中国重汽轻量化轻量化搅拌车交付阳泉用户

正2018年10月30日,10辆中国重汽豪瀚J5G轻量化搅拌车交车仪式,在山西阳泉交付益汇混凝土有限公司。中国重汽搅拌车是行业知名品牌。此次交付用户的10辆J5G轻量化搅拌车,底盘自重9.3 t,罐体容积10 m3,整备质量13.35 t,完全符合地方政策需求。     

轻量化设计在混凝土搅拌运输车上的应用

本文介绍了国内外混凝土搅拌车轻量化发展的基本情况,分析了国内搅拌车实现轻量化的必要性。对高强度钢、铝合金、耐磨涂料、超高分子耐磨板等在搅拌车各总成上的应用,做了较详细的图文描述,并对轻量化设计后搅拌车经济性和社会效益进行了对比分析,进一步论证了轻量化设计应用的价值,为搅拌车轻量化的进一步应用提供了依据,供行业内学习和借鉴。     

新规下混泥土搅拌车市场浅析及6×2新产品开发

<正>1前言近年来,国内搅拌车厂家的罐体容量都越做越大,4×2底盘罐体涵盖了四方到六方,6×4底盘做到十二方已经相当普遍,而8×4底盘罐体最多可做到十六方甚至更多。为了遏制目前搅拌车市场的病态发展,国家将逐步加强对搅拌车标准的执行,并在新申报公告中严格备案搅拌车罐体的结构简图、几何参数。因此未来搅拌车市场将会迎来新的格局变动,中重卡搅拌车"小标大方"的现象将会受到一定的遏制,常规     

混凝土搅拌车水箱结构设计及安装方式

作者希望通过对混凝土搅拌车水箱结构和2种不同供水方式的介绍,以及不同水箱材质和安装方式的分析比较,让读者从中了解到多样化的需求及相应的设计形式。混凝土搅拌运输车的水箱,作为搅拌车必备的一个辅件,其主要作用是为搅拌车罐体内部的及时清洗提供水源,同时也用于搅拌车车身的清洗;另外,对于干性较大的混凝土,在长距离运输后,水分挥发过多,水箱则可担负着对混凝土补水的职能,使混凝土达到符合要求的品质。     

基于Workbench的混凝土搅拌车前支架轻量化改进

为了适应节能降耗的要求,针对混凝土搅拌车前支架进行了轻量化改进研究。首先对混凝土搅拌车混凝土的重心位置进行了归纳,绘制出其重心的动态简图,分析了离心力及其他各力在三种工况下对前支架的作用情况。建立前支架实体模型,进行了有限元分析。对前支架进行轻量化改进,并对改进后的前支架进行了有限元分析。结果证明,对混凝土搅拌车前支架进行轻量化改进是可行的。     

混凝土搅拌车抗侧翻稳定性仿真及试验研究

随着我国经济的飞速发展，基础设施建设速度大幅加快，建筑混凝土的运输量越来越大，而混凝土搅拌车就是主要的运输工具之一。混凝土搅拌车质量大、质心高，罐体旋转和转向产生的混凝土流动都会使质心发生偏移，行驶时易发生侧翻危险。为研究混凝土搅拌车的抗侧翻稳定性，本文建立了考虑质心偏移的混凝土搅拌车三自由度操纵模型，在Simulink中进行了建模、仿真及分析，最后完成了混凝土搅拌车抗侧翻稳定性道路试验，验证了本文所建立模型的准确性，能为整车研发阶段提供较准确的理论依据和试验参考。     

利达特种车专注混凝土搅拌车领域——利达特种车携4款混凝土搅拌车亮相Bauma China 2010

在Bauma China 2010上,河北利达特种车辆有限公司共展出4辆混凝土搅拌车,其中1辆混凝土搅拌运输半挂车因搅拌筒体容积大、轻量化设计、自质量轻,而成为该公司展台上的特色产品。     

油罐车罐体的轻量化设计

通过对油罐车罐体采用上下2种不同板厚的设计思路,实现罐体顶部板厚小于罐体其他部位的板厚,从而在满足罐体强度和年腐蚀量的前提下,尝试对罐体结构进行轻量化的改进设计。     

利达特种车专注混凝土搅拌车领域——利达特种车携4款混凝土搅拌车亮相Bauma China 2010

在BaumaChina201O上，河北利达特种车辆有限公司共展出4辆混凝土搅拌车，其中1辆混凝土搅拌运输半挂车因搅拌简体容积大、轻量化设计、自质量轻，而成为该公司展台上的特色产品。     

油罐车罐体的轻量化设计

通过对油罐车罐体采用上下2种不同板厚的设计思路，实现罐体顶部板厚小于罐体其他部位的板厚，从而在满足罐体强度和年腐蚀量的前提下，尝试对罐体结构进行轻量化的改进设计。     

