环氧树脂粘结及无机粘结在汽车修理中的应用

我们厂用环氧树脂粘结和无机粘结对气缸体、气缸盖、电池壳、点火线圈壳、分电器盖、方向盘、瓷制电闸等10多种零件进行修复。据不完全统计,至目前为止,单气缸体和气缸盖的修复就达800多个,为国家节省了大量的材料和资金。经过多年实践证明,用环氧树脂胶和无机粘结剂修复汽车零件是一项行之有效的工艺。如有些缸体经粘结后,行驶了一个大修期限,还能继续使用,更有些已行驶了两个大修期限还良好。     

介绍一种新型汽车维修材料——散热器补漏剂

我公司新进口一种新型汽车维修材料——散热器补漏剂,为两种颜色的粉状物,它可以在行车中遇到故障而使散热器、气缸体、气缸盖和水套等发生漏水问题时予以临时解决。这种散热器补漏剂的特点是不必拆卸修补,只需将粉状物(一种为银灰色、一种为黄铜色,性能相同)倒入散热器并拧紧     

气缸体渗漏的常用修理方法

汽车发动机的气缸体在铸造、使用中,常出现砂眼或裂纹等。经过对缸体渗漏现象进行多次堵漏试验,结果表明,用堵漏剂、胶粘剂、裂纹冷焊及加热减应力等4种方法解决气缸体渗漏问题,效果好、时间快,而且成本低,工艺简单。堵漏剂法堵漏剂配方的选择和堵漏工艺的质量是提高堵漏效果的     

冷焊

发动机气缸头和气缸体等铸件价格昂贵,且不易购到配件,故国外许多厂家在遇到铸件开裂时,都采用修复方法解决。修补铸件裂缝有多种方法,例如在非受压区漏油,可用软钎焊方法修补,但仅适用于铸铁件,是一种热态修理方法。另外,也可采用薄薄一层环氧树脂粘结剂渗入裂缝进行修理。当今,最为普遍的裂缝修补方法是所谓“冷焊”法,不仅在大多数情况下,不需将     

介绍冷焊法在4146柴油机汽缸体修补工作中的应用

汽缸体裂纹冷焊法修补工作的关键在于制订并掌握正确的施焊工艺,理论上讲是不存在问题的,但是在生产实际中应用就很不易掌握,特别是焊后变形如何解决,困难比较大。当然对汽缸体来说变形的位置是十分重要的,如汽缸套安装孔、上平面、轴承座孔等位置,若变形超过技术要求就无法使用,应修理或换新件。施焊时还应结合具体问题采取一些有针对性的技术措施,才能有效的保证冷焊法的修补质量。鉴此,本文着重介绍我们采用冷焊法在4146柴油机汽缸体     

富康轿车冷却系的维修

冷却系的作用是冷却发动机，并保持发动机适当的工作温度。富康轿车发动机采用高压密封强制循环水冷式冷却系，如图1所示。它主要由水泵、散热器、节温器、双速温控电子冷却风扇、发动机水套及进气歧管水室等组成。冷却系工作原理是：由水泵将冷却液压入气缸体、气缸盖的水套内，水套中已受热的冷却液送向散热器进行散热，并经过进气歧管水室对进入燃油供给系的空气进行预热。在散热器表面设置风扇，强制空气通过散热器，从而取得较好的散热效果。另外，在发动机水套与散热器之间设置了节温器，当发动机内的冷却温度低于     

气缸垫粘结与表面防粘

(一)气缸垫的粘结 气缸垫粘结目前主要采用酚醛树脂橡胶改性粘结剂,其粘结强度和耐热性能均能满足发动机工况要求。有机介质粘结剂成本较高,如介质粘结剂有更好的发展前景。本文采用一种乳化剂将酚醛树脂酒精溶液转变成树脂胶乳,然后根据粘结工艺的需要加入合适的橡胶胶乳,操作比较方便。     

缸体缸盖裂损焊修工艺

冬季停放车辆,散热器和冷却水套中的水没有放尽,会冻裂气缸体或气缸盖,发动机使用过久,气缸体与气缸盖内部锈蚀也会导致裂损漏水.     

柴油发动机气缸衬垫损坏的应急修理

柴油发动机气缸衬垫的损坏原因 ,除气缸盖螺栓或螺母拧紧力矩不均匀 ,或气缸盖变形 ,致使气缸衬垫没有完全贴合在气缸盖与气缸体的结合面上之外 ,柴油机供油提前角过大 ,备燃期较长 ,在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油较多 ,导致燃烧开始后气缸压力急剧升高 ,柴油发动机工作粗暴 ,易冲坏气缸衬垫。若气缸衬垫经常在同一部位损坏 ,则多为气缸变形所致。此外 ,气缸衬垫质量不良 ,厚薄不均匀 ,特别是燃烧室周围厚薄不均匀时 ,也易冲坏气缸衬垫。在柴油机工作时 ,如听到气缸周围有“啪、啪”的排气声 ,或听到散热器内有“鼓、鼓”的冒气声 ,或检…     

摩托百问(五)

9、发动机气缸体的作用及结构特点是什么? 发动机气缸体的作用是形成气缸的工作容积及活塞运动的导向。摩托车发动机气缸体一般采用优质合金铸铁材料作气缸筒;然后,气缸筒作为嵌件压铸在铝合金的气缸套中,形成一个完整的气缸体组合,气缸体组合的     

