五菱之光水温虚高报警故障1例

<正>故障现象一辆上汽通用五菱公司2011年生产的五菱之光立业型微型面包车,排量为0.998 L,电喷发动机,行驶里程约2万公里。现在车辆只行驶几公里,水温高的报警灯便会亮起来,偶尔自动熄灭,多数时间是水温报警灯常亮。故障判断与排除第一次发现该故障时,驾驶员停车散热后,打开发动机盖,发现水箱并没有开锅,而水箱盖口疑似有漏水迹象。打开水箱观察水位确实有所下降,故判断为水少导致故障报警。在     

奥迪轿车水温报警原因分析及排除

一汽生产的四缸、五缸、六缸奥迪轿车都装有水温报警系统,在冷却系统发生故障时,水温报警灯即会报警.总结经常发生的几种情况,起因不同,判断及排除方法也不尽相同,现予以逐项分析如下.     

长安悦翔水温虚高故障排除

1故障现象一辆长安悦翔轿车正常起动后,当发动机运转到电子风扇打开时,水温表的指针已指示到最高位(H),同时水温报警指示灯点亮,如图1所示。而此时用诊断仪读出的发动机水温只有97℃,远不到水     

汽车用热敏电阻

热敏电阻有PTC型和NTC型,汽车上多用来做温度传感器,用于电机保护、液面高度检测等。本文介绍其特性及在汽车上的基本检测和控制电路。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十三)

(2)变速器油温传感器(TFT)的检查:自动变速器油温传感器是一个负温度系数(NTC)热敏电阻,可通过测量其阻值与所处温度的比较来判断其好坏。可以在拆卸油温传感器后测量,也可以就车断开自动变速器线束插头测量。自动变速器线束插头端子视图如图233所示,其中端子H-E接油温传感器,不同温度下,油温传感器的阻值如表18所示。     

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修（七）

8．测试冷却液温度传感器 AJR型发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其连接电路图如图34所示。冷却液温度传感器出现故障，发动机会出现冷车或热车启动困难，油耗增加，排放超标。     

电控发动机冒黑烟故障的分析与检测

各传感器及执行器技术性能对冒黑烟故障的影响温度传感器温度传感器包括水温传感器和进气温度传感器。水温传感器装在发动机的出水口,用于反映冷却水的温度：进气温度传感器装在进气道中（或是与空气流量传感器装在一起）,用于反映发动机的进气温度。当前的大多温度传感器都采用负温度系数的半导体材料硅制成,其电阻值随着温度的升高而降低。     

发动机水温传感器响应时间研究

响应时间是温度传感器的重要指标,特别是在温度变化较快的应用环境以及对温度变化敏感的场合显得格外重要。一般标准要求发动机水温传感器的响应时间为30s以内。随着对汽车节能、环保要求的提高,需要更精确地感知和控制发动机冷却液温度,因此,迫切需要大幅缩短传感器的响应时间。通过改变壳体材料、形状尺寸,改善导热介质材料、注入工艺等方法,可以将响应时间缩短至6s以内。     

水温传感器引发典型故障分析

简单介绍水温传感器结构与作用，通过2个案例来综合分析由水温传感器引发的2类典型故障现象、产生原因及检测水温传感器的方法。     

汽油发动机水温传感器检测与故障分析

水温传感器的功能是检测发动机冷却液温度,并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元,电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间,使发动机工况处于最佳运行状态。当水温传感器发生故障时,发动机会易出现冷、热车启动困难、油耗增加、怠速稳定性降低、废气排放量升高等等故障现象。     

纤维沥青混合料高温稳定性研究

从纤维改善沥青温度稳定性入手,分析了纤维改善混合料高温稳定性的机理,进而研究纤维沥青混合料的高温稳定性。通过锥入剪切试验,用纤维沥青"剪切强度-温度敏感性系数"的概念评价纤维沥青的温度敏感性,发现纤维沥青的温度敏感性低,温度稳定性好。混合料车辙试验证明纤维明显提高了混合料的高温稳定性,研究发现只采用动稳定度作为指标具有局限性,建议同时采用"车辙变形的时间累积"这个指标综合评价混合料的高温稳定性。     

