首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 359 毫秒
1.
正故障现象车主进场报修车辆热车难起动,起动机要转很久才能启动,在其它维修厂进行多次维修,但始终无法解决问题。验证故障维修技师接车后,对车辆进行检查。车辆进场时是热车状态,熄火后重新起动车辆,起动机需要运转3 s左右,才能起动车辆,这证实车主描述的故障确实存在。  相似文献   

2.
<正>故障现象一辆2004年6月生产的别克凯越轿车,发动机型号:F16D3,发动机排量:1.6L,行驶里程:160,000km。车主描述车辆故障如下:气温稍低的秋季,早晨启动要四五次才能成功,而且在此过程中要不停地踩加速踏板。若早上车辆启动成功,就一整天都不会出问题。到了冬季,车辆根本无法启动。故障诊断与排除笔者询问了这辆车的维修情况,车主说去过几个修理厂没少换件,车辆在每个修理厂的停放时间都在四五天,因为冷车时才出故障现象,热车了就无法检查。秋季时这辆车在修理厂里清洗过喷油  相似文献   

3.
《世界汽车》2014,(12):146-147
<正>Q1:冬天到来,早上启动时原地热车是否必要?上海读者:杜天宇A1:北方的冬天夜间温度通常会降低到0℃以下,早晨启动的时候,大部分车主都会选择原地怠速热车几分钟。让长时间处于低温状态汽车各个部位稍微"暖和"一下再开始行驶。其实这么做可以说对了一半,现代汽车技术中燃油的供给都采用电控方式,根据车辆的综合状况自动调整喷油量与喷油时间,所以在低温状态下,电控单元会适当增加喷油量使发动机各个部位迅速升温,以尽快达到合适  相似文献   

4.
《驾驶园》2010,(4):46-47
1.费油原因早晨热车时间过长或行驶距离过短 一味地在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,  相似文献   

5.
<正>一辆马自达3因为偶尔防盗锁止问题多次修理未果,通过朋友找到我。车主叙述:该车故障大约有一年的时间了,一般每2~4天出现一次,早晨或热车停止一段时间后,启动时仪表盘上的防盗指示灯不熄灭,不通过,车辆无法启动,应急办法是拆掉蓄电池线,再恢复,才能起动。维修历史:钥匙更换过3把,读取线圈更换过一次,仪表和读取线圈都做过屏蔽,仍然没有解决问题。根据车主叙述,我认为问题可能  相似文献   

6.
故障现象一辆2002年出厂的红旗世纪星V6轿车,搭载日产VG20发动机,已经行驶21万km,在夏季频繁出现热车难启动状况。故障诊断与排除据车主反映,该车以前运行都很正常,只是在今年夏天出现了一个奇怪的故障现象,冷车启动很顺利,行驶过程也很正常,但是在热车情况下将车辆熄火,大  相似文献   

7.
正车型:LF,配置2.0T发动机。VIN:SALFA2BG9CH××××××。行驶里程:51616km。故障现象:车辆停放一夜,第二天早晨启动困难,启动机一直旋转但无法着车,需要踩下加速踏板才能着车;热车后故障消失。故障诊断:车辆到店后,热车时尝试启动车辆能够顺利着车,车辆正常;熄火等待3个小时后,车辆处于冷车状态,尝试启动车辆,启动机  相似文献   

8.
一辆2002款装备V8发动机大切诺基的车主反映,早上冷车时顶置信息台无显示,热车后才有显示,后来热车后也无显示。  相似文献   

9.
《当代汽车》2008,(5):106
故障分析 技术人员先对车进行常规检查,用仪器调码,显示无故障码。又对喷油器、节气门进行了清洗,试车故障依旧。于是拆下火花塞,发现火花塞电极部的积碳过多,怀疑燃烧室燃烧不完全,便询问车主如何用车。车主说,油是加的无铅汽油93#。然后车主又说每天早上他都要习惯热车,每次3~4分钟(当时是冬天),维修人员对车主说,现在的电喷车没有必要热车这样长。现在中国的油品还是不好.杂质很多,长时间热车会导致燃烧室积碳过多,从而影响车的正常驾驶。维修人员拆下缸盖确实发现积碳很多,清理积碳后试车故障已排除。  相似文献   

