广州地铁区域控制中心行车调度岗位配置优化研究

从地铁行车调度岗位人才需求现状和人力成本控制目标出发,根据行车调度岗位工作量的变化情况,指出目前广州地铁区域控制中心在行车调度岗位配置方面存在优化的可能性,并提出优化行车调度岗位的具体方法,以期为地铁线网化发展情况下的人力成本优化提供指导。     

项目经理部人力资源成本控制的探讨

通过对现场项目经理部组织结构方面存在的问题分析，提出了人力成本产值率的概念，建立了项目人力资源配置管理模型，并应用于项目实例，将对以后项目经理部的人力资源成本控制起到一定的借鉴作用。     

基于低碳经济视角的多模式快递物流服务网络优化研究

针对如何在快递行业实现低碳运作目标,在分析国内外快递物流运作及其网络优化研究的基础上,通过分析快递行业物流网络的拓扑网络的基本特点,对比分析各种不同模式的干线运输方式的优缺点,构建基于低碳经济视角的多模式快递物流网络优化决策模型,该优化模型考虑了运输成本、换装成本及其物流运作过程中CO2排放外部成本;同时也考虑服务时间窗和物流运作能力等约束。针对该优化模型的特点,设计基于遗传算法的求解算法;通过一个简单的算例以验证上述优化模型和求解算法的有效性。     

优化全局人力资源配置的探讨

通过对全局人力现状和存在问题的分析，提出加强全局人力资源优化配置的途径，为东部铁路科学发展、率先发展、和谐发展提供有力的人力资源保障。     

城市轨道交通电动列车司机值乘方案的优化

以上海轨道交通3号线为例,对电动列车司机值乘的包乘制、轮乘制按实际效果和使用成本进行了优缺点分析;并在此基础上对司机作息安排、人员配置、运作管理情况综合进行优化,以期达到网络运营后节约人力成本的作用.     

物资企业中人力资源的优化配置

根据现代人力资本理论，论述了人力资源管理的观念、人力资源配置原则、优化配置的各种方法：市场配置法、点线面区域配置法、组合配置法、激励配置法等，最后还介绍了人力资源配置成本———效益，及其核算的一般程序。     

地铁乘务排班计划优化的最短路快速算法

乘务排班计划是城市轨道交通运营管理中的重要环节,为了解决目前乘务排班效率低下的问题,对乘务排班计划进行优化。在考虑便乘的情况下,以乘务排班计划总接续时间最小及总运营成本最小为目标建立地铁乘务排班计划编制的双目标优化模型。在满足相关约束条件的基础上,将乘务作业段按照早、白、夜班分成3组,以乘务作业段为顶点,乘务作业段之间的接续关系为弧构建早、白、夜班的网络图,并形成乘务作业段接续时间矩阵,将乘务排班转化为最短路问题。运用相关最短路算法进行求解,该算法采用动态优化逼近的方法,一条最短路径即为一个乘务任务。以成都地铁5号线为例进行乘务排班计划编制,对模型和算法进行测试。研究结果表明：在求得的乘务排班计划中,早班乘务任务个数为53个,任务时长为280 h 34 min 57 s;白班乘务任务个数为41个,任务时长为199 h 54 min 51 s;夜班乘务任务个数为49个,任务时长为215 h 25 min 37 s。总乘务任务个数为143个,总工作时长为695 h 55 min 25 s。与手工编制结果相比,降低了乘务排班计划的总成本及接续时间,提高了求解效率。     

浅谈人力资源成本

研究目的:在企业中引入人力资源会计,对人力资源成本和价值进行确认、计量和核算,使企业在人才争夺日益激烈的环境下处于有利地位,能够吸引留住人才,考核企业在人力资源方面的投资如何,从而制定正确的人力资源管理方案。研究方法:运用会计的基础原理,结合人力资源会计的特殊性,通过分析在现代企业中遇到的实际情况,论述如何确认人力资源取得成本、开发成本、使用成本、离职成本,进而对人力资源成本进行正确的计量与核算,作出科学的会计报告。研究结论:根据每个企业的实际情况对人力资源成本进行正确的确认,科学的成本计量与核算,可以使企业人才能正确认识自身价值,可以为管理者提供真实的人力资源信息,为科学的人力资源管理服务。     

