空气悬架挂车制动检测合格率低问题简析

<正>《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）9.4条款指出：总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）7.2.6条款指出：危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。主要考虑是此类车辆在实际使用过程中超限超载违法情形突出，发生事故的车辆制动失效、制动不良情形普遍，有必要通过强制装备盘式制动器和空气悬架来提升其制动安全性。     

新的一轮半挂车市场战即将打响

<正>经历了2017年的"疯狂",2018年的半挂车市场终究回归正常。根据中国汽车技术研究中心有限公司的统计,2018年我国半挂车产量为65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。虽然是六年来的首次下滑,热潮褪去,我们该冷静。思考未来市场的走势,以及该如何应对。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日开始,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。     

13m新标三轴和10m两轴仓栅半挂打擂台 谁将胜出?

正从2020年1月1日起,根据GB 7258-2017的要求,三轴仓栅式半挂车必须标配空气悬架和盘式制动器,与此同时,高速公路收费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。在这样的法规环境下,10m两轴仓栅式半挂车应运而生。为什么是10m两轴仓栅式半挂车煤炭、矿石、钢材运输有两个代表车型,11m和13m的三轴仓栅半挂车。11m和13m并     

栏板、仓栅挂车必须配盘刹!新GB7258标准有点狠

正2018年1月起将实施的《GB7258—2017》,要求危险品运输车前轮,危险品运输半挂车、三轴栏板式、仓栅式挂车的所有车轮配置盘式制动器。1.危险品运输车前轮及挂车配盘刹与目前大家熟知的鼓式制动相比,很多卡友对盘式制动抱有怀疑态度。盘式制动器工作表面为平面且两面散热,加之中间还有通风腔,圆盘     

购车成本大增 三轴仓栏半挂车用户有三点疑虑

从2020年1月1日开始,三轴栏板、仓栅式挂车强制配备盘式制动器和空气悬架。由于盘刹不能淋水,采用盘刹就得加装液力缓速器,成本再增数万元。     

优软液力空气悬架,未来国内市场的潜力股?

<正>空气悬架目前是行业的热点。众所周知,从明年1月1日起,国内市场的主流物流运输半挂车三轴仓栅及三轴栏板运输半挂车将全部强制安装空气悬架。因此,国内悬架生产商早两年起开始积极推广自己的空气悬架总成。对于国内绝大部分用户来说,接触且了解最多的是囊式空气悬架和钢板     

2020年,侧帘车的春天真的会到来吗?

<正>今年的中国国际商用车展(CCVS 2019),不论是整车展馆还零部件展馆,侧帘车的元素比过往任何一届都浓。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1号开始,传统的三轴栏板式、仓栅式半挂车就必须安装盘式制动器和空气悬架,这对于传统的仓栏车来说无疑是种重磅一击。增加盘式制动器和空气悬架后,三轴仓栏车的购置成本将会大幅度增加,市场竞争力将会急速下滑。有人说,仓栏车市场竞争力下滑后,侧帘车的机会就要到来。2020年将开启侧帘车的春天,真的会这样吗?     

BPW重推高效、低能耗的趋势产品——访BPW全球营销总监卡罗·拉扎里尼

正随着新GB7258的颁布实施,车辆对行驶安全性的技术要求更高,按照新规要求,从2019年1月1日起,盘式制动器和空气悬挂将被强制安装在危化品运输车、低平板半挂车和仓栅车上。在刚刚过去的2017中国国际商用车展上,众多车轴生产厂家在车展上主推空气悬架和盘式制动器,将其作为重点展示产品。BPW作为在国内最有影响力的外国品牌,在这届车展中也推出了几款适应法规要求以及预测在未来市场需求较大的产品。     

生产企业数从281家猛增到426家 自卸半挂车有多“火”?

正从2020年1月1日起,新购买的三轴仓柵、栏板半挂车标配盘式制动器和空气悬架,购车成本相比之前大幅上涨,什么样的产品是仓栏半挂车最好的替代品?众说纷纭。不过值得一提的是,今年半挂车企业产品研发的速度明显加快,其中平板自卸半挂车退出历史舞台后,自卸半挂车在今年意外成为"爆款"。     

盘点!GB7258-2017标准对专用车行业的影响有哪些?

正GB7258-2017标准于2017年9月29日发布,将在2018年1月1日实施。从1987年首次制定迄今,GB7258共经历了4次修订,最新版的GB7258-2017针对危险品运输车辆、仓栅、栏板半挂车等专用车,制定了很多相应条款,将对专用车行业产生深远影响,本文将予以总结。危险货物运输车辆近年来,多起重特大交通事故,都与危险货物运输车辆有关,给人民群众     

疫情和GB7258双重大考下 2020国内挂车市场趋稳?

正今年很特殊。按照GB 7258-2017规定,1月1日起三轴仓栅、栏板半挂车等车型要求强制安装空悬和盘刹。而随着1月份新冠肺炎疫情的席卷全国乃至全球,整个经济环境也开始变得不容乐观。政策法规加上整体经济环境发生巨变的双重因素下,很多人看不清今年乃至今后国内半挂车市场的走向和发展趋势。近日,记者采访了在行业从业经历达30年之久、去年新成立山东昌龙公司的董事长兼总经理孙复森,他有他自己的判断。     

环绕大半个中国挑战最难路况 国产空悬盘刹能否适合中国国情?