新型全铝粘结暖风机散热器的生产和试验

全铝粘结暖风机散热器,在天津汽车研究所与航空工业部621所协助下,由北京通县暖风机厂进行试制,于1983年经有关单位通过样品鉴定,现已开始小批量生产。以铝代铜制造发动机用散热器,在国外已进入大批量生产应用阶段。大多数都是用机械装配方法进行生产,如法国索菲卡(Sof-ica)公司。采用粘结剂装配芯子的方法,在英国早已研制成功,但未大量推广。国内用粘结法制造暖风机散热器还是首创。铝质暖风机散热器,每台节约铜2公斤,     

产品信息

锰合金气缸体据 2 0 0 4年 5月 2 1日在日本横滨举行的汽车技术综合研讨会———“汽车技术日 2 0 0 4”上的报道 ,德国宝马公司工程部长MarkusBaus披露 ,该公司正在开发锰合金气缸体。宝马公司现有的R4 ,R6 ,V8和V12等汽油机一直采用铝合金气缸体 ;为减轻发动机质量 ,该公司不久将投放市场的新型汽油机采用锰合金气缸体或仅在气缸周边部位采用铝合金 ,其余部位采用锰合金的气缸体。铝合金气缸体的质量为铸铁气缸体质量的 73% ,而锰合金气缸体的质量仅为铸铁气缸体质量的 5 5 %。热塑进气歧管据报道 ,由德国巴斯夫公司与中国一汽集团联合…     

快速检测气缸漏气部位的简便方法

气缸密闭性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气气门等包围工作介质的零件密切相关,这些零件技术状况的好坏,不但严重影响发动机的动力性和经济性,而且决定发动机的使用寿命。在发动机使用过程中,由于一卜述零件的磨损、烧蚀、结胶、积碳等原因,会引起气缸密闭性下降。气缸密闭性是表征气缸组技术状况的重要参数。因此,气缸密闭性是进行汽车故障诊断及技术状况检查时常常被用来柃测的项目之一。     

浅谈气缸垫损坏故障

汽车发动机气缸垫损坏,俗称冲缸垫,是汽车发动机常见故障之一。汽车发动机发生气缸垫损坏故障时,一般有如下几种情况: 1.气缸与冷却水孔窜气。当发动机某缸发生此故障时,会使发动机温度过高,工作无力,冷却水消耗过快。将散热器注满冷却水后,发动机以快怠速运转,可发现散热器注水口处有气泡冒出,故障越严重,气泡越多。发动机加速时,冷却水夹带气     

柴油发动机气缸垫冲坏原因与救急方法

气缸垫通常用铜皮夹石棉板制成,它既耐高温,又有一定的弹性,具有结实、耐用的特点。可是,冲坏气缸垫仍是柴油机较为常见的一种故障。柴油机运转时,若听到气缸盖周围传来"啪、啪"的排气声,或听到散热器内有剧烈地气泡冒出破碎声,均表明气缸垫已     

一种新型螺母防松技术

在零件装配中,人们常采用锁片、销钉、变形螺纹、尼龙嵌入件、自锁螺母或用化学胶粘结法,甚至用多个螺母拧紧等措施来解决螺纹紧固件的松脱问题.实践表明,采用上述措施,由于其无法克服的缺点,如需增加具有特定功能的锁片、工艺或材料,而且其锁紧功能只有一次有效,不能重复使用,特别是不能在高温或低温环境中正常使用,因此在一定程度上螺纹紧固件的松脱司题长期没有得到满意的解决.     

汽车冷却系统的基础知识(中)

发动机缸体和气缸盖有许多通道,可以将冷却液输送到发动机的关键部位。发动机燃烧室的温度可达2500℃,因此冷却气缸周围的区域非常重要。如果发动机运行时间太长而不冷却,可以将活塞与气缸焊接到一起,导致发动机彻底报废。散热器是一种热交换器,用来将冷却液携带的热量传到空气中。大多数汽车都使用铝散热器,通过将薄铝片焊到扁平的铝管而制成,这些铝片     

水冷发动机关键技术分析

摩托车水冷发动机与风冷发动机的结构区别主要在于冷却系统。风冷发动机的冷却方式为:与摩托车对流的空气吹拂发动机上为扩大散热面积而与气缸头、气缸体设置一体的散热片,由散热片将发动机燃烧产生的热量带到空气中,实现热交换。这种冷却方式结构简单可靠,但受发动机结构和工艺限制,不能满足各工况条件下的热负荷需求。相反,水冷发动机由冷却液循环带走发动机燃烧产生的热量,可根据需要对发动机各个部位进行冷却,合理分布发动机热负荷。相对风冷发动机而言,水冷发动机具有使用寿命长、功率大、燃油消耗低、排放低、噪声小等优点。水冷发动机在气缸体、气缸头中设计有循环水道,冷却时利用水泵将冷却液从散热器的出水口吸入并加     

硅橡胶在汽车上的应用研究

论述了汽车特殊使用环境对硅橡胶的需求,以涡轮增压胶管、散热器水管、盘式制动器衬套、防尘罩、气缸罩盖密封条、密封垫片、高速油封和高温密封圈等典型的汽车硅橡胶零部件为例,详细介绍了汽车用硅橡胶的特点以及在使用过程中容易出现的质量问题和解决办法,并简述了汽车用硅橡胶的发展趋势等。     

沥青胶浆数量对浇注式沥青混合料性能的影响

为研究沥青胶浆数量对浇注式沥青混合料性能的影响,保持粉胶比相同而变动0.075mm筛孔通过率设计合成矿料级配,并采用高粘度聚合物改性沥青进行混合料性能试验和与甲基丙烯酸树脂防水粘结体系的层间粘结性能试验。结果表明:随着沥青胶浆含量的增加,浇注式沥青混合料流动性和低温抗裂性逐渐增强,但高温稳定性和层间粘结性能逐渐降低。