车漆表面产生脱落、龟裂的原因与防止方法

产生脱落的原因与防止方法漆面脱落是指随着漆膜干裂,漆面与车体表面或新、旧漆面之间失去了附着力,造成漆面表层小片或鱼磷片脱落;或者漆面与其底层表面间的附着力完全丧失,使漆面大面积地脱落。产生原因①喷漆前表面清洁不彻底,待喷(或新、旧)表面潮湿或存有水分、油污、表面     

发动机轴瓦过早损伤的预防

机械损伤产生的原因与预防措施曲轴轴径表面由于加工不良而有尖锐毛刺,或因清洗不彻底而有金属颗粒粘在轴径表面,曲轴在运转过程中就会刮伤轴瓦合金表面,形成条状损伤。所以在装配前要彻底清洗曲轴和轴瓦,并用压缩空气吹净;在轴径表面加工之后,应对其进行检查,特别是对轴径油孔的边缘,发现毛刺,及时修磨,磨削转向要与曲轴转动转向一致。值得注意的是,在修磨过程中,不要损伤曲轴轴径。另外,由于机油不纯净或机油滤清器过脏,     

应对车辆发生漏油情况的预防及处理措施

<正>1常见车辆漏油的主要原因1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。2.装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。     

怎样预防与维修车辆漏油故障

常见车辆漏油的主要原因 1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题. 2.装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.     

粘接密封技术在汽车白车身制作中的应用

粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.密封技术是采用密封胶在相互连接作用的表面间形成密封面,并保证密封面不发生渗漏的一种技术.     

舌杠起皱、咬起

车型：玛莎拉蒂。 故障现象：肝杠起皱、咬起。 故障诊断：在新漆喷涂过程中，表面起，玻或干枯皱缩。 原因：1.使用不匹配的漆料（新漆中的溶剂与旧漆不匹配产生化学反应）     

技术讲座:Tell you

汽车车身涂装 二、底漆、腻子的施工(中). 腻子涂刮后发生脱落、起泡、裂纹等不良现象的主要原因:(1)腻子脱落:构件表面预处理做得不彻底;构件表面未涂底漆而直接刮除腻子;底漆或腻子表面上的油污等未清除干净。(2)腻子起泡:底漆未干就刮涂腻子;刮涂腻子过程中刮具在其表面往返次数过多,将微小气孔封闭在里面;腻子一次刮涂过厚造成外干里不干。(3)腻子产生裂纹,腻子的配方不当所致。总之,为确     

谈谈起动机的故障现象和保养

1、常见的故障与现象: (1)蓄电池无电或电力微弱,会使起动机不旋转或旋转得缓慢。 (2)起动机线头松动或脱落,开关或吸铁开关失效。 (3)炭刷磨蚀或刷面不正,弹簧软弱无力,以致与整流器接触不良。 (4)磁场线圈或电枢线圈短路或断路。 (5)整流器表面污损或云母片凸出,使炭刷与     

汽车漏油故障的预防及维修

常见车辆漏油的主要原因 ①产品(配件)质量、材质或工艺不佳,结构设计存在问题.②装配顺序不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.③紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效.④密封材料长期使用后磨损过限,老化变质,变形失效.⑤润滑油添加过多、油面过高或加错油品.⑥零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形,壳体破损,使润滑油渗出.⑦通气塞、单向阀堵塞,使箱壳内外产生气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油.     

轮胎磨损故障种种

破损轮胎直接威胁行车安全,驾驶员在出车前一定要检查车辆的轮胎,出现问题一定要更换,不能存侥幸心理.检查时,要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤,最好还戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹.假如发现轮胎表面磨损情况不正常,要考虑车轮的前束可能有问题,要去修理厂调校.     

城市道路设计应转换思路

城市道路的雨水、污水管道的检查井盖常在路面裸露以方便清理维修 ,但检查井盖丢失、损坏后更换不及时 ,会给行人、车辆造成危险 ,影响路面结构和行人安全 ,将检查井盖覆盖是一种有效的方法。雨水、雪水直接排入水体污染饮用水 ,采用植物净化是简单有效的方法。     

盾构法隧道管片环缝面不平整对结构受力影响研究

为了解环缝面不平整导致管片产生渗漏裂缝的具体影响,对衬砌环不同错缝拼装角度、环缝面不同传力方式、环缝面不同不平整度等因素对管片纵向受力及开裂的影响进行研究。主要研究结论如下: 1)因管片制作尺寸误差不可避免,设计中必须考虑环缝面不平整对管片结构受力的影响。由环缝面不平整产生的纵向不均匀接触荷载既可能是施工荷载,也可能是使用阶段的一个可变荷载。2)因管片环缝面不平整产生的纵向荷载与衬砌环分块、拼装方式及传力方式等有关,1/3 或1/4 标准块错缝拼装角度产生的最大纵向荷载要大于1/2 标准块错缝拼装角度,凸台传力方式产生的最大纵向荷载要大于垫片传力方式。当管片分块与拼装方式相同时,凸台传力方式更容易使管片产生开裂。3)在采用最不利纵向荷载时,建议取1. 0Δ(Δ 为环宽允许偏差)作为环缝面不平整度设计值,计算所得管片纵向弯矩与管片横向内力组合后按双向偏压构件对管片进行配筋,且纵向弯矩产生的裂缝开展宽度不应大于0. 1 mm。     

