胜利航运开展亚洲／地中海间的集装箱运输

韩进海运集团的德国船公司胜利航运，为适应到发中国货物的需求，从2005年11月中旬起在亚洲／地中海航线开展新的集装箱运输。所利用的为韩进海运、川崎汽船、阳明海运共同配船的船舶。这3家公司自11月18日起投人7艘4000TEU船新设亚洲／地中海航线，挂港顺序为上海、宁波、香港、新加坡、塞得港、那不勒斯、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、巴生港、香港、高雄、上海。     

胜利航运开展亚洲／地中海间集装箱运输

韩进海运集团的德国船公司胜利航运，为适应中国到发货物的旺盛需求，从11月中旬起在亚洲／地中海航线开展新的集装箱运输。所利用的为韩进海运、川崎汽船、阳明海运共同配船的船舶，这三家船公司将自11月18日起投入7艘4000TEU船新设亚洲／地中海航线，挂港顺序为上海、宁波、香港、新加坡、塞得港、那不勒斯、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、巴生港、香港、高雄、上海。     

公司动态

韩进继续调整全球航线 韩进于97年年底将AWE航线(亚洲╱巴拿马╱美东)扩展到西北欧,实现新的钟摆式服务。新航线由韩进与其同盟伙伴DSR-Senator和朝阳合营,投入13艘2700TEU的集装箱船,韩进原来的环球服务将于98年1月结束。另外韩进、DSR和朝阳还将合并亚洲╱苏伊士运河╱地中海╱美东周班航线,变为周双班直航。 自98年3月开始,作为世界第三大航运联盟,韩进、朝阳和韩进控股的DSR Senator将在10条主要航线上全面联合,     

运价费收

日本/地中海航线上的独立船东从5月1日起调高集装箱运价,75美元/TEU,150美元/FEU。 独立船东有:长荣海运、德国胜利航运、韩进海运和朝阳公司。 亚洲至地中海的箱运量增长迅速,1997年1-11月航线上公会成员公司的箱运量达到236,000TEU,比上年同期增     

海运跨境破产发生, 破产法与海商法的冲突如何协调?

作为2016年整个航运界最震撼的事件,世界第七大集装箱航运商韩国韩进海运的破产案件最近又有了新进展.在经历了近半年的重整努力后, 2017年2月17日,韩国首尔中区法院正式裁定韩进海运破产.至此,这起航运史上最大的破产案件终于尘埃落定.据悉,韩进海运大部分的资产已经被拍卖用于偿债.目前,深圳国际仲裁院的仲裁规则正在修改中,我们是国际上唯一在仲裁规则里面专设网上仲裁一个章节的仲裁机构,下一步我们还要参考联合国的规则,制定技术细则.     

韩进海运破产后韩国航运业发展及主要振兴举措

韩进海运破产之后,韩国整体航运实力遭受重创,在国际航运市场的地位出现明显下滑。为振兴本国航运业,韩国政府不遗余力地采取各种举措,欲重返全球五个航运大国之列。本文梳理韩进海运破产事件的来龙去脉,分析韩国航运业的发展现状,以及近年来韩国政府为拯救本国航运业采取的各方面措施,供业界参考。     

公司动态

韩进海运上半年净利润激增532％ 得益于航运市场环境的改善和航线运价的持续坚挺、韩进海运今年上半年实现净利润607亿韩元(5440万美元),与上年同期相比,激增了532％。其中非外汇投机利润300亿韩元。而1999年同期亏损735亿韩元。公司同期营业收入20400亿韩元,同比增长6.9％。韩进预计2000年营业收入将达到40000亿韩元,净利润有望突破800亿韩元(7175万美元),另据报道,1—6月份,韩进集装箱运量为498,000FEU,同比增长3.4％。     

韩国船公司加入集装箱“极限挑战”

<正>韩国最大的两家航运企业:韩进海运(Hanjin Shipping)与现代商船(HMM)正决定剥离旗下非班轮资产,专注集装箱市场。这一举措适逢班轮行业大洗牌。全球知名的航运咨询机构Alphaliner称,在当下专注集运并非好时机。目前,两家公司均无力购置新一代超大型集装箱船舶,购置新一代船     

集装箱运输

中远集运与川崎汽船、韩进共同开设亚洲／中东航线SMX，上海泛亚航运加强日本／宁波、厦门、上海集装箱航线，新海丰集运上半年集装箱运输量增长34％，新海丰集运加强中日航线，锦江航运明年以后进入日本华北航线。[编者按]     

森罗商船:崛起中的新星

正韩国森罗商船(SM Lines)从韩进海运崩溃的废墟中走出来,成为航运业的"新星",正在雄心勃勃地期望跻身全球集装箱航运业前20大承运商。从韩进海运的废墟中崛起2016年底,主业从事制造业的韩国SM集团花了2300万美元,抄底成功收购韩进海运在太平洋航线上的非航运资产之后,随即成立森