从专业方面对这次重载列车运行试验进行了指导。为开行     

中国铁路双层集装箱列车如何开行

我们大家都知道,在公路上集装箱是单层运输的,在远洋运输船上是将集装箱重叠起来多层运输的,那么铁路上是怎样运输集装箱的呢?     

成渝铁路提速的对策

在分析成渝铁路的现状后，找出了影响成渝铁路提速的主要因素，阐述了提速的迫切性。结合成渝铁中和的特点，提出了提速的目标值以及为达到这一目标值所应采取的措施措施，使成渝铁路客车运行时间缩短３－４ｈ。     

上海浦东铁路开行市郊列车的可行性研究

根据上海市政府规划和城市轨道交通规划，在开行长途客车和货物列车的同时，对包括上海浦东新区在内的几个区县利用浦东铁路开行市郊列车进行了可行性研究，并针对远期通过能力不足的问题，提出相应对策。旨在为国铁创造多种运营模式提供有效途径，参与促进城市交通的发展。     

成都铁路环线开行公交化列车的探讨

在分析成都市城市交通现状与铁路枢纽线网规划的基础上,论证了铁路环线参与城市交通的必要性,进而从环线布站规划与运输组织方案两个主要方面对开行公交化列车进行了专题研究.开行公交化列车不仅能充分利用铁路环线运能,而且能够与在建的成都地铁构成完善的城市轨道交通网络,缓解成都市拥挤的交通,使城市公共交通运输结构日趋合理化.     

浦东铁路开行市郊列车的客流需求研究

讨论了浦东铁路开行市郊列车的客流需求预测问题,为浦东铁路是否开行市郊列车、如何开行市郊列车方案提供依据.通过对浦东铁路沿线的居民出行调查得到浦东铁路的站间客流分布现状;在此基础上,利用沿线土地和人口发展规划.建立方式划分模型对未来5年及10年的市郊铁路客流进行预测;分析了市郊列车起终点站、发车频率、行车组织、交通衔接等因素对客流预测结果的影响.