试论提高路基工程质量

本文介绍了路基主要病害情况及其危害，并提出了提高路基工程质量的设想。     

公路隧道工程质量检测管理系统研究

在分析目前公路隧道常见质量问题的基础上,汇总研究了问题产生的原因,指出了建立公路隧道质量检测与评价管理系统的必要性。该系统在借鉴现有相关行业规范、规程的基础上,将公路隧道的工程质量检测分为材料、施工、竣工和运营4个子系统,分别给出了各个子系统的检测内容、检测方法和评价指标及相关质量检测表格,并采用Delphi语言研制了公路隧道建设质量检测的计算机管理系统IMSHTQ。     

路面管理系统数据库设计研究

研究了路面管理系统中的数据库设计.根据数据库设计原理、方法及路面管理系统的特点,从用户需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计这4个方面介绍了路面管理系统数据库的设计过程.     

水泥混凝土路面管理系统研究

本文对水泥路面的评价方法，评价参数，养护改建方式的选择，养护计划安排及其养护费用财政规划等作出了分析，提出了各自的技术模型，在此基础上形成了包含完整数据库和运行软件的水泥混凝土路面管理系统，并结合浙江省的具体情况进行了参数确定和系统实施。     

路面管理系统数据库设计研究

研究了路面管理系统中的数据库设计.根据数据库设计原理、方法及路面管理系统的特点,从用户需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计这4个方面介绍了路面管理系统数据库的设计过程.     

路基填料的含水量对路基工程质量的影响

根据土的物理性质及施工过程中对土质调查研究．介绍了路基填料的含水量在路基施工中的重要性．以及最佳含水量的确定方法和施工时合理控制路基填料含水量的措施。     

青藏公路路基路面病害机理研究

分析了青藏公路一期整治工程路段路基路面发生病害的作用机理，讨论了气候条件、高原工程地质条件、交通量及轴载条件、施工条件等对路基路面结构的影响。分析得出：高温冻土发生融化、地基中出现融化 和融化夹层及气候条件恶劣是路基路面产生病害的主要原因。     

高速公路沥青混凝土路面工程质量控制研究

通过试验和数理统计方法,研究了基于层位分工论的沥青混凝土路面材料配合比设计管理方法和沥青混凝土路面施工质量简易动态管理方法.研究结果表明:根据层位分工论和贝雷法,可以确定沥青混凝土路面上、中,下面层贝雷法级配参数CA比、FAc比、租集料设计密度的合理取值,同时可以确定沥青混凝土路面上、中、下面层的配合比性能检验指标合理取值,将这些合理取值的研究成果应用于工程实践中,可以有效提高半刚性基层沥青混凝土路面的结构性使用性能;通过监测每旬内路面工程各项检测技术指标的每旬标准差S和变异系数Cv等数理统计指标的变化情况,可以采取相应工程措施进行改进,确保沥青混凝土路面施工质量始终保持在一个较高水平.     

路基路面排水技术经济研究

1项目研究背景高速公路排水系统对保持公路路基路面的正常使用具有重要意义。在我国公路建设不断发展的情况下,合理的公路排水技术的选择在公路建设中的重要性越来越突出。但是各地在公路排水设计与施工时,千篇一律地遵循规范的有关要求而不顾地域差别,盲目采取一些技术上存在缺陷的排水方法,进而引起许多工程质量问题,浪费了大量材料,增加了工程费用和破坏了公路沿线的生态环境,同时影响到高等级公路的正常运营和使用寿命。所以,选用合理的排水方案已成为评价公路建设项目优劣的重要组成部分。在当前大力发展“绿色交通”、“生态公路”的…     

采空区路基路面变形规律的研究

文章把采空区-路基路面视为相互作用的整体,建立模型,针对影响采空区路基路面变形的各种因素,研究采空区和路基路面协同作用关系,具体考虑了开采厚度、开采采宽、开采深度等因素,随着开采宽度、厚度的增大,路基的沉降和水平变形值也增大;随着采深的增加,路基各种移动和变形均减小,路基移动和变形与采厚成正比,采深成反比。     

高速公路路面管理系统

介绍了路面管理系统在国内的开发与应用情况，重点介绍了正在开发的广东省高速公路路面管理系统(Pms—Exp)的系统组成和功能作用。     

施工季节与路面工程质量

公路工程具有线长面广、管理复杂、露天作业、受气候环境影响较大的特点,对其实行全面质量管理,保证和不断提高工程质量,按期或提前竣工通车,提高社会效益,显得特别重要。 影响公路工程质量的因素很多,包括人(管理人员和操作人员)的因素、材料(原材料、成品及半成品)的因素、工艺(施工程序、施工方法等)的因素、机械设备(机械、运输,吊装工具等)的因素、季节(气温、降雨量)的因素等。本文根据我们在施工实践中的切身体会,就“季节因素对公路路面工程质量的影响”谈点粗浅认识。 目前,我省公路路面,其基层结构为稳定类基层;面层则多为沥青类面层,但也有部分水泥混凝土面层。其质量在受季节因素影响方面基本类似。这里主要以石灰稳定类基层和沥青类面层为例说明季节因素对路面     

提高水泥砼路面工程质量初探

笔者根据施工实践，介绍了通过采用真空吸水工艺、运用矿料级配理论提高砼抗折强度等加强控制提高水泥砼路面质量的经验和体会。     

基于路基路面协调变形的水泥混凝土路面设计研究

采基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型,并对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算。采用正交试验设计的方法对路面设计参数进行组合,系统分析了设计参数对路基路面应力响应的影响。结果表明,对于水泥混凝土路面,在路面设计参数中,仅有路基回弹模量对路面板拉应力与面层板厚度对路基应力具有显著影响。因此,可将路面厚度和路基回弹模量设计作为水泥混凝土路面设计重点。基于不同路面板厚度下路基工作区深度,可将交通荷载影响区加深至1．5m。基于不同路面板厚度、路基回弹模量和不同轴载对水泥混凝土路面板疲劳寿命影响规律,在重载交通条件下,应该增加路面厚度和增强路基。考虑经济因素并结合以上分析,建议水泥混凝土路面厚度宜取28—30cm,路基回弹模量宜介于40-80MPa之间。     

路面管理系统的研究开发与推广应用

简要介绍我国路面管理系统CPMS软件研究和数据采集设备研制的发展情况。路面管理系统主要适用范围为现有路面的养护管理。文中介绍了系统的基本组成：系统编码管理、基本数据管理、项目级养护管理、网级养护管理四个部分。CPMS模型的建立，是采用以分项指标为主进行路况评价和预测。包括：路面破损评价、路面行驶质量评价、路面强度评价、路面安全性能评价、路况预测模型、大中修投资效益预估、项目级决策管理、网级决策管理。CPMS的路面评价数据库和应用软件具有多库、全屏、动态和自动编辑功能，编辑查询十分方便，并设计有路况创览…