“寻路”2.0时代:2015中国能源领袖峰会在京落幕

<正>新能源新常态格局下,能源企业未来发展根本出路在于能源开发实施清洁替代,能源消费实施电能替代,摆脱化石能源依赖,走清洁发展道路。而在这个过程中,既有挑战,也蕴含无限机会。在节能减排的浪潮下,新能源新常态格局已至,全球也即将迎来一场影Ⅱ向巨大的能源消费结构优化过程。政府及能源企业如何在"新能源+互联网+金融"的大浪潮里把握机遇、规划未来发展方向,助推能源生产与消费革命?12月18日由经济观察报社主办的"全球视角,中国道路——2015中国能源领袖峰会"在京举行,活动邀请到了     

新常态下,我们的发力点在哪?

<正>交通基础设施建设加强,运输服务能力和水平得到提升,交通运输改革全面深化,科技创新力度加大,国际交流合作不断深化……2014年,面对重重困难,我国交通运输行业持续稳步发展,取得了来之不易的好成绩。2015年,我国进入全面深化改革的关键一年,我国交通运输行业也进入了奋战新常态的关键一年。新常态下,困难和挑战依然不小,要冲破阻挠,我们的发力点在哪呢?     

全智能交通时代还有多远?

<正>面对"中国制造2025"、"工业智能化"、"互联网+"、"智慧交通"、"汽车动力转型"等诸多新生事物、新战略、新技术、新业态,"互联网+汽车+交通"将在未来引发多大的想象空间?跨界创新、产业颠覆中,汽车产业将发生怎样的变化?互联网力量又将如何介入汽车领域?政策活力对企业有何影响?政府监管如何适应新发展?8月1日,中国电动汽车百人会与中国信息化百人会于北京联合主办"互联网+汽车+交通"高峰论坛,以"大变革下的创新与融合"     

PPP借鉴不能只是外壳 他山之石 可以攻玉

<正>交通基础设施建设关乎全国人民出行与生活的便利水平,因此加强交通基础设施建设势在必行。目前,在新常态经济的背景下,好多企业由"不缺钱"逐渐陷入资金紧张的局面。随着交通基础设施建设项目的资金额度不断扩大,再像以前单凭政府力量已不现实。在国内经济积极适应新常态的同时,交通建设领域也开始积极借鉴国外PPP模式,引入社会资本,促进市场机制的建立,将政府资本与社会资本有机融合,进一步深化项目建设投融资改革。     

“聚焦主业、主动触网” 逆势突围立潮头

<正>客运企业须直面转型与变革,做到发展与转型并重,才有可能实现新的跨越。"2014年是中国新一"轮改革周期的起始年,国内外经济形势严峻,行业竞争与监管环境也随之不断变化,道路运输与客运站场服务作为传统产业,面临更加残酷的竞争。广东粤运交通早在2004年率先实行混合所有制,通过"并购-整合-增长"的方法,引领广东客运产业走出一条集约化的发展之路。"随着国家经济进入新常态,加上高铁、地铁等交通方式带来的冲击,滴滴、     

疫情防控常态下传统企业管理模式的变革

伴随国际新冠"疫情"多变的新形势,国内"疫情"防控进入常态化.企业防控疫情、全面复工复产、达产增效便成为"十四五"开关之年的关键一年.传统企业囿于自身经营方向及其因应"疫情"新常态和市场,运营管理模式正面临艰难调整和生死存亡的局面.本文基于对传统企业管理弊端的研判,分析疫情新常态化背景下,企业如何走出经营困境的管理模式创新与变革,以期实现企业经营的恢复性增长.     