随着新GB 1589和GB 7258陆续实施,从去年1月1日起,三轴栏板、仓栅式半挂车要安装盘式制动器和空气悬架,导致半挂车保有量最大的两个车型遭遇"滑铁卢",新国标半挂车增速缓慢,市场份额极度萎缩。除了新国标实施带来的购车成本大幅增长外,很多卡友最大的顾虑还是新国标半挂车能否适应不同的路况,毕竟从西北到东南,幅员辽阔,路况不一,挑战不断。最近,真有一家车桥企业这么干了,他们发起了一个"穿越中国线"的活动,来验证新国标挂车的安全性。这家企业就是重器车桥。     

重汽集团济南专用车公司六仓加油车出口非洲

最近，中集瑞江加大与知名院校的合作力度，积极引进国外先进设计理念，利用三维有限元分析，再次推出两款采用国产高强度钢材替代进口材料的新型轻量化产品-轻量化栏板半挂车、仓栅半挂车。13m三轴仓栅半挂车、栏板半挂车采用国产高强度钢，自重仅为6．8t、5．9t，较传统半挂车相比下降35％左右；在保证产品优良品质的基础上，进口高强度材料为国产高强度材料所替代，材料成本大大降低，市场售价下降10％左右。     

从车辆轻量化技术角度看中国“治超”

随着世界石油价格的不断攀升,货运车辆轻量化已成为大趋势.车辆轻量化能够节约能源,减少二氧化碳排放,同时还能提高运输效率、降低运输成本.欧美等发达国家和地区已经全面推广使用轻量化货运车辆,如三轴牵引车加两轴厢式半挂车组成的五轴列车是美国公路运输的主流运输工具;两轴牵引车加三轴侧帘运输半挂车(或封闭型厢式半挂车)组成的五轴列车则是欧洲公路运输的主要运输工具.虽然目前我国公路运输仍以栏板、仓栅车为主,但是笔者相信,最能提高运输效率的厢式半挂车将成为我国未来物流运输的主要工具.     

高效、安全运输时代已经来临

<正>2019年,我们更加感受到国家对安全、高效运输的高度重视,政策标准法规密集出台就是最好的佐证,危险货物道路和普通货物运输尤为明显。对于危险货物运输,安全、高效和规范是三个发展点。从今年1月1日起,按照GB7258-2017的规定,危险品货物运输车开始全面安装盘式制动器和空气悬挂。11月底,交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理     

八年六级跳 从年销量100到13000辆 锣响挂车是如何做到的?

正站在一年后的今天,或许山东锣响汽车制造有限公司(以下简称锣响挂车)董事长兼总经理罗响都没有想到:自己在2016年1月份新厂成立时设定的1万台的目标被轻而易举地实现了。根据锣响挂车公布的数据:2016年锣响挂车销量达到1.3万辆,产销量居山东省第一,仓栏半挂车全国第一,创历史新高。对于一家以挂车为当家产品的企业,锣响目前主要以生产仓栅式、栏板式、集装箱骨架和自卸半挂车     

半挂车行业之变

正产业发展,标准先行。我国半挂车行业正在经历着由标准制修订后带来的"阵痛"。最为直接的表现是,伴随着原先占比最大的三轴板簧栏仓半挂车的即将退市,细分车型市场呈现出来的最后"疯狂"。按照GB 7258-2017的规定,从2020年1月1日起三轴板簧栏仓半挂车将强制安装盘刹和空悬,导致2019年下半年该车型产销激增,成为2019年第一销量挂车车型。而在今年上半年,整个半挂车行业丝毫没有受到疫情的影响,全行业     

轮胎涨价半挂车成本又涨近千元

自2011年1月1日起，半挂车配套轮胎的价格又开始了新一轮的涨价。邓禄普、双钱、韩泰、福林、普利司通等品牌轮胎的价格普遍上涨50到100元，涨幅最少的也在3％以上。相当于每辆三轴的半挂车购车成本又涨了1000元左右。     

GB7258-2017明年即将实施 货车和挂车将增加大量安全防护装置

正2018年1月1日起GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》将正式实施。在新规实施后,货车和挂车都将增加大量安全防护装置,不过相应的购车成本也将增加。自2018年1月1日起,所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置的规定,新规中还有部分车型需要配备盘刹和气囊悬挂的规定,更是会大幅提升车辆的价格,不过好在这些规定的     

重新洗牌平板自卸半挂车仅仅是个开始

<正>平板自卸车、平板自卸半挂车是近年市场上相对小众的产品,但青睐者甚众。用平板自卸半挂车拉普货为许多行业人士所熟知,诸多超载、改装现象更是充斥市场。当然,平板自卸半挂车诞生的初衷并非如此。这样说来,变味了的平板自卸半挂车被叫停公告,是早晚的事。8月2日,GB 7258-2017实施一年多以来,其修改补充内容"GB 7258-2017(第1号修改单)"正式公布(详见本期焦点)。其中,增加11.3.13条目,要求"平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构"。