沃尔沃卡车推出欧六发动机

沃尔沃卡车推出为严格的欧六排放标准量身定制的发动机,其氮氧化物与固体颗粒物排放分别下降了77%和50%。沃尔沃卡车将率先推出D13460马力欧六发动机,现在公司三分之一的卡车都配备D13460马力发动机。沃尔沃卡车发动机战略和规划经理麦茨·弗兰岑(Mats Franzen)表示:"沃尔沃FH卡车将给460马力装备欧六发动机,使卡车在良好路况上取得更快的速度和更低的油耗。首辆装备新发动机的卡车将于2013年春季交付使用。"     

A9:中大杀手锏

A9技术先进 中大超豪华A9系列客车近日正式推向市场,该车被业内专家评价为中大冲击豪华客车市场的"杀手锏"之作.它采用国际先进的三维技术,外观匠心独具;前风挡与倒车镜的有机结合、侧围仓门流线与后围完美衔接;隐藏式雨括器、前脸边角处的示高灯独具匠心;成熟可靠的底盘配置,匹配360-420ps大马力日野、大宇、玉柴、潍柴低噪音发动机,达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准;经过优化设计的发动机进、排气系统,有效降低了发动机功率的损耗,硅油风扇、隔热降噪的材料合理使用使整车加速行驶的车外噪声低于79.8分贝.     

欧Ⅲ发动机大比拼

2006年我国成为第二大汽车消费市场,随着中国汽车保有量的急剧增加,由汽车尾气排放带来的污染也日益严重,大气污染物中73．5%的碳氢化合物(HC) 63．4%的一氧化碳(CO)、46%的氮氧化合物(NOX)来自汽车尾气污染物排放。为了消除汽车保有量急剧增长对环境的影响,我国从2005年年底开始实施欧Ⅲ发动机新法规。2005年12月31日,北京率先实施欧Ⅲ标准,上海2006年7月对公交、出租行业新车也开始实施欧Ⅲ标准,9月1日,广州、深圳、珠江三角洲也相继开始执行这个标准。2007年7月1日起全国开始实施国三标准。追于奥运的压力,北京也确定在2002年提前实施欧Ⅵ标准,早于全国2010年开始实施三年。欧Ⅲ发动机的实施,使发动机厂家面临着严峻考验,如何在中国这个汽车大市场上占据一席之地,如何在国家规定下让发动机技术和国际接轨,顺利过渡到国三、国四。目前国内和国外各大品牌发动机市场又是怎样一个现状呢?     

Duang!科索SCR后处理防霾更出众

<正>近来,关于霾引出的话题热度不减,卡车尾气排放也成为大家议论的内容。当大家还在讨论真假国四的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索发动机已完全达到欧六标准,并成批量出口到欧美地区。欧六标准的发动机到底是怎样实现的?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?小编在此对这方面信息与大家分享一下:早在2005年欧四/五排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特     

发动机:一线产品竞风流

2005年,我国客车企业累计生产各类客车102339辆,相对于卡车超过百万辆的年产销量,这似乎不足以对柴油机市场产生重大影响.然而,客车市场率先兴起的欧Ⅲ排放要求,却直接诱引柴油机企业加剧竞争,在3月底于上海举行的世界客车博览亚洲展会上,主要柴油机企业竞相携其一线产品参加"客车"展会,表明发动机企业新一轮竞争已拉开序幕.     

安凯赛特拉客车成为CCTV模特大赛指定用车

2006第七届CCTV模特电视大赛已经进入决赛阶段,本次大赛首次引入客车企业合作举办——由安徽安凯公司提供的“赛特拉·尊荣400”客车成为本次模特大赛的指定用车。尊荣400豪华客车是安凯客车最新引进的德国奔驰集团EVOBUS公司300系列客车的顶级产品,也是国内顶级豪华客车产品。该车秉承人文理念的流线性设计,保持客车设计的现代化,使外型更优美尊贵,内饰更舒适典雅,驾驶员视野更开阔。该车时速可达125公里/小时,排放达到欧Ⅲ标准。(霍虹)安凯赛特拉客车成为CCTV模特大赛指定用车@霍虹     

