广深港客运专线珠江段最大坡度仿真评估

广深港客运专线需跨越珠江,该江水面宽达4 000 m,是通行5万t级海轮的国际航道,要求高。针对广深港客运专线主要越江方案(包括海鸥岛和沙仔岛的长隧道方案、桥梁方案、桥隧结合方案),采用不同的最大坡度(速度匹配为300/200km/h),从关系到高速行车的安全性、平稳性及乘坐舒适度等,运用机车车辆轨道耦合动力学理论及其仿真分析系统,进行仿真分析与评估,得出满足高速行车安全性与舒适性要求的各方案指标,并提出最佳设计方案。     

广深港客运专线越珠江方案研究

对广深港客运专线跨越珠江工程,根据相关边界条件,在选出最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案的基础上,对最佳桥梁桥址方案和最佳隧道隧址方案进行多方面论证,提出推荐方案。     

广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究

研究目的：广深港客运专线珠江狮子洋隧道是我国迄今为止修建的第一座穿越大江、大河、技术标准最高的双线铁路隧道，但与之配套的给排水及消防系统设计到目前为止尚无专门的设计规范和标准，在参照现行相关设计规范、标准和国外类似工程设计理念的基础上，通过对越江铁路隧道给排水及消防系统有关设计问题的研究与探讨，确定主要设计参数，选择合理的设计方案，为今后类似工程提供借鉴。 研究结论：通过对广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究与探讨，越江铁路隧道的给排水及消防系统的设计，应综合各方因素考虑，按同时设置3个消防子系统设计（消火栓系统、水喷雾系统和灭火器系统），对非油类引起的火灾灭火推荐采用具有高效、节水、环保的水喷雾灭火系统，不推荐采用水喷淋灭火系统。隧道给水满足各用水系统对水量、水质、水压及用水安全的要求。隧道内排水设废水、雨水2个排水系统；在隧道的最低处设置废水泵房以排除消防废水、冲洗废水、结构渗漏水等；废水和雨水均排入附近水体。     

广深港客运考线福田站选址规划研究

借鉴国外高速铁路城际站设站经验,结合区域、城市及综合交通等发展战略对高速铁路车站的选址要求,分析广深港客运专线设站区位及不同设站条件下客流时间效益.对福田中心区设站的综合效益及功能定位进行了论证.提出将广深港客运专线引入中心区并设福田站,以更好地服务广深港间商务城际客流,并对福田站规划方案进行了分析.     

广深港客运专线香港段工程方案获批

10月20日,香港特别行政区政府行政会议批准了广深港铁路客运专线香港段的工程方案。该段铁路穿梭珠三角,连通内地路网。     

中外铁路水下长隧道消防系统对比研究

研究目的:在我国高速铁路大规模建设的背景下,铁路技术水平迅速提升,对越江、越海铁路水下长隧道工程消防系统设计技术标准的需求日趋紧迫,需要深入的研究和探讨。本研究拟为铁路水下长隧道的消防系统设计提供借鉴和参考。研究结论:对广深港客运专线珠江狮子洋隧道和英法海峡隧道消防系统对比研究得出如下结论:狮子洋隧道在消防硬件系统配备更加完善,灭火的效率和可靠性有保证;消防的水量、水压保证设施到位;消防设施的监控力度加强,监控设备的技术水平和可靠性大大提高;其它辅助设施的功能和性能得到了改进和加强。     

城市地下隧道竖井施工

介绍广深港客运专线益田路隧道1、2号竖井施工的施工方案、主要施工技术及施工注意事项.     

狮子洋隧道下穿珠江大堤注浆加固技术研究

研究目的:新建铁路广深港客运专线狮子洋隧道下穿珠江主航道,在隧道进口方向穿越珠江大堤下方的不均匀地层时,地面发生大面积塌陷,危及珠江大堤安全,同时盾构机被困,不能正常掘进.为解决此难题,针对该工程的最佳地层加固方案和实验采用50 m以上深孔袖阀管注浆工艺进行研究,提出可行办法和措施,保证施工的顺利进行.研究结果:通过研究提出的地层加固方案和深孔袖阀管注浆工艺,解决了深孔袖阀管注浆的"卡、掉芯管"问题;解决了在盾构机前方注浆施工可能发生的"包裹、固结"盾构机的问题.通过注浆改良地层,保证了盾构机施工的正常.     

