对"中心"的几点思考

对市场经济认识的误区 记者调查中,发现有一种错误的认识在广为流传,那就是把管理部门的"计划"行为贬义化.有些人主张什么都应该市场化,根本不需搞计划,不需要宏观调控,政府只要充当"守夜人"就可以了.这种过度摒弃计划的泛市场化观念,陷入一种认识上的误区.     

"点亮小康路·'碳'巡长三角" 新闻行动正式启动

为进一步贯彻"促进长三角地区一体化发展"要求,落实国家电网有限公司"双碳"行动方案战略部署,2021年5月11日,国网江苏省电力有限公司与新华社江苏分社联合策划的"点亮小康路·'碳'巡长三角"新闻行动在安徽淮南正式启动.     

华菱再添3000万美元大单1000台重卡出口泰国

日前,从安徽华菱汽车股份有限公司得到消息:华菱近日与泰国一家著名集团公司"double A"公司签订了1000台华菱重卡的出口大单.在接下来时间里,这1000台华菱重卡将通过这家公司陆续进入泰国市场.     

迅捷物流:内陆地区觉醒者

受地理位置、政策导向、经营理念、市场意识的制约,内陆的大多物流企业还停留在传统运输、仓储的思维模式中,而积极筹建"合肥物流中心"的安徽迅捷物流有限公司(以下简称"迅捷物流")似乎是一个例外.     

江淮运河工程建设势在必行

<正>安徽具有发展内河水运优越的水资源条件,虽地处华东内陆腹地,但居中靠东,临近"长三角"经济发达地区,境内有大小河流300多条,航道里程6507公里,全省拥有营运船舶2.76万艘,1600万载重吨,2009年完成港口吞吐量2.65亿吨,水路货运量2.73亿吨。由于地理条件的制约,长江、淮河在安徽境内互不连通,打通长江与淮河,对于充分发挥安徽水运优势意义重大。     

安徽省制造企业物流成本管理

"十二五"规划明确提出要大力发展现代物流业和制造业。物流业增加值在安徽省地区生产总值的比重不断增加,对安徽经济发展的作用日益显现。作为制造业大省的安徽应加强物流管理,而物流成本管理是制造企业物流管理的核心所在,除原材料外,物流成本是最大的成本项目,如果能做好安徽省制造业的物流成本管理工作,可以为制造企业节约15%至30%的物流费用,进而可以提高安徽省制造企业的经济效益。问题仍存在第一,安徽省制造企业物流成本普遍偏高。运输成本较高。据安徽省59家(其中工业、批发贸易企业18家,物流企业36家)重点企业申报的2010年度物流统计数据     

京津冀核心区的综合交通枢纽布局设想

本文结合首都第二机场和高速铁路站的规划建设,在分析北京城市对外交通职能实现"泛交通中心化"转型的基础上,提出在京津冀核心区建设面向世界的国家级综合交通枢纽的设想。     

暴雪来临请温暖所有在路上的人们

今年的春运形势"雪上加霜".来自交通部的统计表明,近日湖南、湖北、贵州、安徽、陕西、江西、江苏的部分高速公路都因积雪或冰冻,采取了临时交通管制或封闭措施,导致车辆严重拥堵.     

城乡公交一体化的舒城模式 一元普惠 城乡一体

正安徽作为中国史前文明的重要发祥地之一,自古以来不缺创新精神和实践。中国的改革开放就是从凤阳县小岗村拉开序幕的。这种不墨守成规,敢为人先的精神在六安市舒城县的城乡公交一体化建设中也得到充分表现。在2016年11月举行全国"四好农村路"现场工作会上,交通运输部党组书记杨传堂在大会发言中提到,安徽舒城推行"财政兜底、一元普惠、城乡一体"的民生公交模式。     

我在美国做"的哥"

我到美国的第一年,在克里夫兰攻读硕士,闲暇时想找一份零工.一次,一位美国朋友让我去当"的哥",我马上来了兴趣. 要做"的哥",先要考证.考试很简单,体检加学习班,再查看一下驾驶记录,只要以前不酗酒,在开车时没出过什么大事故,就OK了.通过考试后,我领到了一张出租车司机执业资格证书.