协同运输的实施环境及风险分析

本文对协同运输的实施环境进行了研究,识别了协同运输的各种外部和内部风险,包括:市场环境风险、政策风险、突发事件风险、欺诈风险、能力风险、财务风险等。本文的研究对协同运输风险的判别具备一定的指导意义。     

高速铁路调度指挥风险耦合分析

为分析不同风险在高速铁路调度指挥系统内的耦合情况,将风险按照风险来源和事故处理所需工种进行分类,采用N-K模型定量分析风险之间的耦合机理。结合929起历史事故记录,分别计算单因素、双因素和三因素风险发生的概率,以及双因素、三因素耦合风险值。结果表明:参与耦合的风险种类越多,耦合风险值越大;车体设备故障、供电类设备故障在耦合风险事故记录中出现较多。相关部门在风险管控中应着重注意车体设备、供电类设备运用情况,及时发现风险和采取措施,避免风险之间发生耦合。     

关于加强铁路集装箱运输安全风险管理的思考

本文通过铁路集装箱运输的风险管理问题,详细分析了可能出现的一些风险,这些风险主要有:识别安全风险、评价安全风险、控制安全风险等,基于这些风险,笔者提出了铁路的集装箱运输应对风险的相关措施,具体有:控制安全风险、夯实提高集装箱验箱标准、强化车辆交接检查等,以此更好地促进铁路集装箱运输的安全性,为相关从业人员提供参考。     

交通企业合同签订与企业家风险防范

谈到交通运输企业的合间风险，我们不仪要考虑企业本身的风险，同时更要把企业家的风险作为不可忽视的重要问题对待，企业及企业家都足风险防范的主体。在交通企业合同签订中存在企业家刑事责任风险，企业家应该如何防范该风险呢？     

地铁联络通道冻结法施工安全风险评价

为评价地铁联络通道冻结法施工安全风险,文章依据相关文献并结合已有工程经验和类似工程记录,识别出联络通道冻结法施工四个阶段的主要风险要素,建立了评价指标体系,提出了一种基于层次分析法(AHP)、模糊综合评价法(FCE)和贝叶斯网络法(BN)的联络通道冻结法施工安全评价方法。首先采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,采用风险经济损失值描述风险事件的影响后果,采用贝叶斯网络计算风险事件的概率等级分数;然后结合风险经济损失值和概率等级分数,并采用梯形隶属函数来计算风险事件对风险水平的隶属度,将风险事件的权重与风险事件对风险水平的隶属度进行模糊综合运算,可得出联络通道冻结法施工的总体风险水平;最后以兰州轨道交通1号线为例进行实例研究,得到该工程总体风险等级为低风险,评价结果基本能反应实际情况。     

“一带一路”中老泰铁路运输风险评价及保费研究

随着“一带一路”设施联通建设的不断推进,作为泛亚铁路中线工程的中老泰铁路也是其中重要的一部分。为研究一带一路中老泰铁路货物运输风险以及相关保费计算,本文首先采用层次分析法得到铁路货物运输过程中存在的政治因素、气候因素、运维因素和自然力因素的风险以及不同风险因素组合的权重;其次基于N-K模型对风险进行耦合,并且结合权重计算风险耦合值,根据风险耦合值划分风险区间,不同风险区间对应的附加费率不同,最后利用保费计算公式可以得到保险费用。本文末以中老泰铁路运输水果为例,基于不同风险因素的耦合得到15个风险耦合值,并计算保费,得出不同风险下的保费结果。     

苏州地铁四号线近接既有隧道的风险评价研究

为保证近接施工安全,该文以苏州地铁四号线近接既有文陵隧道为工程实例背景,开展了近接施工风险评价研究,即先采用层次分析法构建近接施工风险评价体系,再分别利用1～9标度法和模糊理论确定风险指标的权值和隶属度,以实现近接施工风险等级划分。实例研究表明:各级指标的风险等级分布具有一定差异,但均以三级风险分布相对最多,且近接文陵隧道施工的整体风险得分为66. 09,也属三级风险,进而整体评价本次近接施工过程存在一定风险,但风险等级相对较低,不过仍需采取一定的预防措施,以保证施工安全。通过本文研究,有效掌握了近接施工的风险等级,可有效指导现场施工,也为类似工程的风险评价积累了经验,值得进一步推广应用研究。     

上海轨道交通地下车站施工风险及其应对措施的研究

围绕轨道交通地下车站的施工工序,对地下车站的施工风险进行了分析,并有针对性地提出了一些风险控制措施。通过研究其中潜在的风险发生机理,将有助于建立轨道交通建设风险控制体系,减少并控制轨道交通地下车站施工中的风险事故。     

软土地铁盾构法隧道工程风险识别与应对

结合上海地铁7号线工程,提出以动态风险识别过程为主线、以静态风险识别为手段的风险识别方法,对地铁盾构法隧道工程建设的风险进行了识别。在风险识别的基础上,结合以往软土隧道工程建设的实践经验、数据资料以及隧道工程理论,重点研究了盾构法隧道工程实施过程中一些典型风险的应对措施。另外,对跨越黄浦江段隧道、联络通道等特殊工程的风险进行了详细的分析与研究。     