10.
<正>故障现象:一辆2012年上汽大众帕萨特轿车,搭载CEA1.8T涡轮增压缸内直喷发动机(发动机额定功率118kW)和自动变速器;车主反映早晨冷车P挡不显示,打不着车而要求救援,行驶里程数约为134000km。据车主陈述,最近早晨冷车时,P挡不显示,打不着车(启动着车后,会立马自动熄火),待中午太阳晒一晒,P挡显示就能打着车且热车后一天内都能正常启动。  相似文献   

11.
一辆2005款捷达伙伴轿车,发动机型号为BJG,电控单元软件版本号为00HS7005。据车主反映,该车早晨起动后冷车运转时发动机抖动,加速时有“闯车”现象,但热车后各工况恢复正常。这种情况时有时无,具有不规律的特点。  相似文献   

12.
一辆1995款奥迪100轿车德国原装V型6缸2.6L排量,多点燃油喷射配用手排挡变速器。故障现象:此车是外地车,到沈阳出差,停泊在我修理厂附近,等车主办完事取车时,启动发动机不能着车,到我厂求救。车主还抱怨,汽车在运行时有加速不良和在热车时启动不良等症状,并且在热车启  相似文献   

13.
气温转凉,起动发动机是否需要热车成了车主最关注的话题。  相似文献   

14.
车型:华晨宝马325i,底盘型号为E46,发动机型号为M54型,VIN码为LBVEV19064SA01065. 故障现象:据车主介绍,最近一段时间使用车辆,感觉发动机越来越抖动,但故障总是间歇性出现,尤其是在启动热车的过程中比较频繁.  相似文献   

15.
一辆ST191型丰田克罗拉轿车,车主反映该车热车怠速不稳,发动机加速不良且冒黑烟,在加速过程中排气管伴有“突突”的爆震声。接车后笔者对这辆车做了仔细检查,情况如车主所述。车主称,在此之前这辆车曾到几个修理厂维修过,但毛病始终未找到。  相似文献   

16.
一辆奥迪100小轿车搭载V62.6L发动机,早晨冷启动时发动机无怠速熄火,热车开空调时发动机无法提升怠速,造成发动机抖动,前来我厂维修。车辆进车间后,维修人员对该车进行清洗节气门体、喷油嘴,更换火花塞、汽油滤清器等一般性的燃油系统及点火系统保养后,故障依旧。接着针  相似文献   

17.
一、汉兰达减速时车厢内有废气味故障现象:车主反映该车行驶超过20km后(热车情况下),车速70~80km/h减速时,车厢内废气味大,车辆按正常行驶到100km后慢减速时,车厢内废气味大,车辆起步急加速到120km/h后快减速时,车厢内废气味大。故障诊断:分析原因可能是:①  相似文献   

18.
一辆捷达CiX轿车,行驶里程13万km。据车主反映,该车近来经常出现冷车不易起动的现象,每天早上需多次起动才能着车,但热车时正常。车主曾在几个修理厂进行过检修,更换了点火线圈、高压线、火花塞、发动机控制单元(电脑)、水温传感器等元件,但故障现象依旧,车主遂向我服务站求助。  相似文献   

19.
一辆2008款宝马730Li轿车,搭载使用德国采埃孚(ZF)公司生产的第二代6HP-19型升级版6挡自动变速器。故障现象:初期变速器经常性不换挡(锁挡),维修后凉车换挡正常,热车后仍然还会出现打滑并锁挡的故障。由于车辆在外地,车主描述最早车辆的行驶速度偶发性跑不起来,于是到当地4S店进行检修。  相似文献   

20.
车型:凯越(1.6L)LE故障现象:此车在冷车行驶时一切正常,但热车后出现了加速时发动机转速上升,车速不能提高的故障,直到后来挂挡并松开离合器时,车辆不能起步。于是将车拖到修理厂。故障诊断:将车辆举升起,在车下就能闻到有一股糊焦味,说明离合器片已烧损。拆下变速器,拆检离合器,发现离合器片和压盘已严重烧损。更换离合器片和压盘后,离合器恢复工作,车辆能正常起步。经检查离合器踏板的自由行程和总行程正常,怀疑烧离合器故障与车主操作有关。给车主讲解正确的操作方法后,车主将车提走。但此车使用仅一周时间,再次出现了烧离合器片的故障…  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号