对汽车行业外商投资企业过渡性退税政策中存在问题的分析

退税政策是根据特定需要给予特定企业的一项优惠政策。介绍了我国进口环节退税，生产环节退税的有关规定及退税申请的规定，给出了各种退税额计算方法。对影响退税额的因素进行分析，指出我国目前退税政策存在的主要问题是，汽车国产化政策与退税总政策缺少协调性，其次是税务部门对退税的执行缺乏严肃性，经常发生不退、不退或拖延退税的情况，影响企业的积极性。     

法国对发展电动汽车实现研发退税

不久前，在法国召开的格勒奈尔环境圆桌会议上，为推动电动汽车的发展以及新一代高能量密度的蓄电池的开发，法国政府提供最优惠的退税政策，即第一年返还研发支出的50％，另外，政府还大力推动8大汽车领域创造性产业集群的发展。研发退税的具体规定是：新政策将年度研发退税比例从10％提高到30％，上限额度达1亿欧元，超出上限部分按5％退税比例，原规定160万欧元上限不再实行。     

美国的汽车保险制度分析

人类历史上第一个有记录的和机动车辆相关连的车祸发生在十九世纪1896年的纽约。从那次车祸之后，汽车保险制度就开始进入了人们的生活。1927年，美国的马萨诸塞州从法律角度上把购买汽车保险做为机动车辆拥有者的要求，拥有机动车辆的人必须购买汽车保险。从此以后，美国各个州都纷纷制定相关法律，将购买汽车保险列入了机动车辆驾驶者的法律规定，而不是让驾驶者选择购买汽车保险或者是不购买汽车保险(Requirement，not Optional)。     

机动车辆税收将“一条龙”化

据国家税务总局透露，从2005年7月1日起，我国机动车辆税收将采取“以票控税、信息共享、协同管理”的措施，实行“一条龙”管理办法，以加强机动车辆各税种的税收管理。     

加拿大机动车测试中心

1991年8月作者参观了“加拿大机动车辆测试中心”，并撰写此文，对该“中心”的基本情况作了介绍，现推荐给我国从事机动车辆设计，制造，测试的广大工程技术人员和有关管理部门，供参考借鉴。     

汽车蓄电池使用维护要诀

美国联邦政府安全局标准具体是FMVSS NO．116《机动车辆制动液》。1972年后，美国联邦政府安全局对机动车辆制动液标准进行多次修订，将制动液分为DOT3、DOT4、DOT5(硅油型)和DOT5．1(醇醚硼酸酯型)四个牌号。     

信息不对称与机动车辆保险诚信体系的构建

一、我国机动车辆保险市场现状及存在的问题。据中国保险监督管理委员会统计,2004年全国机动车辆保险业务共实现保费收入744．82亿元,同比增长36.76％,增幅较匕年提高22．67个百分点,占我国全部财产保险费的68．34％。在汽车人均拥有量较高的发达国家,机动车辆保险费占全部财产保险费的20％左右。这说明我国机动车辆保险市场及机动车辆保险体制还存在许多问题。     

汽车及挂车反射器信号和三角形“注意”标志由被动光照改为主动光源的…

三角形“注意”安全标志，由被动光照改为主动源是保证机动车辆行驶安全技术措施之一，使机动车辆在夜间及雨雾天提高了行车安全性。     

走近欧Ⅲ——“消费者眼中的欧Ⅲ标准”调查报告

根据有关部门研究结果，汽车对北京市大气污染的浓度贡献率，占氮氧化合物的73．6％。CO的73．5％，有机物的47．6％。加之北京机动车辆以每年20万辆的数目增加，空气质量的现状显然与2008年奥运会的“绿色”要求还有很大一段距离!在提高空气质量的同时又要增加机动车辆，减少单车尾气排放量已是势在必行!     