以变求生 以变求胜——交运集团(青岛)加快新旧动能转换聚力推进转型发展

正"着眼"增量崛起"与"存量变革",交运集团(青岛)通过新动能培育和传统动能改造协同发力,在"变"中促进了企业健康持续发展。"经济发展,交通先行"。经济进入新常态,加快形成新的增长动力源,已经刻不容缓。交运集团(青岛)作为国有大型交通产业集团,按照青岛市第十二次党代会精神要求和新一届市委市政府的战略部署,着眼"增量崛起"与"存量变革",通过新     

在新常态下推进交通运输科学发展——在2015年全国交通运输工作会议上的讲话

<正>"认识新常态、适应新常态、引领新常态,是当前和今后一个时期一段时间我国经济发展的大逻辑,也是交通运输判断发展大势、进行战略布局、安排当前和今后一个时期一段时间工作的基本前提。"在新常态下推进"四个交通"发展,必须把学习贯彻中央经济工作会议精神与学习贯彻党的十八届三中、四中全会精神结合起来,深化理解,认真研究新思路,寻求新举措,体现新作为。要坚持以全面深化改革统领交通运输工作全局;坚持把推进法治建设作为交通运输加快发展的根本保障;坚持以经济建设为中心充分发挥交通基础设施建设对稳增长的关键作用。     

经济转型条件下地市级综合交通发展的思路研究——以山西晋城市为例

伴随经济发展进入新常态,综合交通的发展也面临转型升级。本文以山西省晋城市为例,分析评价了晋城市当前交通运输发展的现状和主要存在的问题,提出了"十三五"以及今后晋城综合交通发展的转变思路和目标,并提出了协调各运输方式同步发展、打通晋城向东出口、形成区域快速经济通道等相关建议。     

全国首个“三位一体”物流信息服务体系在福建投入运行

<正>6月29日,福建省交通物流公共信息平台与新上线的"福建卡行物流平台"、"福建传化物流平台"、"海西物流网"成功实现对接。至此,由政府构建的交通物流公共信息平台、平台服务商建设的物流交易平台和企业自身信息化系统"三位一体"的全国首家物流信息服务体系成功运行,标志着福建省率先迈入"互联网+交通物流"新时代。"三位一体"交通物流信息服务体系开创交通物流发展新的里程碑通过这个服务体系,物流企业和司机可以更方便地与各家物流平台进行在线互动,发货方可以最快找到运输车辆,货车可以最便捷地揽活,还能享受先加油、     

“智慧路网”让出行更畅通——全国路网运行管理工作座谈会召开

<正>在新常态下,我国的公路交通行业发展方式正在发生巨大变化:从单一路段、跨区通道的"线状运行"模式逐步发展到"网络化运行"和"信息化服务"的路网时代。公路管理的业务重心也由简单地追求路网规模扩张逐渐转向提升路网运行效率和服务水平,传统的"重建设养护、轻管理服务"的业务模式已越来越不能适应现代交通出行的需求。同时,国家从战略层面提出"互联网+"和大数据等一系列新政策、新思路。因此,以信息化、智能化技术引领的     

新常态下,道路运输企业如何增强凝聚力和向心力

正"做好职工思想政治工作,创新职工思想教育方式,使职工充分了解企业的发展方向、总体目标及达到目标的方法,凝聚共识,主动投身到企业创新的各项工作中,才能保证企业转型的成功。"经济新常态指的是中国经济增长速度向中高速换挡,经济结构向创新、节能、专业化转变的态势,对于道路客运企业而言,是挑战,更     

媒体视角

<正>让世界读懂中国经济新常态2014年是深改元年,是一个分水岭。中国经济发展步入了"新常态",经济运行呈现出阶段性特征、趋势性变化。与此同时,经济增速下行至金融危机之后的最低水平,也引发了一些人对中国经济增长的关注和担忧,西方媒体出现"崩溃论"、"刺激论"等论调。中国经济是全球经济的重要组成部分,让世界了解中国经济新常态既是全球经济一体化发展的客观需要,也是展示中国形象、传播中国声音的现实需求。经济"新常态"下,中国经济不仅肩负着转型的重任,还承担着更     

求解:如何不再地铁“集结”

<正>进站难,上车难,如何破解地铁拥挤困局?缩短间隔,增大运量,又该如何确保列车运行安全?北京地铁客流快速增长,日客运量超过千万人次已成常态。特别是早高峰时段里,部分骨干线路列车极为拥挤,列车满载率超过120%,有时乘客需要等候2-3趟车才能上去。"只求能上车"的愿望并不是只有北京人民才有,上海、广州人民也不例外。近年来,尽管城市轨道交通线网越来越密,人们却发现,"每新开一条线即满载一条线,对缓解地面交通所起的作用微乎其微。"如何应对"几何级"增长的客     