奥地利用公路收费限制汽车废气排放

奥地利基础设施及交通部近日规定,奥地利将根据货运卡车排放的尾气达标程度决定高速公路收费标准。根据这项被称为“卡车绿色收费”的规定,从2010年1月1日起,卡车排放的尾气仍未达到“欧3”标准的,高速公路费将在目前基础上提高10％;如果达到“欧4”或“欧5”标准,收费将比目前降低4％假如达到2011年才开始正式实施的“欧6”标准,则高速公路费可降低10％。届时,大型客运汽车的高速公路收费也将执行这一标准。     

黄毅:国四发动机大批量应用

在过去的12年,玉柴在客车行业的市场份额连续保持第一位,销量年均增幅达26.5%。特别是在大中型客车发动机市场,玉柴占据了绝对优势。换句话说,在中国客车发动机市场,玉柴是当之无愧的"龙头老大"。这得益于玉柴专注于客车市场、专注于用户需求及专业化的技术。北京道路运输展展会上,玉柴携大型国四客车升级动力、天然气发动机、校车专用动力、混合动力系统等多个细分市场内最具代表     

恒通客车携手西部再度走进新疆

系月的山城重庆,迎来了直辖十年。十年间重庆发展迅速,为西部大开发作出了表率,而作为连续两年蝉联重庆工业企业50强的恒通客车,历经十年的改革发展,成为中国西部客车销量第一,中国天然气客车产销量第一,中国城市客车产销量第二的大型企业,研发生产的多款客车多次在国家级客车大赛中获奖,天然气客车荣获燃气客车名牌产品称号,为重庆和西部的经济发展作出了积极的贡献。     

贵阳公交“油改气”宝贵经验

贵阳公交集团“油改气”起步于2005年,当时还没有国产的液化天然气发动机,也没有规模化的液化天然气客车投放市场,仅有的一、二家客车企业也处于研发和小批量试验之中。柴油发动机能不能改装成液化天然气发动机,当年也很有争议,因为它会改变发动机的工作原理。技术人员走访了当时在压缩天然气应用、改装中有很多经验的客车企业和用户后,通过一次又一次成功与失败的总结,终于改装成功,并获得两项专利技术。     

降低汽车能耗的关键技术--霍尔塞特涡轮增压器在中国

随着环保成为整个社会高度重视的问题,我国政府已经认识到汽车尾气排放对于大气污染的危害性.不久前,国家环保总局发布<关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告>规定从2003年9月1日起,全国开始实施"第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准".这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧Ⅱ标准的机动车排放法规.北京也承诺到2008年奥运会前达到欧Ⅲ排放标准.日趋严格的排放标准对柴油发动机提出了越来越高的技术要求.正因为如此,一个被称为"废气涡轮增压器"的产品迅速窜红了中国.采用涡轮增压技术已经成为环保的必须,涡轮增压器也将越来越成为现代汽车不可缺少的零部件之一.     

五大关键词盘点安凯“2015”

<正>细数2015的点点滴滴,在影响中国客车产业发展之路上,安凯客车留下的不仅是印记,还有价值与口碑。下面,就让我们通过五大关键词,盘点安凯不凡的2015年。关键词一:大阅兵今年我国举行了首个胜利日大阅兵。阅兵现场,经过特别改装的敞篷版安凯宝斯通客车搭载着抗战老兵方队与我国高精尖军事装备同台受阅,成功造就了中国客车自主品牌的永恒骄傲。责任重大,保障为先,对于精益求精、匠心独具的安凯人来     

佘振清:解读“十二五”客车市场

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在论坛上对客车市场"十二五"发展的趋势进行了分析,他将之归纳为三个方面:大中型客车市场的基本规律、"十二五"期间客车市场的展望和未来几年客车市场发展的基本判断。五阶段五个跨越据佘振清介绍,按照中国客车市场基本规律,中国客车发展大致是5年一个阶段。第一阶段为1998年～2002年,即中国客车的起步阶段。1997年,为推动客车结构调整和技术进步,为审批和资质评定和运价提供依据,根据汽车产能的政策,交通运输部制订了营运客车的标准,推动了客车行业的技术进步和客车产业     