东风标致408防盗报警器误报警故障分析

防盗报警功能是东风标致系列车型的标准配置功能,其主要作用是实时监测车辆是否被非法入侵。以东风标致408车型为例,介绍防盗报警系统控制策略和误报警的故障分析方法,以供相关人员参考。     

某车型玻璃升降系统误防夹失效原因分析及改进

本文通过对某车型玻璃升降系统误防夹的故障进行分析,提出了相应的解决方案,验证结果说明解决方案可靠有效,为以后电动防夹玻璃升降系统的设计总结了相关经验.     

锂离子动力电池受高温影响的试验分析

针对上海世博纯电动客车锂离子动力电池在高温运营中出现的容量衰减、电池一致性变差的问题进行分析,提出高温和各箱间温差及箱内电池温差是导致电池容量衰减和电池一致性变差的重要原因。对于改进电池系统热管理设计、车辆的运营和维护保养有重要意义。     

基于高温磨损试验的活塞环区温度限值研究

合理控制活塞环区温度可避免润滑油结焦引起的活塞环卡滞、扭断,防止因活塞环槽、活塞环过度磨损失去对高压燃气的密封而导致的窜气、烧机油甚至活塞报废故障。通过开展不同温度下的活塞环槽-活塞环材料级高温磨损试验,以CD 10W/40润滑油结焦、高镍奥氏体铸铁活塞环槽-球墨铸铁活塞环的过度磨损为评价依据,确定活塞环区的合理温度范围,为活塞结构、材料及加工工艺优化设计,冷却系统的有效布置,以及活塞和活塞环的热损伤抑制提供依据。     

GTM设计的沥青混凝土高温稳定性能分析

用GTM对最大公称粒径16mm的几种沥青混凝土高温性能进行了研究,并与马歇尔法设计的沥青混凝土进行了对比。结果表明,采用GTM设计后,表征高温稳定性的车辙试验动稳定度大幅度提高,同时总相对变形也大幅度降低。     

改性彩色沥青高低温性能研究

为解决传统黑白路面无法满足城市交通多元化需求等问题,彩色沥青路面的应用越来越广泛。对于目前所使用的彩色沥青,一般通过向其中加入不同改性剂以达到改善其高低温性能的目的。现分别通过动态剪切流变试验与弯曲梁流变实验对五种沥青进行了高温性能与低温性能对比研究。实验发现,彩色沥青的高温抗车辙性能与低温抗开裂性能均略低于70#基质沥青。在不同改性彩色沥青中,综合考虑高低温性能改进效果与成本因素,应优先选用0.4%PE改性彩色沥青。此外,在利用弯曲梁流变实验评价不同彩色沥青的低温性能时,不宜采用m-value值作为选用指标。     

高温下聚丙烯纤维混凝土抗压强度试验研究

通过对高温后的聚丙烯纤维混凝土和素混凝土抗压强度的试验研究,着重分析了不同纤维含量、不同纤维长度在不同温度场下对混凝土抗压强度的变化规律和影响程度。研究结果表明,无论纤维混凝土还是素混凝土抗压强度均随温度升高逐渐降低,且纤维的含量在一定范围内对混凝土强度影响较小。     

复合浇注式沥青混凝土高温性能分析

由于钢桥面铺装存在特殊性,在国内浇注式沥青混凝土铺装并没有显示出更好的高温性能。本文采用高温车辙试验、贯入度试验等方法,分析了搅拌时间、预拌沥青碎石、结构厚度、改性剂及结构组成对复合浇注式沥青混凝土高温性能的影响,并提出了改善复合浇注式沥青混凝土高温性能的一系列措施。