抗滑表层沥青混合料中细集料的选择

通过系统的对比试验,研究了细集料类型对于沥青混凝土路面抗滑表层的抗滑性能以及沥青混合料的稳定性和耐久性的影响。作者建议选择棱角性好的碱性石屑作为路面表层混合料填隙细料,对于提高沥青混凝土的抗滑能力及其他路用性能具有重要的意义;当考虑到改善沥青混合料的施工和易性,或是由于料源限制必须使用天然砂时,应控制天然砂的含量,使其最好少于破碎石屑含量。     

水泥混凝土路面设计新旧规范对比分析

以普通水泥混凝土路面设计为例,比较分析新、旧规范方法下,面层设计厚度的差异。从定性分析新规范主要修订内容入手,通过对设计各环节实际算例的计算比较,找到产生差异的原因,并将结果汇总到面层厚度设计的实例中,得出在交通荷载和筑路材料等外部条件相同的情况下,新规范方法设计厚度较之旧规范薄2~3 cm的结论。基层顶面当量回弹模量修正方法的改变是产生差异最为主要的原因。此外,基垫层材料模量的取值也对面层设计厚度影响显著,应结合工程实际慎重取值。     

南友高速公路沥青路面离析现象的检测与防治

在南友高速公路沥青混凝土路面的施工过程中,采用沥青路面密度仪(PQI)对沥青混凝土路面的离析进行检测和评价。通过广泛采集路面的密度资料,根据检测路段密度的变化情况,利用统计分析的方法判断路面的离析程度及范围。结果表明,无离析地带为每台摊铺机的中部,轻度离析地带为摊铺机两侧边缘地带,严重离析地带为两台摊铺机搭接处。并分析了施工过程中离析产生的原因,提出了相应的防治方法。利用沥青路面密度仪对路面离析问题进行检测快速准确、无损及无放射源,可以为同类工程借鉴。     

汽车轮胎与公路路面附着系数的研究

对汽车轮胎与公路路面的附着系数进行了较详细地分析与计算公式的推导。指出,附着系数是一个极值函数,在轮胎气压、车辆载荷和路面粗糙度这三项指标其中之一选择不当时,都会出现附着系数的最小值而影响行车安全。对公路施工,司机安全驾驶和交通事故的判断,提出了基本建议。     

利用粒子群优化算法求解土坡非圆临界滑动面

提出修复策略替换惩罚策略来修复搜索过程中可能出现的不合理滑动面,以更有效搜索最危险的滑动面。将粒子群中每个粒子比拟为滑动面,利用粒子群优化算法求解两个土坡的最小安全系数及其临界滑动面,同已有的结果比较,证明了文中提出的两种策略是合理有效的。     

预应力混凝土空心板裂缝产生的原因与防治措施

先张法预应力混凝土空心板在施工过程中,特别是在混凝土浇灌后的早期强度生成过程中易产生裂缝。文章以内蒙古境内的白音察干-集宁高速公路第二合同段预制先张法预应力混凝土空心板施工为例,分析了产生裂缝的主要影响因素,提出了预防措施,同时强调加强施工过程中关键工序的控制,特别是混凝土板的早期强度生成养护及有效地降低水泥水化热乃是控制或消除混凝土空心板表面裂缝的关键。     

海龙屯龙虎大道倾倒式危岩稳定性分析

采用静力分析法对海龙屯龙虎大道倾倒式危岩体进行计算分析,得到危岩体在不同工况下的稳定系数,依据规范判断其处于欠稳定或不稳定状态。运用geo-studio数值模拟软件对倾倒式危岩体稳定性进行分析,基于应力场的分析表明,危岩体在主控结构面周围处于受拉状态,并且从主控结构面底部至上部拉应力效应逐渐增强;基于位移场的分析表明,危岩体沿主控结构面且靠近临空面的一侧发生了较为显著位移,在主控结构面的顶部位移最大。总体上其倾倒式危岩处于欠稳定或不稳定状态,需采取防治措施,确保安全。     

活塞环表面PCVD复合陶瓷涂层的摩擦性能研究

采用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对活寒环表面进行复合陶瓷强化处理，并装机进行摩擦磨损试验，研究了复合陶瓷涂层的摩擦磨损特性。用扫描电子显微镜(SEM)、俄歇电子能谱(AES)、显微硬度计分析了活塞环表面涂层的磨痕形貌和元素分布。研究结果表明，活寒环表面PCVD复合陶瓷涂层具有显著的减摩抗磨能力，改善了发动机活塞的摩擦性能并提高了其使用寿命。