城市交通知痛与解痛

<正>拥堵、空气污染、配套设施欠缺、规划不合理、城市交通被动适应城市、先进技术的整体效应尚未充分发挥……随着我国城市化、现代化、机动化进程加快,诸多城市交通问题日益凸显,交通之"殇"已成为城市日复一日的阵痛。在"新常态"下,城市交通到底该如何定位?如何发展?是继续被动地来满足城市的发展需求?还是变主动适应为主动引领,从供给和需求两个层面采取综合措施,推动城市交通由被动适应型向主动引导型转变?     

经济新常态下交通运输经济管理重要性分析

全球经济一体化的迅速来临,为我国经济的全面发展提供了新的契机。随着我国逐步进入经济新常态发展阶段以及政府部门对交通运输经济管理重视程度的不断提高,交通运输行业也进入了黄金发展阶段。我国交通运输发展正处于建设交通强国的起步阶段,如何建设"安全、便捷、高效、绿色、经济"的现代综合交通运输体系,是交通运输发展的目标。所以,交通运输业必须紧跟时代的步伐,积极创新交通运输经济管理方法,不断调整运输结构,优化多种交通运输方式的衔接和协同,打造具有国际竞争力的交通运输体系。本文主要是就经济新常态下交通运输经济管理的重要性进行了分析与探讨。     

第十四届亚太智能交通论坛聚焦 用“互联网+ETC”开启智能交通2.0时代

<正>任何一个小行业里不会有大公司,但小公司也有大理想。——金溢科技股份有限公司总经理罗瑞发交通永恒的主题是什么?罗瑞发与交通行业的朋友们分享了自己的一则小故事。多年前,学交通工程专业的罗瑞发在毕业后开始从事IT工作,直到有一天,他忘记了自己学习交通工程的出发点,沮丧地想要跑去告诉老师,"我已经把我所学的交还给你了。"可是,也在这一瞬间,罗瑞发突然顿悟了。     

经济新常态下高速公路发展的挑战与策略

当前,我国经济已经进入了经济发展增速换挡、方式转型、结构调整、动力转换的新常态。本文回顾了我国高速公路的规划历程和发展成就,分析了经济新常态下,新型城镇化、工业化以及区域经济发展格局调整、出行消费升级为高速公路发展带来的机遇;探讨了宏观经济下行压力加大、深化财税体制改革、加强地方政府性债务管理、运输业竞争加剧以及土地和环保的刚性约束增强等对高速公路发展的影响;提出未来我国高速公路发展应全面扭转"重建设、轻服务"的局面,适应高速公路投资建设放缓的新常态,着力提升高速公路运输服务,拓展服务功能,提高信息化、智能化服务水平,并通过深化投融资体制改革和管理体制改革,完善收费公路发展政策,化解发展中的风险和问题,实现可持续发展。     

PPP热潮涌动 交通基建砥砺奋进

正当前我国经济发展已进入新常态,交通基础设施投资将继续保持高位运行,投融资任务将更加繁重。如何通过投融资模式的创新,解决传统融资渠道与基建投资需求之间的矛盾,成为政府、学界、企业界以及金融界精英们共同关注的问题。本期专题策划聚焦交通基建PPP,以"PPP与交通基础设施投融资高端对话"领导与嘉宾的讲话发言为主线,展望交通基建PPP发展前景,把握新一轮PPP投融资发展先机。     

适应新常态,大交通需拿出好状态

<正>通过完善城市群综合交通网络,可缩短核心大城市与周边中小城市时空距离、促进产业的合理布局与有序转移等,引导城市群的空间形态良性发展和大中小城市协调发展。时下的中国,新常态已经成为经济学家和普通百姓共同关心的热点话题。中国经济发展进入"新常态",意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。如何认识、适应和引领"新常态"成为国家决策层治国理政的重要理念,作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业,交通运输自然也遵循这样的发展逻辑。