优化人力资源配置大力推进铁路现代物流发展

深入分析铁路企业人力资源配置的实际状况,如何对人力资源配置定位、如何优化人力资源配置,以人为本,加强人力资源配置管理,造就具有高素质有活力的稳定物流人才队伍,是实现企业发展的根本。     

北京地铁昌平线列车广播测试仪的研发与应用

介绍北京地铁昌平线检修中心针对列车广播系统自动报站功能测试不方便的现状,自主研发了广播系统测试仪,并且在实际应用中取得良好效果,节省人力和维修成本的同时,提高了广播系统的使用可靠度,保证了运营服务品质。     

业务导向的铁路物流中心成套装备配置方法研究

为加快铁路由运输生产型向现代物流型企业转型,充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用,中国铁路总公司加大了物流节点设施建设的力度。铁路物流中心作为重要的物流节点设施,装备配置对其各项功能作用的发挥具有重要影响。针对当前快递和包装成件功能区物流装备配置方法的研究较为缺乏,采用需求传递理论构建"业务-功能-设备-参数"物流装备配置结构模型,提出以业务为导向的铁路物流中心成套装备体系和选型技术,并以快递功能区为例进行装备配置及选型,为物流中心功能区设计、装备配置提供参考。     

城市轨道交通乘务排班计划方案评价方法

城市轨道交通乘务排班计划是在给定运行图的基础上制定乘务人员的工作计划,其优劣程度对城市轨道交通的运营效率和成本具有显著影响。目前有关乘务排班计划的评价方法方面还缺少深入细致的研究。在借鉴国内外研究成果的基础上,选取相关标准的符合程度、班次间的均衡程度和方案的费用大小这三个方面对城市轨道交通乘务排班计划进行评价,之后采用熵权法确定综合权重来进行综合评价。最后对三个实际方案进行了案例分析,验证了乘务排班计划方案评价方法的可行性。     

铁路全程物流服务措施配置方案的优化

根据铁路全程物流作业的特征,将"门到门"全程物流服务过程划分为11个作业环节;基于公理化设计理论,提出"物流环节—服务措施—参数属性"的铁路物流服务措施配置机理。对每个作业环节,采用专家打分法,从成本、时间、服务质量3个维度对各备选服务措施的匹配度进行打分,形成专家打分表;针对每个备选服务措施,将打分表中的1个分值作为1个决策对象,采用多属性群体决策粒计算方法进行粒子划分、权重计算和综合评分计算;从所有备选服务措施中选取综合评分最高的备选服务措施作为该环节的最佳服务配置方案。在此基础上,以全程作业时间最短为优化目标,构建多环节物流服务措施优化配置的线性规划模型,采用分支定界算法对模型求解,得到多环节全程物流服务措施的配置方案。以1批上海至北京的货物"门到门"全程物流服务为例,验证了服务措施优化配置方法的有效性和合理性。     

城市轨道交通网络运力优化配置研究

科学制定城市轨道交通网络运力配置计划,应在深入分析网络中各线客流的随机变化规律、各线运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,不断提高运输设备能力的利用率、运力配置计划的鲁棒性以及运力计划编制过程的高效性。结合以上问题,分析列车运行模式、客流分布特点、乘客服务水平、企业运营成本、列车定员和线路通过能力等制约轨道交通运力优化配置的影响因素,研究网络运力配置优化的方法。在计划优化过程中,同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求,结合客流变化的不确定性,建立运力配置优化机会约束模型。本文最后以北京轨道交通网络及其客流为背景,利用模型计算得出基于"独立运行"、"同网同间隔"和"周期化运行"等3种运营模式下的网络工作日运力优化配置方案,并对各方案进行比较分析。结果表明:模型运算效率高,能反映实际情况,可为轨道交通运营管理人员提供实用优选方案。     