聚乙烯板在搅拌车卸料溜槽设计中的应用

为了延长搅拌车卸料溜槽的使用寿命,降低搅拌车的制造成本,减轻搅拌车自质量,也为用户降低油耗,实现车辆使用过程中费用的降低,笔者根据国内厂家提供的聚乙烯板的各项指标,设计出聚乙烯板的搅拌车卸料溜槽。该材料的耐冲击性、冲击能吸收性、耐磨性、环保性均超过了钢制溜槽,是一种替代钢制溜槽进行轻量化设计的材料。     

山西省首辆自产水泥搅拌车下线

5月8日，山西榆次通用挂车制造有限公司研制的采用红岩杰狮底盘的搅拌车正式下线，成为山西省内首家有搅拌车生产能力的专用车企业。该车上装罐体采用德国技术，大大提高了卸料速度，降低了混凝土的残余量；     

中国重汽干搅拌轻量化搅拌车成功研发

<正>日前,青岛重工青专技术中心为满足海外市场的需求,开发出了满足用户干搅拌要求的2012款新型轻量化搅拌车,并完成出口订单65辆。青岛重工青专技术中心在国内市场不景气的大气候下,按国外用户需求,适时开发最新产品。技术中心的设计人员多次配合出口部与用户、经销商进行沟通,在充分了解用户的使用状况和个性需求的基础上,进行了叶片三维设计。经过反复论证,终于成功开发出了满足用户干搅拌要求的2012款新型轻量化搅拌车。     

混凝土搅拌车车架结构的改进

针对混凝土搅拌车车架的缺陷进行了改进,介绍了新型混凝土搅拌车结构的特点。     

搅拌车优势

正高效:国内最先进的双对数螺旋曲线设计,进出料速度更快,残余率更低,杜绝离析。耐用:全进口液压三大件,搅拌筒整体使用高强耐磨钢,特别加强易损零部件,大幅提升搅拌车的使用寿命。节能:国内领先的轻量化设计,配置国内一流的重卡底盘,完美的动力匹配,确保高质量的同时,实现总体节能14%。环保:独创的防漏料结构,杜绝城市污染;柴油版严格遵循国5排放标准,LNG版达到国五排放标准。安全:全三维仿真模拟,有限元仿真分析,以及独特的抗倾翻设计。     

新型搅拌运输车及其搅拌罐体设计

目前混凝土搅拌运输车上装的装载质量越来越大,运输距离和运送时间也有越来越长的趋势。这种状态势必造成搅拌质量的严重下降,产生离析、混凝土变质,从而满足不了用户对混凝土使用质量的要求。目前市场上在用的梨形自身转动结构已越来越难以满足快速发展的需求,也一直是生产搅拌车的企业及其从业人员所困扰的问题。为此,详细介绍了一种新型罐体结构,以满足装载物料多、运距长且不会产生混凝土沉淀和离析的设计方案。     

青岛重工：发布国内首款轻量化智联搅拌运输车——以高度使命感和卓越创新力持续引领行业发展

正2021年5月28日,创始于1954年的国内老牌专用汽车生产企业——中国重汽集团青岛重工有限公司(简称:青岛重工),以"智慧创新,联通未来"为主题,联合潍柴动力、中国重汽集团济南卡车销售部隆重发布了国内首款轻量化智联搅拌车,并将新车交付用户。此举有望给混凝土搅拌车和商品混凝土2个行业带来革命性的变化,开启新的时代,给用户带来更多收益,显示了青岛重工再次引领行业发展的坚强实力。青岛重工党委书记、总经理许贺洋致词,青岛重工副总经理、     

混凝土搅拌车罐体前后锥体加工工艺的改进

如图1，混凝土搅拌车罐体由八部分组成：1．法兰；2．封头；3．前锥；4．中节；5．后锥；6．导轨；7．加强圈；8．人孔盖。制造过程中，罐体总成易出现长度、圆度、同轴度超差问题。对罐体加工工艺过程进行了综合分析后认为：前、后锥加工工艺易造成制造误差，影响罐体总成的尺寸精度及几何精度。……     

电机直驱上装技术在搅拌车上的应用

根据多年的设计和市场营销经验,结合当前市场传统燃油搅拌车客户痛点,摸索出了新的搅拌车电机直驱上装的技术路线,和传统燃油底盘组成了混合动力搅拌车,并引入了并联混合动力控制策略.与传统搅拌车液压驱动技术路线相比,电机直驱技术路线提高了传动效率,搅拌车在行驶过程中罐体匀速转动,制动能回收,发动机熄火作业,最终形成相比传统搅拌...     

混凝土搅拌运输车液压传动系统设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m3混凝土搅拌车为例,重点介绍了混凝土搅拌车液压传动系统的设计要点。