海格舞剑 意在领先

"满天星"、大海格、智慧客车,海格在不同时期推出的代表性产品,意在领先一步与已有60年历史的中国汽车工业比起来,海格客车还是一家年轻的企业。"今年才15岁。"海格客车技术中心副主任严则进告诉记者。"满天星":成就海格"中巴王"1998年,国家推出客车等级标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-1998),带动了高等级旅游和客运汽车市场的快速发展。该标准发布前,旅游和客运使用的多是发动机前置中巴车,以短途运输为主,档次低,配置差,连空调都没有。客车等级标准对车辆的舒适性提出了高要求,并要求使用客车专用底盘。2000年底,苏州金龙推出了自己开发的第一代新车型6791中巴车,行业命名为"满天星"。该车是后置发动机8米车型,采用的是海格自己开发的整车底盘。2001年正式上市,2002年就取得     

凯斯纽荷兰 应用清洁能源的制造先驱

<正>2009年,凯斯工程机械在Intermat 2009展会上首次推出了Hybrid油电混合动力挖掘机,2015年,凯斯工程机械荣膺北美汽车供应链环保贡献大奖。从满足Tier 2和Tier 3排放标准、可使用生物燃料的发动机推出,到参与欧洲新能源公交系统改革。凯斯纽荷兰工业集团的每一步发展,都离不开对环保事业做出的努力,离不开对可持续发展理论的恪守。     

百年品牌 完美历练

从2012开始,恒通客车的品牌宣传进一步深入到了企业的根本,即产品品质的提升,提出了"精品品质"与"精细生产"的年度推广主题,并对公司的内部管理与执行提出了很大的挑战一路高歌,一路扬鞭,恒通客车已经走过74年的风雨历程,从一家默默无闻的区域性客车制造企业,发展成为如今业界公认的"公交运输方案解决专家"和"燃气客车第一品牌",从年销售额几千万元到现在的十几亿元,再到中国西部客车产销量第一,中国天然气客车销量第一,中国城市客车产销量第二的大型专业公交客车制造企业,恒通客车正以锐不可当的发展态势逐渐发展壮大,并努力向着打造"百年品牌"的宏伟目标迈进。     

潍柴再铸里程碑

3月13日,中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(以下简称"HPDI发动机")上市发布仪式在北京举行。这一技术创新成果,是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。该项目的开发成功,填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白,这将是中国天然气发动机发展史上的一个里程碑。     

行家分享客车市场新形势 第三届中国客车蓝皮书高峰论坛召开

<正>10月23日,"2015中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会"(以下简称"新能源成果展")的第三天,再掀高潮。新能源成果展主办方联合方得网和社会科学文献出版社,联手打造的2016中国客车蓝皮书编纂启动仪式暨第三届中国客车高峰论坛,吸引了大量观众和媒体。作为2015年新能源成果展的重要组成部分,本次论坛主要聚焦于中国客车领域的最新发展成果,同时对中国客车海外出口领域的新特点进行深入探讨。     

宇通引领新能源客车从示范走向产业化

<正>毫无疑问,新能源客车将继续成为2015年国内客车业最大的热点之一。1月13日—14日,"中国电动汽车百人会论坛(2015)"在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为"产业发展新生态",来自国务院及有关部委的领导,国内外的行业专家、企业家、学者等约500人,围绕电动汽车应用、基础设施、电动交通一体化、互联网发展与电动汽车、全球电动汽车政策等六大专题进行了发言和讨论。     

9年安全行驶280万公里 潍柴发动机书写行业传奇

<正>"今天是我最高兴的日子,我的客车已经跑了280万公里。从2005年12月购车至今,发动机没有换过部件,只更换过水泵、风扇皮带等外围小部件。真是神啦!"7月11日上午,在潍坊万达服务站"赠予吉B17326客车发动机一台"的赠机仪式上,司机赵金发笑逐颜开,激动之情溢于言表。奇迹,绝对是奇迹!众所周知,在正常情况下,发动机实现百万公里无大修可谓是客车领