发展宜宾水运业的几点思考

受金融危机、经济衰退的影响，宜宾市水运业从去年10月开始消退，开年后继续萧条。面对清冷的水运形势，宜宾水运人当化被动为主动，变危机为机遇。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

中国水运突围

<正>绿色环保、节能安全、畅通高效和综合服务,将会是未来水运的发展方向。对于水运行业的从业者而言,是时候该丢掉过于乐观的情绪了。即使水运经济突围成功,中间所面临的问题和挑战并不少。两年前,你对中国水运有何期待?是否告别冰河期,水运不再下行,已然是天赐好消息?那么,一年后,你对中国水运又有何期待?是不是摩拳擦掌,欲重整旗鼓?这样的期待没错。中国水运经济——这个全球最大的潜力市场在过去的两年和一年允诺了这样的愿景。但是如果你像水运行业的记者一样游走于     

湖南设水运建设投融资平台

水运是一个资金密集型产业。近年来，国民经济对水运基础设施的要求越来越高，水运建设资金需求量也大幅增长。为加快全省内河水运发展，广泛筹集水运建设资金，湖南省决定成立湖南省水运建设投资集团有限公司（以下简称湖南水投公司）。     

江西水运悄然升温

2003年初，江西水运紧紧抓住江西经济要在中部地区崛起、高速公路跨越式快速发展等多个机遇，提出了江西水运要实施大开放主战略，融人中东部经济发展中去．融入大长江航运发展中去，融入全省交通运输综合体系的建设与发展中去。这个发展思路，与江西省委提出江西经济发展“对接长珠闽，融入全球化”是吻合的。江西省航运局还转发了省交     

内河水运企业尝试分级管理

我国内河水运市场经过几年时间的快速增长，如今已迈入平稳增长阶段。水运企业作为内河水运市场的主体，在内河运输的发展中发挥了极大的作用。但目前我国内河水运企业经营质量、管理水平等方面参差不齐，如果一概而论，有失公平。从这一角度出发，应建立公正的分级管理制度，对企业实施差异化管理，提高中国水运企业的整体竞争力，促进内河运输的良性发展。     

《珠江水运》改版征稿启事

改版后的《珠江水运》在栏目和内容上更侧重行业的发展，把珠江水运行业发展的所需所求放在第一位。本刊记者深入到水系第一线，深度挖掘第一手信息，全方位立体化的呈现行业或企业状况；解读行业重点，把握发展脉搏，聚集行业热点，交流先进技术，携手共进，共同探讨水运持续、健康发展之道。     

海上安全监督管理与水运生产力发展

面对水运经济日趋活跃的新形势，秦皇岛海上安全监督局以新的思路、新的举措、新的步伐，努力探索海上安全监督管理的新途径，有力地促进了水运经济的发展。凡是在秦皇岛海域辖区作业的航运船舶，均实现了安全进港、安全装卸、安全离港和安全航行。辖区内的秦皇岛港，吞吐...     

《珠江水运》改版征稿启事

改版后的《珠江水运》在栏目和内容上更侧重行业的发展，把珠江水运行业发展的所需所求放在第一位。水刊记者深入到水系第一线，深度挖掘第一手信息，全方位立体化的呈现行业或企业状况；解读行业重点，把握发展脉搏，聚集行业热点，交流先进技术，携手共进，共同探讨水运持续、健康发展之道。     

发展淮河水运经济对策

阐述淮河水运存在的主要问题，提出发展淮河水运促进安徽经济发展的对策。     

新时代四川内河水运发展思路及对策

在交通强国、双碳目标等国家战略，以及四川省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略背景下，四川水运高质量发展面临着新的机遇和挑战，需要提出新思路、研究新对策、充分发掘自身潜力、提高供给质量和效率。在分析四川水运发展历程的基础上，总体评价四川省水运发展成就和存在问题，全面研判新时代内河水运发展面临的形势与要求，从发展模式、发展定位、发展格局、发展动能、发展业态等方面提出发展思路及对策，为推动四川内河水运高质量发展提供借鉴。     

盘点2005中国水运独领风骚

过去的一年是中国水运高速发展的黄金年。中国水运以前所未有的胸怀和气概，向世人展示了其挺进水运强国的独特魅力。     

紧抓机遇 开创水运发展新局面

今年1月21日,国务院以国发〔2011〕2号文件正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,这标志着长江等内河水运发展已经上升为国家战略。面对这一重大战略机遇,我们水运人要勇敢担负起时代赋予我们的历史责任,全面提高水运发展质量、发展水平,开创中国水运发展的全新局面。     

南京水运业可持续发展战略

近日，南京市再次确立了水运业发展的八大目标：1．积极融入区域经济，实现水陆同步发展。加强与地方政府、银行以及相关单位之间的沟通，利用政府的优惠政策，加快运力改造步伐。有效利用人才、科研、技术等优势，提高水运行业的技术管理水平，发展壮大航运业，继续大力培育和发展水路运输市场。     

贵州水运提速——贵州水运提速的背后（社论）

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道，到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运趟道协同事宜；从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划（2012—2030）》，到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运发展动员大会；从现有1000万吨年运量到5000万吨近期目标及至一亿吨的远期目标，     

水运在转变中谋发展——访交通运输部水运局副局长李良生

编者按：伴随着全球及各国经济运行态势的变迁，在后金融危机时代，许多曾经的“潜在问题”已转变为现实中的挑战，世界在应变中谋求发展。今年的交通工作会议李盛霖部长提出“三个转变”战略和发展现代交通运输业。两会代表、委员们也提出诸多建设性意见。未来，中国水运业将如何转变发展方式？国家又将怎样引导行业转变提升？为此，本刊记者专访了交通运输部水运局副局长李良生先生。     

水运 在转变中谋发展——访交通运输部水运局副局长李良生

编者按：伴随着全球及各国经济运行态势的变迁，在后金融危机时代，许多曾经的“潜在问题”已转变为现实中的挑战，世界在应变中谋求发展。今年的交通工作会议李盛霖部长提出“三个转变”战略和发展现代交通运输业。两会代表、委员们也提出诸多建设性意见。未来，中国水运业将如何转变发展方式？国家又将怎样引导行业转变提升？为此，本刊记者专访了交通运输部水运局副局长李良生先生。     

珠江水运发展调研纪实

国家战略规划既出，珠江又看到了新的可能。这一次，珠江水运人顺流而下，深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州，详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况，问症珠江水资源利用，探寻广西经验，把脉珠江水运未来发展。     

弘扬郑和精神加快通道建设实现云南水运大发展

面对新的历史机遇,历经数十年的云南水运事业如何加快发展,是云南省航务局领导和许多同志一直关注的问题,为了抓住机遇实现云南水运发展的新跨越,云南省航务管理局领导提出了以运输为龙头的云南水运发展新思路。围绕这个新思路的贯彻落实,从以通道建设发展水路运输进行了探讨。     

加快安徽水运发展的意见

安徽省水运落后的主要原因是基础设施落后和体制不顺。为了满足长柒经济带和安徽经济加速发展的需要，提出了省９０年代水运发展的总体规划和加快水运发展的几点建议。