2012款雷克萨斯GS350新技术剖析(三)

四、制动控制系统 系统控制包括:车辆动态综合管理(VDIM)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、制动辅助、牵引力控制(TRAC(TRC))、车辆稳定性控制(VSC)、转向协同控制(EPS、VGRS、DRS)、上坡起步辅助控制(HAC2).     

巧修别克新世纪ABS电脑板

车型：1999款别克新世纪。 行驶里程：350000km。 故障现象：ABS／TRAC OFF常亮。 故障诊断：用诊断仪调取故障码为C1214电磁阀继电器线圈或接触电路断开。试着清码但无法清除，拔下ABS电脑插头，打开点火开关，检查两个常火和两个常地都是好的，     

新款丰田/凌志VSC系统自我诊断与元件检测(上)

2000款以后丰田／凌志车系的大部分车型装备的ABS系统,同时具备EBD(电子制动力分配)、BA(辅助制动)、TRAC(牵引力控制系统)以及VSC(车辆稳定控制系统)的功能。在此将介绍VSC系统的自我诊断与重要元件的检测方法。为避开突如其来的情况,驾驶员进行紧急制动或急转弯时,很容易引起车辆偏离行驶路线,VSC系统能自动控制车辆侧滑,保证车辆的行驶稳定性。VSC系统的组成元件如图1所示     

汽车防抱死制动系统的使用注意事项

防抱死制动系统简称为ABS。汽车ABS无需进行维护,当车速超过20km/h行驶时,如果防抱死制动系统工作正常,仪表盘上的ABS指示灯就不会发亮;如果ABS指示灯发亮,就说明防抱死制动系统有故障。     

一汽马自达多路通讯系统

多路通讯系统,用于传输在电气模块之间的多路输入/输出信号。PCM到ABS(ABS/TCS)HU/CM(带有ABS(ABS/TCS))或者DSC HU/CM(带有DSC)到仪表组或者仪表组到音响装置都是采用双绞线电气配线连接。多路通讯系统可以通过车载诊断功能,借助于SST(WDS)显示DTCs,提高了可维修性。其结构如图1所示,系统电路如图2所示。     

制动系统故障速查（四）

六、防抱死制动系统(ABS)故障速查 1、ABS系统的基础检查与调整; 2、防抱死制动系统(ABS)故障码的识别 3、根据ABS的故障现象速查故障(以上已刊登) 4、ABS系统主要电子部件故障速查 ABS系统均具有自诊断功能,若检测到故障, 将给出故障码,不同的自诊断系统,其故障码的提取方式也不同。现以上海别克轿车ABS系统自诊断为例,说明其主要电子部件的故障速查方法。 (1)上海别克轿车ABS系统故障代码及故障原因上海别克轿车ABS系统的EBCM/EBTCM(电子     

基于ABS系统硬件的St/St自动启停功能技术分析与策略研究

文章对基于ABS系统硬件的St/St自动启停功能关键性技术进行分析,给出可行性的技术解决方案,并且对基于ABS系统硬件的St/St自动启停系统策略进行研究。     

汽车防滑控制系统与动态偏航稳定控制系统

汽车制动防抱死系统ABS及其拓展系统———牵引力控制系统ASR/TCS、动态偏航稳定控制系统ESP是汽车的主动安全系统 ,决定车辆的操纵稳定性和行驶安全性。文中介绍了ABS及ASR/ESP的基本工作原理、国外先进的制动系统EHB和EMB的基本原理与特点及目前国内ABS的技术现状。     

福特·金牛座轿国车ABS/EBD系统故障诊断

福特·金牛座轿车ABS/EBD系统由电子控制单元(ECU)、液压控制单元(HCU)、电动油泵/马达、轮速传感器(4个)和ABS警告灯组成.ABS/EBD系统具有故障自诊断功能,当系统发生故障时,自诊断系统能够对故障进行自诊断,并将故障信息存储和输出.     

本田雅阁轿车ABS系统的检测与维修

本田雅图轿车ABS系统是采用四传感器四通道/四轮独立控制方式,下面以2.3VTi轿车为例来简单介绍其ABS系统的检测与维修.     

基于Matlab/Simulink的汽车防抱制动系统仿真

文中基于Matlab/Simulink环境,建立一个包括车辆模型、制动系统模型、轮胎模型和ABS控制器模型的车辆制动防抱系统仿真模型。通过与大量的ABS实车道路试验数据对比,验证了模型的准确性,从而为加速开发ABS算法奠定了基础。     

基于ADAMS与Simulink的汽车ABS控制联合仿真

利用ADAMS/CAR建立整车动力学模型,并在MATLAB/Simulink中设计基于滑移率的ABS模糊控制系统,最后通过ADAMS/Controls接口建立联合仿真模型并仿真.仿真结果表明ABS模糊控制系统在制动过程中取得了很好的防抱死效果,同时也说明了联合仿真在ABS控制系统开发中的可行性.     

