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《上海铁道科技》2006,(6):F0003
中国铁路通信信号集团公司研究设计院(英文缩写:CRSCD。工商注册名:北京全路通信信号研究设计院)1953年4月1日成立,是铁道部最早设置的通信和信号专业科研、勘测、设计机构。伴随着共和国的对外开放和高速发展,我院历经引进消化、自行研制、创新发展三个阶段,在通信信号和自动化领域中,为铁路通信信号和城市轨道交通自动化技术装备从无到有、从小到大、从初级到高级,从一般到先进做出了自己应有的贡献。通过几代工程技术人员和领导的努力,以及深化改革、改企建制、设计业务向两头延伸,现在我院已成为下设8个所(分院)。具有国家甲级勘测设计、甲级工程咨询和甲级工程总承包资质的高新技术企业。 相似文献
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傅世善 《铁路通信信号设计》2003,(1):6-7,5
纪念院庆50周年,从建院宗旨、人才培育、技术氛围、科技管理、创新业绩等多方位回顾设计院的创新之路,祝愿设计院迎接挑战走向世界,取得更大成绩。 相似文献
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武子军 《铁路通信信号工程技术》2005,(1):47-47
北京全路通信信号研究设计院设计的新荷线 ZPW-2000A 四显示移频自动闭塞工程于2004年12 月23日16点45分全线顺利开通。北京全路通信信号研究设计院南京地铁项目部获得2004年度南京地铁工程建设第三阶段竞赛二等奖。北京全路通信信号研究设计院技术发展处发布2004年度院级优秀工程设计、系统集成、科研、标 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2004,(4):47-47
“西安铁路信号研究所”于上半年由集团公司下文正式归属通号设计院管理。“西安铁路信号研究所”现有在职员工71人。主要研究继电器、转辙机、控制台、道口信号、计轴设备、驼峰机车遥控及平面调车遥控、机车电控设备、交流接触器、各种继电器、转辙机测试台、组合配线 相似文献
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喻智宏 《铁路通信信号工程技术》2005,(1):46-46
2004年12月28日,由北京全路通信信号研究设计院承担设计的深圳地铁建成通车。深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,是深圳建市以来首个国家重点工程和投资最大的市政工程。1号线东段共15个车站,全长17.527公里;4号线南段共5个车站,全长4.549公里,全线均为地下站,总投资115亿元。本工程正线信号系统是采用西门子公司的 ATC 相似文献
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2004年8月12日,铁道部科技司、运输局会同信息办、计划司、建设司、安监司、鉴定中心,在北京组织专家及有关部门领导,召开了FZt-CTC型分散自律调度集中系统技术预审会,对北京全路通信信号研究设计院(北京东方宇业技术有限公司)研制的,FZt-CTC型分散自律调度集中系统进行了技术预审查。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2005,(5):F0002-F0002
我国驼峰自动化技术已跨入了国际先进行列,而我国编组站整体上依然处于不同独立分系统简单堆砌在一起的落后现状。因此,按照铁道部信息化总体规划的要求,研发以信息共享为核心,管控一体化为目标的整体协调一致的编组站综合集成自动化系统(CIPS),是在编组站落实我国铁路跨越式发展战略的具体体现。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2006,3(3):F0002-F0002,F0003
1.高级硬件开发工程师(1-2人)
任职条件:-电子、计算机、自动控制或信号等相关专业,大学本科学历,且5年以上从事计算机硬件开发工作经历,或研究生学历,且3年以上从事计算机硬件开发工作经历。 相似文献
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王志年 《铁路工程造价管理》2000,15(2):25-27,31
结合设计院现状,从10个方面重点分析研究了设计院如何控制工程造价和提高概算质量,论述了影响工程造价和概算质量的主要因素,提出了控制工程造价和提高概算质量的具体建议,使概算真正起到应有的作用。 相似文献