中心城区大跨度大断面隧道爆破施工技术

广深港客运专线深港隧道位于深圳市中心城区,由单洞双线过渡到双洞单线,采用矿山法施工。结合深港隧道工程实践,介绍在中心城区大跨度、大断面爆破施工技术。     

广深港客运专线动车组选型研究

广深港客运专线位于珠江三角洲经济区和香港特别行政区，是连接内地、广州、深圳和香港的又一高速、快捷的重要通道；动车组是客运专线重要组成部分，因此有必要对广深港客运专线动车组选型进行研究。     

广深港客运专线下穿珠江狮子洋隧道渗流场数值研究

广深港客运专线狮子洋隧道下穿珠江,隧道洞身存在高渗水压力,可能导致水通过高渗透性地层或与开阔水面有通道相连的地层时大量渗入而造成隧道涌水.在收集并分析水文地质以及工程地质勘查资料的基础上,建立了隧道局部典型区域渗流场模型,并运用 Visual Modflow 软件进行计算,得到隧道周围渗流场,获得最大渗流流速及压力水头.     

粉喷桩处理大面积软土地基施工技术

结合广深港客运专线制梁场工程实际,讨论粉喷桩在大面积软土地基处理过程中的应用及半刚半柔复合地基的形成机理。     

狮子洋隧道联络通道设计

广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条采用盾构法施工的铁路水下隧道,采用双洞单线的结构型式,隧道具有高水压、地质情况复杂等特点。简要介绍了广深港客运专线狮子洋隧道联络通道的一些设计情况,可供类似的工程设计参考。     

铁路隧道防灾救援系统电气设计

以向莆铁路青云山隧道、武广客运专线浏阳河隧道、广深港客运专线狮子洋隧道为工程背景,通过分析长大山岭隧道和水下隧道防灾救援用电设施容量、分布特点、负荷等级,提出了铁路隧道防灾救援系统电气设计方案,包括防灾电源接引、供电方案、防灾应急照明、消防报警联动控制以及隧道特定环境下满足防火要求的主要电气设备材料选型。力求对我国铁路隧道防灾救援系统电气技术发展起到抛砖引玉的作用。     

广深港客专高架桥道岔区无砟轨道设计及施工

针对广深港客运专线工程特点,对广深港客专高架桥上道岔区无砟轨道的结构选型,采用轨枕埋入式无砟轨道进行了比较分析,并研究介绍了轨枕埋入式无砟轨道结构、道床板的分块、桥面保护层上限位挡台及无砟轨道与桥梁的连接等关键设计技术和及施工方法。     

客运专线洞桩法隧道下穿中心城区运营地铁施工技术

广深港客运专线深港隧道位于深圳市中心城区,其中隧道82.3 m下穿地铁1号线,Ⅵ级围岩,结构上开挖边线距离地铁1号线隧道结构底板约3.1 m。结合深港隧道工程实践,简要介绍在中心城区采用洞桩法穿越运营地铁施工技术。     

泥水盾构超长距离掘进的盾尾选型技术

以广深港客运专线狮子洋隧道为例，从盾尾结构和油脂选择，详细论述了盾尾选型技术，为同类工程提供了可借鉴之依据。     

广深港高速铁路香港段接入内地段信号系统接口方案研究

针对广深港客运专线香港段接入内地段CTCS-3级列控系统的接口进行重点分析探讨,通过比选确定实施方案,既指导工程应用,也丰富列控系统的研究。     

广深港客运专线香港段接入内地段信号系统接口方案研究

针对广深港客运专线香港段接入内地段CTCS-3级列控系统的接口进行重点分析和研究,通过对安全性、可靠性、可维护性、经济合理性等方面进行综合比选,确定实施方案,为列控系统相关工程应用提供参考。     

大断面燕尾段隧道盾构长距离空推始发技术

大断面燕尾段隧道盾构机空推始发、洞内始发反力系统的设计安装及盾构机的精确定位施工难度比较高,且直接影响盾构机的施工进展及姿态.结合广深港客运专线深港隧道皇岗公园工作井第一台直径9.6m盾构机空推始发施工情况,阐述了大断面燕尾段隧道盾构机吊装、空推以及始发等关键技术,特别是采用钢筋混凝土墙作为始发承力结构,安全可靠,可为同类工程提供参考.