应用于大学生方程式赛车的ABS系统控制策略

ABS/EBD系统是如今极为重要且常见的主动安全装置,但在FSAE赛车上的应用极少。为了提高FSAE赛车的制动效能和制动稳定性,响应大学生方程式汽车大赛的创新性宗旨,吉林大学吉速电动方程式车队自主设计了适用于FSAE赛车的ABS/EBD系统。文章基于FSAE赛车设计了ABS系统的控制策略并搭建了控制模型,仿真试验表明所设计的控制策略进行取得了很好的效果,大大缩短了制动距离。     

汽车防抱死制动系统H_∞控制与PID控制的比较研究

控制方法是汽车防抱死制动系统的核心技术。为了提高ABS系统的鲁棒性能,在建立汽车防抱死制动系统数学模型的基础上,设计了H∞控制器,在Matlab/Simulink平台上对基于H∞控制器的ABS系统进行了动态仿真,并与基于传统PID控制器的ABS系统进行对比。通过对仿真结果进行比较发现,PID控制和H∞控制都能使ABS系统获得较好的制动性能;H∞控制响应迅速、具有优秀的稳定性和鲁棒性,总体控制效果优于PID控制。     

现代摩托车制动防抱死系统原理、结构及维护(3)

b)自检正常,进入待命状态:系统自检后,如果正常,电流经蓄电池正极→点火开关→ABS保险→电磁阀继电器线圈→白/棕色线→ECU→地。由于电磁阀继电器有电流通过→常闭触点被断开→警示灯熄灭→ABS系统正处于正常工作状态。另组电流经点火开关→ABS保险→电磁阀继电器常开触点→白/     

马自达6轿车ABS故障诊断

马自达6轿车ABS由轮速传感器A熏BST/CSHUC/M等组成。ABST/CSHUC/M由液压控制单元和电子控制模块组合而成,通常被称为ABS控制器,采用这种结构可使系统紧凑。简述了马自达6轿车车载诊断试验过程。给出了马自达6轿车ABS的诊断故障代码及相应的诊断步骤,并列举了常见故障的诊断实例。     

上海桑塔纳2000GSi轿车ABS系统检修

二、ABS系统检修的注意事项 a)系统发生故障由ABS警告灯(K47)和制动装置警告灯(K118)指示.某些故障只能在车速超过20km/h时才能被检测到.     

2007款捷达ABS故障

<正>故障现象:一辆2007款捷达,车主投诉正常行驶未踩制动踏板的情况下ABS泵工作。故障诊断:接车后,用诊断仪进入大众奥迪车系,选择03 ——ABS制动系统,读取故障码,显示系统正常。于是与车主一起试车抓到一些故障规律,车速低于10km/h,ABS泵开始工作(未踩制动踏板)。接上红盒子蓝点诊断仪进入大众奥迪车系,选择03——ABS制动系统,04读数据流01组ABS工作时4个轮子的转速信号     

基于参数自整定模糊PID控制的汽车ABS系统分析与仿真

以Carsim软件中的仿真模型为基础,对汽车防抱死系统(ABS)的模糊控制策略进行研究。参数自整定PID控制具有较好的自适应能力,可根据事先制定好的模糊控制规则对PID参数实现实时修改。以ABS滑移率控制原理及模糊控制理论,制定了整车ABS模糊控制策略。利用CarSim中整车模型,应用Matlab/Simulink设计了ABS模糊控制器,搭建了ABS整车控制系统。借助CarSim与Matlab/Simulink联合仿真平台进行ABS控制策略的仿真实验验证。仿真试验结果表明:基于参数自整定模糊控制的ABS控制策略相对于无ABS控制和常规PID控制,提高了汽车行驶制动稳定性制动效能更加理想。     

制动系统故障速查（五）

六、防抱死制动系统(ABS)故障速查 1、ABS系统的基础检查与调整; 2、防抱死制动系统(ABS)故障码的识别 3、根据ABS的故障现象速查故障 4、ABS系统主要电子部件故障速查 (1)上海别克轿车ABS系统故障代码及故障原因 (2)上海别克轿车ABS系统控制电路 (3)电磁阀继电器触点线圈线路断路故障速查 (4)油泵电机与搭铁短路故障速查 (5)油泵电机与电源短路的故障速查 (6)LF、RF、LR、RR轮速传感器输入信号为O故障速查 (以上已刊登) 7、LF、RF、LR、RR轮速变化过大的故障速查①故障现象:在0.01秒内发现车轮速度的变化超过24km/h,或车轮速度的变化连续5次为