船舶构件自由边打磨装置设计

设计一种用于处理船舶构件自由边的装置。通过专用配套软件,快速便捷地由构件模型转换为可驱动装置的执行程序,装置自动完成构件固定、空间定位、刀具检查、构件自由边双面处理等动作,实现船舶构件自由边处理工序机器自动作业,提高生产效率,提升船舶行业自动化程度。     

具初始裂纹钢桥梁焊接构件疲劳裂纹扩展和疲劳寿命计算

钢桥梁构件因焊接缺陷或者在疲劳应力交互作用下萌生裂纹,钢桥梁构件因存在初始裂纹大大地降低焊接构件的疲劳性能.文中考虑到焊接构件往往会存在初始缺陷,研究了含初始缺陷的桥梁焊接构件的疲劳分析方法.在已有的大量含裂纹构件的疲劳实验工作基础上,结合课题组所做的焊接构件疲劳实验资料,假设初始裂纹焊接构件在疲劳裂纹扩展过程中裂纹形状保持为半椭圆形状;针对桥梁构件实际受力特征,由钢桥梁构件的高周疲劳损伤演化方程入手,考虑初始裂纹条件下裂纹前缘的损伤区的存在及其对裂纹扩展的影响,采用虚拟裂纹扩张方法推导了适用于钢桥梁构件的疲劳裂纹扩展分析的疲劳裂纹扩展率公式,建议了裂纹扩展和疲劳寿命数值计算方法.采用文中的计算方法,研究了已有的钢桥梁结构焊接构件疲劳实验的裂纹扩展过程和疲劳寿命的计算.计算结果表明:裂纹的扩展过程中裂纹的深度和表面半长度之比a/c是一个变化的数值,且在一定的a0/t0条件下,随着a0/c0的增加,循环次数逐渐增大.     

提高潜艇重要构件疲劳寿命的工艺措施--超声冲击技术

本文分析了提高潜艇重要构件疲劳寿命的各种工艺措施,重点论述了提高潜艇构件疲劳寿命的新工艺措施--超声冲击技术.论述了超声冲击技术的机理,实现该项技术所必须研制的装置以及实施该项技术所必须解决的技术难点.在渤海造船厂和武昌造船厂两个不同型号潜艇重要结构部位中的使用表明,该项技术在提高潜艇重要构件疲劳寿命上具有明显的效果.     

船舶结构应力腐蚀疲劳的模糊可靠性计算

采用将实际裂纹作为随机变量,临界裂纹作为模糊随机变量处理的形式,计算了在已知裂纹尺寸下的腐蚀应力构件的模糊可靠度;该方法的研究对于进行腐蚀应力下结构的疲劳裂纹可靠性研究,具有较好的实际应用价值及广泛的推广前景.     

构件测试用例优化技术研究

针对构件化软件测试存在的一些问题,提出一种基于遗传算法和探针模型的构件化软件测试模型.该模型通过探针实现测试程序与构件的交互,然后采用遗传算法对构件测试用例进行优化,提高r测试效率和测试覆盖率.     

海水环境混凝土结构损坏修补技术探讨

介绍中非某海港桥梁混凝土构件因遭受氯盐腐蚀损坏进行修补和防腐蚀处理的措施.对全桥混凝土构件进行全面检测以后,针对不同部位采用结构裂缝灌浆加固、聚合物砂浆修补、浇筑自密实混凝土等措施恢复构件断面和承载力,对混凝土构件采用外加电流阴极保护或硅烷防腐蚀措施,可延长混凝土结构使用年限15 a以上.     

知识工程应用于船舶局部构件智能化设计研究

针对传统的Tribon系统局部构件内建样式少、交互式重复操作造成的效率低,提出了基于知识工程的船舶局部构件智能化设计方法.该方法通过知识工程技术,结合Tribon系统内置TIL、Macro、Vitesse二次开发工具,获取船舶局部构件设计知识并应用于用局部构件新型样式设计,更新局部构件知识库和实现局部构件的智能化设计建模,辅助设计人员快速完成设计.肘板的设计样例表明:将知识工程应用局部构件的二次开发,大大缩短了设计时间,提高了设计的质量和效率,可减少设计人员对设计规范、经验的依赖.     