油气管道工程全生命周期风险评估及其对策

油气管道工程在设计、施工、运营、回收等全生命周期过程中存在各类风险。文中主要探讨了基于全生命周期的油气管道工程风险评估的基本概念,建立了全生命周期油气管道工程风险评估系统的总体框架,探讨了油气管道工程在不同生命周期阶段的风险控制准则以及风险识别和评估的方法,研究了损失模型、风险概率模型和多目标风险决策模型,有利于有效预防风险,或在灾害事故发生后合理确定损坏程度,以及制定消减或控制风险的对策。     

基于模糊数学的海底管道风险评价方法研究

海底管道风险评价技术是一门新型的管理技术。文中在简要介绍管道风险评价技术现状的基础上,通过对海底管道风险评价中存在的客观困难及现行风险评价方法局限性的分析,阐述了进行海底管道模糊综合评价的必要性。文中探讨了风险模糊综合评价的程序和方法,并在此基础上,通过实例验证了海底管道风险模糊综合评价的实用性。将模糊数学理论引入到海底管道的风险评价,为海底管道的安全管理提供了可借鉴的科学依据。     

高速公路路基施工风险管理系统研究

文章分析了典型的高速公路路基施工风险因素,基于风险管理系统的功能需求,设计了高速公路路基施工风险管理系统架构,搭建了风险预控模型,并结合高速公路路基施工实例,通过施工风险控制对比试验,证明了该风险管理系统的正确性与可行性。     

桥梁建设期间自然灾害风险评估与概率分析

从国内外研究现状出发,建立了高速公路桥梁多因素风险评估数学模型,简要讨论桥梁建设期间可能遇到的地质灾害风险类型,并以具体桥梁为例分析了其滑坡风险和泥石流风险,并对当地的地质灾害风险概率分布进行研究,希望为今后桥梁建设期间自然灾害风险评估以及风险概率分布计算提供理论支持。     

工程施工的合同风险与评审

建设工程施工合同风险既有合同本身自有的风险,也有发包方强加的风险,目前在买方市场的情况下,这种情况更为普遍。合同风险分析的主要工作内容就是识别这些风险,并通过承包商自身组织的合同评审活动,采取有效措施,有效的减少和规避合同风险。     

青岛海底隧道施工风险及安全控制措施

以青岛胶州湾隧道工程施工为例,分析了海底隧道施工风险,介绍了风险识别方法以及施工风险控制对策,尤其详细介绍了综合超前地质预报措施。该工程采取的风险控常制措施在实践中取得了较好的效果,对类似工程消除隐患、规避风险有一定的借鉴意义。     

瓦斯隧道施工安全风险控制体系研究

文章以隧道工程施工中的风险因素为研究背景,分析了建立安全风险控制体系的必要性,阐述了目前风险控制体系的工程应用情况,搭建了瓦斯隧道施工安全风险控制体系模型,对施工安全风险控制体系的外部架构和主要特点进行了研究。     

高速公路隧道施工风险管理措施探究

高速公路隧道施工中,需重视提升施工风险的管理能力,明确高速公路施工风险的特点及原因,掌握高速公路隧道施工风险辨识方法,进行高速公路隧道施工安全风险的科学评价,识别高速公路隧道施工常见的风险,落实有效管理措施,对涌水风险、坍塌风险、有毒有害气体风险进行全面深入的管理控制,保障高速公路隧道施工安全、可靠的开展,掌握风险管理的主动权.     

贵州省普通国省干线及农村公路承灾体普查工作与风险点发育分布特征分析

结合贵州省普通国省干线及农村公路承灾体风险普查工作,对其风险点发育分布特征进行深入分析,以完善公路承灾体风险点和基础设施属性数据库,查明全省国省干线及农村公路风险点数量、类型、风险等级及发育分布特征,为公路地质灾害风险管控及后续自然灾害综合风险评估与区划提供详实的基础资料。     

复线桥施工对既有桥梁的安全控制分析

在既有桥梁下新建复线桥时,新建桥梁施工过程必然对既有桥梁产生影响。文章以重庆高家花园复线桥主桥为研究对象,分析复线桥主桥基础施工、桥墩施工和主梁施工各个阶段的风险源,并采用风险矩阵分析,合理评估每一风险事态对既有桥梁造成的风险等级,提出风险应对措施,以减少总体风险损失。通过风险评估,可为复线桥施工提供科学依据,杜绝安全隐患与风险,加快施工进度。     

公路桥梁工程施工安全重大风险源的评估与控制

以灌河大桥施工为例,从风险安全控制出发,通过定性定量分析,确定了公路桥梁施工重大风险源的风险等级,在风险预测和相应的监测手段的基础上,提出相应的风险控制措施,使公路桥梁施工中的风险得到有效的控制,保证了公路桥梁施工的安全和工程质量。