市场简讯

日本镀钛钢板大量投产日本钢管公司经过一年多的试验,目前已大量投产镀钛钢板,以取代昂贵的纯钛板。产品将销往美国和西欧。如果这种钢板中含钛10％,售价可比纯钛板便宜75％;如含钛量20％,则可便宜50％。该公司可提供长度49.5英尺、厚0.24～1.6英寸的这种产品,最大的长度可达140英尺。     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

采炼油船

日本钢管株式会社最近与挪威一家公司签订了一个合同,由日本钢管承建一艘价值四千多万英镑的采炼油船,它既可采油,又可炼油,还可贮存二万五千吨左右的油,其成品由驳船运走。它的采油能力不亚     

装“帆”的轮船

近年来,国际石油价格不断暴涨,出现了“石油危机”,迫使人们绞尽脑汁研究各种对策来节约能源,同时想方设法去寻找新能源。人们设想让轮船装上“帆”,利用自然界的风力,来节省燃料。去年4月,日本船用机器开发协会委托日本钢管公司在“大王”号上进行了轮船装“帆”的海上实验。“大王”号是日本钢管公司为了研究开发46万     

日本邮船为新订VLCC采用新型防腐钢板

据日本邮船公司发言人称,该公司在长崎船厂订造的将于2004年交付的VLCC,其货舱底板将采用由日本制钢公司(NSC)新开发的防腐蚀钢板。 经航运环境模拟测试证实,在相同强度下,新型钢板腐蚀速度仅为传统钢板的五分之一。虽然成本稍高,但由于不再需要对货舱底板涂漆,最终为船东节省了开支。该发言人还称,如果模拟测试结果在VLCC交付后的2.5～5年内得以证实,将考虑将该种钢板应     

日本造船企业出口造船钢板弯曲技术

日本石川岛播磨重工（IHI Corp．）已经研制出了一种造船钢板弯曲自动化系统并计划向新兴国家造船市场推广。由日本石川岛播磨重工旗下的造船分部石川岛海洋联合公司（IHI Marine United Inc．，）研制的钢板弯曲自动化系统。     

水下低频声源用新材料

日本海洋科学技术中心、日本钢管公司等共同开发成功适于制作海洋声层析 X 射线摄影用声源振子的超磁致伸缩材料。对声层析 X 射线摄影用声源来说,需要将声波衰减抑制到最小限度,以往的 PZT 材料难以满     

桥梁分段CAD／CAM焊接机器人系统

日本钢管公司研究中心开发了一种焊接机器人系统，并已用于钢制桥梁分段制造生产线。木文对该系统的性能与分段制造生产线作了介绍。     

检查水中结构体的机器人

日本运输省第三港湾建设局和五洋建设及三菱重工业公司共同开发了一种机器人,这种机器人是利用ROV(绳索式无人潜水机),对泊地等港湾结构体使用的钢板桩、钢管桩等进行保养和维修。该机器人是由载有小型检查部件的ROV和设置在船上或陆上     

优秀的领军人物--记天津市劳动模范李坤

中钢海洋工程服务有限公司、天津豪钢机械工程有限公司是天津船舶工业公司、日本钢管公司、丸红公司三方投资组建的合资企业。中钢海洋工程服务有限公司成立于1985年7月,是在天津开发区注册的第二家外商投资企业。由于发展的需要,1999年3月,投资三方在天津塘沽海洋高新技术开发     

日企联手推出建造油船用防腐蚀钢板

新日铁和日本邮船最近称，他们已经联手研制出建造超大型油船用防腐蚀钢板，为船厂造船节省了昂贵的涂刷防腐蚀涂料费用。据两家公司介绍，他们联手研制的新钢板称之为新日铁环保1号，其防腐能力是普通船用钢板的五倍。减少了涂刷防腐蚀涂料工序后，船厂造船就不必采用对环保有影响的添加剂和化合物了。     