机动车辆保险的投保技巧

精明车主在购买机动车辆保险的过程中，得到了同样的保障却常常少花了钱。那么，精明车主到底是如何购买机动车辆保险？在购买车险时，又是如何减少保险合同纠纷而给自己带来不必要的麻烦及少花或不花冤枉钱？为了使车主的爱车得到更好的保障，少花冤枉钱，使车主从容地享受有车生活，下面，介绍购买机动车辆保险需要掌握的一些基本知识和技巧。     

国内机动车辆保险市场的三大特点

世界机动车辆保险从诞生到现在不过100年,但从业务规模上看,目前机动车辆保险已经成为世界最大的险种。 在我国也同样如此。车险业务目前已经成为国内的龙头险种,特别是在大幅提高此险种费率后。 我国机动车辆保险市场在发展过程中,逐步形成了如下主要特点:     

百舸争流 优胜劣汰——写在车险费率放开之时

一直以来,机动车保险费率都是统一定价的。消费者不管是在哪个保险公司投保,只要是买机动车险,价格都一样。但这样的市场格局现在被打破了。为促进我国机动车辆保险市场的健康发展,中国保险监督管理委员会决定从2003年1月1日起,在全国范围内实施新的机动车辆保险条款费率管理制度。新制度要求各保险公司自行制订机动车辆保险条款费率,报经中国保监会审批后公布实施。新的机动车辆保险条款、费率将为广大消     

中国机动车辆安全鉴定检测中心

中国机动车辆安全鉴定检测中心（以下简称中国车检中心）成立于1988年6月，国有高新技术企业，经过二十一年的发展，逐步形成了机动车检测系统开发，检测线制造、汽车认证、汽车信息库。     

时事新闻

北京中机车辆司法鉴定所成立筹建近两年的北京中机车辆司法鉴定所于2012年10月11日获得北京市司法局颁发的鉴定许可证，获准开展车辆司法鉴定工作。北京中机车辆司法鉴定所按照司法行政机关批准的鉴定项目，开展“机动车辆特征鉴定（含性能、结构、参数鉴定）、机动车辆质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、机动车总成和零部件鉴定”四大类鉴定工作。     

国家认监委修订《机动车辆类（摩托车产品）强制性认证实施规则》

3月10日，国家认监委发布公告，公布了修订后的《机动车辆类（摩托车产品）强制性认证实施规则））及《机动车辆类（摩托车发动机产品）强制性认证实施规则》，并规定于3月10日起开始实施。     

买车险有学问

随着我国经济的快速发展和加入世界贸易组织，拥有一辆私家车已不再是奢望。然而，车险如何购买，还真有点学问。 有些投保人对机动车辆保险缺乏必要的了解，认为只要购买了机动车辆保险便万事大吉，出了事有保险公司赔付，保得越多，赔得也越……     

“少年驾车郎”现象增多应予关注

随着城乡经济的发展，家庭拥有机动车辆的不断增多，未成年人驾驶机动车辆现象也呈上升趋势。只要稍加留意便不难发现，一些少年驾驶摩托车、拖拉机、轿车在大街小巷或公路上摇摇摆摆、横冲直撞。他们经常在不减速、不回望车辆前后路况的情况下，     

汽车产品CCC认证实施规则换版

2004年9月1 0日,国家认证认可监督管理委员会发布的2004年第26号公告说:国家认监委2001年第3号公告发布了《机动车辆类(摩托车产品)强制性认证买施规则》(CNCA-02C-024:2001),《机动车辆类(摩托车发动机产品)强制性认证实施规则》(CNCA-02C 025:2001);2002年第12号公告发布了《机动车辆类(汽车产品)强制性认证实施规则》(CNCA-02C-023:2002).     

百舸争流优胜劣汰--写在车险费率放开之刚

一直以来,机动车保险费率都是统一定价的.消费者不管是在哪个保险公司投保,只要是买机动车险,价格都一样.但这样的市场格局现在被打破了.为促进我国机动车辆保险市场的健康发展,中国保险监督管理委员会决定从2003年1月1日起,在全国范围内实施新的机动车辆保险条款费率管理制度.新制度要求各保险公司自行制订机动车辆保险条款费率,报经中国保监会审批后公布实施.新的机动车辆保险条款、费率将为广大消费者提供更广阔的选择空间,也昭示着保险行业真正走向市场化.     

检测与诊断相结合 消除检测缺憾

机动车辆的检验，就像现代人的体检一样重要。在改革开放大潮的推动下，我国的机动车辆检验，从传统的眼看、手摸、脚踩、鼻子闻的人工作业，迅速发展为检测线平台微机检测，检测结论由过去的经验判断，逐步发展成数据化鉴定。机