碳纤维加固预应力混凝土结构试验研究

主要研究了碳纤维制成织物片材粘贴到预应力混凝土构件表面用于结构补强与加固的技术特点,并分别对预应力混凝土构件在完好和破损状态下的加固效果进行了对比试验研究,分析了不同使用状态下的构件碳纤维加固对其破坏特征及承载力、刚度等方面的影响。试验结果表明：碳纤维加固预应力混凝土构件能有效的提高截面承载力,约束裂缝的发展,加固端部采用环形箍能较好地防止碳纤维剥离破坏的发生。     

关于方沉箱构件内力计算的建议

国内目前进行方沉箱构件内力计算主要依据<重力式码头设计与施工规卉￡>中的相关规定,该规范中对构件的计算图示进行了简化处理.根据结构的实际受力情况,对结构内力和配筋情况进行了计算,并与根据规范计算的结果进行比较,供规范修编人员和工程设计人员参考.     

海底隧道衬砌裂缝扩展试验研究

通过模型试验探讨了锈蚀钢筋混凝土偏压构件和普通钢筋混凝土偏压构件裂缝发生和发展的演变规律,对模型构件加载下的裂缝扩展宽度、扩展速度及扩展加速度进行了分析,据以判断裂缝的发展趋势及稳定性,从而提出合理有效的裂缝控制措施,为海底隧道衬砌的限裂设计提供参考.     

单片机并行配置FPGA的整体实现

讨论基于SRAM技术的FPGA可编程逻辑器件的编程方式,以及在线配置时配置文件的传输问题,并以ALTERA公司FLEX10K系列器件为例,提出一种利用AT89C52对FPGA进行在线PPA（被动并行异步）配置的实用方法.实践表明,用单片机对FPGA进行并行配置,具有配置时间短,准确率高、易于实现等优点,该方法可以广泛地应用于不同领域.     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-11-21—2010-12-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情继续走淡:欧美等远洋航线的运价水平受运力过剩影响继续下跌;日本航线圣诞货出运高峰临近尾声,市场运价略有下跌。2010年12月17日,上海航运交易所发布的中     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-05-21—2008-06-20)

本期中国出口集装箱运输市场总体需求基本呈平稳态势，但各大航线表现不一。欧洲、北美航线虽已进入传统旺季期，但旺季特征迟迟不显，货量增速缓慢，运价稳中略有波动；日本航线处于淡季，货量不济，运价不断下挫。综合指数表现出持续盘整之势。2008年6月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1138.73点；上海地区出口集装箱运价指数报1142．17点，分别较上月同期微涨1．4％和1．6％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-11-21—2009-12-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场需求未见2008年淡季时的疲态,仅在11月下旬受圣诞节的影响,货量有所调整,12月起逐周恢复。在货量的支持下,市场总体保持上期水平,各航线略有不同。12月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报990.98点,上海地区出口集装箱运价指数报1059.19点,均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评（2009-10-21—2009-11-20）

本期由于仍处于圣诞货出运季节,我国出口集装箱运输市场总体需求持续上涨．市场运价稳中有升。11月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报985．60点,较上月同期上涨2．5％;新版上海出口集装箱运价指数报1051．32点,较上月同期上涨5．1％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-1-21—2009-2-20)

本期经历春节长假,我国出口集装箱运输市场行情表现出预期中的前高后低之势,节前节后货量落差明显,运价也随之上下浮动。2009年2月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报869．85点,上海地区出口集装箱运价指数报823．32点,分别较上月同期下跌2-2％和1．8％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-09-21—2008-10-20)

尽管经历“十一”黄金周，但本期我国出口集装箱运输市场行情并未呈现往年鲜明的“U”型走势，节前货量不够火爆，节后也未能迅速恢复，同时随着圣诞货运即将结束，各大航线运价下跌压力渐大。2008年10月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1124．92点，上海地区出口集装箱运价指数报1074．59点，都较上月同期微跌0．8％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-01-21-2007-02-20)

农历新春前夕,工厂的集中出货使欧、美、日等主干航线的运输需求强劲,运价稳定,中国出口集装箱运输市场以较为繁荣的态势迎接新年。2月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034．15点,较上月持平;上海地区出口集装箱运价指数为1010.25点,较上月微涨0.9％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-06-21-2007-07-20)

7月1日的出口退税政策调整引发了6月末中国出口集装箱运输市场的抢运高峰,出口市场全线爆舱;7月1日之后,处在传统运输旺季的远洋航线行情持续看好,日本航线则由于处在传统淡季而行情下滑。7月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1064．13点,较上月上涨3．4％;上海地区出口集装箱运价指数为1073．17点,较上月上涨3．8％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-09-21-2007-10-20)

本期中国出口集装箱运输市场经历“十一”黄金周,整体行情呈现前旺后平的惯常局面,但各大航线表现不一,市场运价出现小幅波动,但总体呈稳中有升之势。10月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1168．25点,较上月同期上涨5．1％：上海地区出口集装箱运价指数为1123．83点,较上月同期上涨313％。