水下结构物维修机器人

五洋建设公司和三菱重工、日本运输省第三港湾建设局共同开发出检查维修水下支持各种港湾结构物的钢板桩和钢管桩的机器人。以前由于锈等的影响,对于钢板桩和钢管桩壁厚等的板厚计测作业要依靠潜水员的人工操作,故迫切希望采用机器人以提高安全性和工作效率。该机器人由搭载检查装置的有电缆式无人潜水器和设置在陆上的控制装置组成,二     

无贝类寄生船用钢板

日本NKK公司开发一种新型船用钢板,它由铜镍合金箔与钢板复合而成。用这种钢板制成的船底具有免受贝类寄生的“特异功能”,因而可省去定期铲除船底附着的贝类和油漆工作,减少大笔维修费用。这种钢板由0.5毫米厚的铜镍合金箔与碳素钢板复合,合金成份是铜九镍一或铜七镍三。专家们认为是合金箔释放的铜离子使贝类退避三舍,即使复合铜箔也能获得同样效果,只是     

首批SEMT PC40L长冲程中速机的使用结果

第一批 PC40L 长冲程中速柴油机已由日本的两家(柴油机联合公司、钢管公司)SEMT 专利生产厂制造出来,并从1987年以来在渡船和滚装船上使用。由于前者比后者更早地投入使用,所以现在可利用的大部分使用结果来自前者。装在渡船上的发动机是7、8和     

介绍一种塔夫龙树脂涂料钢管及其皮膜

据报道,沿海船舶、渔船投入运营后的维修费用1/3用来更换腐蚀的管子。如能防止这些管子的腐蚀,维修费就可能大幅度降低。 1970年,日本丸永钢管公司采用性能特殊的塔夫龙树脂涂料,开发一种     

波形钢板涵在公路工程中的应用研究

本文结合波形钢板涵国内外研究及应用状况,探讨了其施工工艺及施工控制技术,波纹钢管涵自重轻,施工简单,对地基扰动小等优点,体现了公路设计、施工服从地质地理条件的原则,为波形钢板涵更广阔应用提供良好的借鉴。     

组合式多用途支杠的研制

为适应天津港北煤南移工程、提升北疆作业环境质量,我公司从2006年起逐步进入了货类调整期,由钢材、集装袋等件杂货取代了煤、铁矿石等散货,而作业过程中所涉及的工属具也发生了很大的变化。散货作业主要使用抓斗,而件杂货(钢板、钢管、螺纹钢、工字钢、C型钢及集装袋)则使用装     

组合钢板桩结构特点及应用分析

组合钢板桩具有抗弯强度高、结构受力合理、对荷载和地质适用性较好等特点,在水运工程中具有广泛的应用前景,但目前对不同形式组合钢板桩的结构特点及具体应用缺乏全面的分析和比较。本文从常用组合钢板桩的结构特点出发,重点对HZ/AZ组合钢板桩、钢管板桩及箱型组合桩进行对比分析,并结合具体的工程案例,阐述组合钢板桩实际应用时应考虑的因素。     

钢板桩深水基础施工技术应用

结合京沪高速铁路跨吴淞江连续梁大桥主墩承台钢板桩围堰深水基础施工项目,通过采用钢板桩、双壁钢、钢管桩围堰方案的对比,选择采用拉森IV止水钢板桩＋填心（土）平台,变水上施工为陆地施工的方案,同时采用圆形钢筋混凝土围檩作为支撑,降低施工难度、扩充施工空间、节约成本的施工方法。     

日本、德国船舶工业考察报告

为推进国家计委与船舶总公司联合开展的“加快中国船舶工业发展”课题研究,了解世界先进造船国家船舶工业情况,课题组组织了考察小组,于1997年5月24日至6月14日赴日本、德国,对两国船舶工业情况进行了为期三周的考察。考察组在日本期间拜访了运输省海上技术安全局、海事产业研究所、造船工业会、船用工业会等有关单位,参观了三井造船公司千叶船厂、日本钢管公司(NKK)津船厂、洋马公司尼崎柴油机厂等造船及配套企业;在德国期间听取了船舶总公司驻西欧办事