高校后勤人力资源优化配置的思考

随着高校后勤社会化改革的不断深入,高校后勤正逐步实现以管理服务为主的事业型单位向以经营服务为主的企业型实体的转变,而其核心就在于如何实现转变过程中人力资源的优化配置。     

考虑随机需求的高铁快递运输计划优化方法

为了充分利用高速铁路非高峰期的列车运输能力,提升高速铁路运营的经济效益,研究载客动车组客货共运模式下的高铁快递运输计划优化问题。首先,考虑高铁快递运输需求的时效性与随机性,以最大化高铁快递运营企业期望总利润为优化目标,同时满足列车运输能力、车站装卸效率、标准箱到发量守恒等约束,构建高速铁路快递运输计划优化的2阶段随机规划模型。在第1阶段,以最大化高铁快运期望总利润为目标,确定各列车的运输能力分配计划;在第2阶段,根据第1阶段获得的列车运输能力分配计划,确定随机需求场景下的高铁快递实际装运方案,使该场景下的运营收益达到最大。其次,基于蒙特卡洛模拟随机生成需求场景,采用反向消减算法(BRA)将2阶段随机规划模型转化为包含有限场景数的确定性整数线性规划模型,从而调用商业求解器GUROBI进行求解。最后,以宁杭高速铁路为背景进行算例分析,验证模型和算法的有效性。结果表明,相较于基于确定性需求得到的运输计划,利用随机规划方法得到的方案更能适应需求的随机性,从而达到更好的盈利效果,同时可以兼顾服务水平与企业收益,适用于实际运营中高铁快递运输计划的设计与优化。     

引进竞争机制优化人员配置

随着改革的不断深入，铁路基层站段怎样优化人力资源配置及一个新课题。论述了只有引进竞争机制，健全管理体制，开展竞争上岗，才能实现人力资源优化配置     

基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化

乘务排班问题一直是城市轨道交通运营部门面临的既关键又具体的问题之一,合理的排班对于减少运营中乘务费用支出,提高运营效益有着极其重要的意义。文中以上海城市轨道交通为背景,研究了城市轨道交通乘务排班软件中的优化方法。在以总时间耗费最小实现多目标优化的基础上,将优化过程分为两步,首先对列车运行线在乘务换乘点上划分为乘务作业段,这个过程归结为一个径路选择问题,通过最短路算法实现。然后将划分好的乘务作业段组合成乘务任务,这个过程是一个匹配问题,通过最小费用最大流算法来实现。本文对乘务作业段的定义与划分、时间耗费的计算及整个排班计算的实现过程进行了详细阐述。     

周转材料的集约化管理

1 集约化管理 集约化管理是现代企业集团提高效率与效益的基本取向.集约化的"集"就是指集中,集合人力、物力、财力、管理等生产要素,进行统一配置;集约化的"约"是指在集中、统一配置生产要素的过程中,以节俭、约束、高效为价值取向,从而达到降低成本、高效管理,进而使企业集中核心力量,获得可持续竞争的优势.     

UPS与BNSF合作研究及启示

UPS与BNSF合作是快递企业借助铁路完成快件运输最成功的案例之一。从政府政策、行业特点、企业优势3个层面探讨UPS与BNSF合作的背景;从专业设施设备的配置、快递企业分拣中心和铁路货场布局、列车时刻表的安排、自动化安检设备的采用、信息的互联互通等方面,具体分析双方合作采取的措施;从货运收入快速增长、芝加哥地区铁路企业和快递企业加速集聚、UPS社会形象的提升等方面,评价双方合作的效果;在此基础上,总结出政府政策支持是快递企业与铁路合作的前提,完备的设施设备是二者合作的关键,优势互补、互利共赢是二者稳定合作关系的长久之道。