论水泥混凝土路面行车安全性

结合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)相关规定，分析了影响水泥混凝土路面行车安全性的主要影响因素，指出改善水泥混凝土路面安全性的技术措施和方法。现有的水泥混凝土路面新技术能够保证水泥混凝土路面的行车安全性。     

潮湿路面影响行车安全因素的分析

潮湿路面直接影响行车安全,分析其影响因素,探讨其规律,根据“病源”,对症治理,以利行车安全。一、摩擦力与摩擦系数车辆在行驶过程中,轮胎把荷载传给路面,而路面必须能够承受全部竖向力和水平力,可使汽车制动、牵引及保持行驶方向的稳定。这些水平力是保证公路行车安全的主要因     

公路路基路面的试验检测技术研究与应用

公路路基路面标准是保证汽车行车安全的基本保证,在公路工程建设中,必须严格按照规范标准,选用适当的检测技术检测路基路面,指导公路工程的建设,使公路工程的整体质量得到最大化的提高。文章介绍了第六师S303～奇台三分场公路为二级公路路基路面中试验检测技术中有关压实度、弯沉度和平整度的内容,对公路路基路面试验检测技术的实施措施做了初步总结。     

公路隧道进出口过渡段路面使用条件及设计建议

为了提高公路隧道行车安全性和舒适性,结合公路隧道进出口过渡段路面所处的环境条件、交通荷载条件和基础支撑条件,对隧道过渡段路面结构类型和路面材料进行了分析,并以此为依据进行了彩色抗滑薄层设计。研究表明:公路隧道进出口过渡段应该优先采用舒适性好、抗滑性好、后期维修方便的复合式路面;复合式路面应保证抗剪切性、抗滑耐久性和层间结合稳定;采用整体布置和间隔布置相结合的彩色抗滑薄层有利于道路美观和行车安全。     

非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用及研究

路面平整度是路面使用性能重要的评价指标之一.近年来,随着高速公路广泛使用沥青混凝土做面层,公路建设管理部门对平整度的重视程度愈来愈高.研究结果表明,平整度的优劣直接影响高速公路通车后的路面使用效果,尤其是高速公路行车速度快、交通量大,为了保证路面具有良好的行车舒适性和使用耐久性,较高的平整度指标显得十分必要.     

路面状况与行车安全分析

文中通过分析，指出路面状况的好坏影响着路面的附着性能，而路面的附着性能又影响着车辆的运行安全。从而认为搞好公路养护，加强路政管理，是改善路面状况、提高路面附着性能、保证行车安全的重要措施。     

路面状况与行车安全浅探

大量的实验和理论研究表明，路面状况的好坏影响着路面的附着性能，路面的附着性能又影响着车辆的运行安全，因此，搞好公路养护，加强路政管理，是改善路面状况提高路面的附着性能，保证行车安全的重要措施。     

我们是怎样加强一、二级公路养护的

为适应经济发展的需要,我市自1983年以来,先后在国、省干线上建成一、二级公路228公里,其中一级路10公里(含6.3公里的水泥路面),二级路218公里,均为沥青混凝土路面。这些公路担负着较繁重的交通流量,因此,养护好这些公路,使之经常处于良好状态,以保证汽车安全、快速、舒适地运行,提高社会运输效益,有着十分重要的意义。这些公路,虽经过周密设计,精心施工,但难免存在某些不足和缺陷,加之自然和行车的作用,不可避免地出现不同程度的病害。因此,认为一、二级公路不会有太多养护工程量,     

沥青混凝土路面不平整的原因分析及防治措施

平整度是体现公路路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标,能直接反映公路建成通车后的整体效果。随着我国高等级公路建设的发展,由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。如何保证沥青混凝土路面的平整度,提高路面工程的质量,已成为高等级公路建设中的难点、重点,近几年竣工通车的沥青混凝土路面工程,均不同程度地出现了沉陷、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面连接处跳车等路面不平整现象,该文根据施工过程中出现的某些现象和问题进行分析,得出了沥青混凝土路面不平整的主要原因及处理措施。     

港区道路路面排水设汁

该文简要介绍了港区道路路面排水的特点,从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水三方面详细探讨了公路路面排水设施的布置形式,指出路面排水设计应根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素,并结合路基横断面布置、路基挖填情况等,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基路面的稳定以及港区行车的安全。     

公路沥青混凝土路面坑槽维修机理分析

沥青混凝土路面早期破损现象已成为影响我国公路健康发展的主要矛盾,坑槽、裂缝、隆起、龟裂、车辙、露骨、松散等等这些病害直接影响公路的通车质量和行车安全,尤其是坑槽病害,对行车安全危害特别严重,路面的科学维修保养,可以延长和提高路面寿命与服务水平。     

PDCA循环在水泥路面施工中的应用

随着西部大开发战略和交通部"村村通公路"工程的进一步实施,在全面展开的西部地区公路特别是市县级公路建设高潮中,水泥混凝土路面将会得到更加迅猛的发展.很多水泥混凝土路面远未达到设计使用寿命期就出现了大面积的破损现象,严重影响了水泥混凝土路面在我国的声誉和使用前景.介绍了目前水泥混凝土路面常见病害情况和质量管理的指导思想;将PDCA循环管理法应用到水泥路面施工过程中,使混凝土路面工程质量评分和路面平整度分项工程质量评分分别由最初的93分和70%提高到了97分和94%,不仅保证了水泥混凝土路面的内部质量,而且外观美观,保证了行车的舒适与安全;获得了良好的质量效果和经济效益.     

高等级公路冷铣刨养护及设备

高等级公路冷铣刨养护及设备交通部公路科学研究所肖闯高等级公路与一般公路相比，具有车速高、流量大的特点，因此在路面出现病害需要养护时，不仅要及时快速，还要保证路面能够达到规定的平整度和良好的行车性能。１冷铣刨养护法用冷铣刨机械铣刨损坏的旧铺层，再铺设新...     

TLA改性沥青在太旧高速公路路面大修工程中的应用

公路路面大修工程既不能中断交通,还必须保证道路的正常运营及行车和施工安全。文章通过实体工程验证了TLA改性沥青的抗车辙效果;结合车辙调查结果分析了车辙产生的各种原因,为路面抗车辙设计提供了参考。     

水泥混凝土路面的病害成因及防治

对水泥混凝土公路路面和机场场道水泥混凝土道面病害形成原因进行分析和归纳，目的在于在设计和施工过程中有效地采取预防和治理措施。以更好地保证工程质量、延长使用寿命，确保公路行车安全和飞行适航要求。     

微表处技术在高速公路路面维修中的应用

微表处技术能够很好的修复公路的路面,而且其施工速度快、公路平整性好,行车安全、抗滑能力,行车安全性高、耐磨性好,使用寿命长。笔者从事高速公路路面修复多年,本文将结合某市环城高速公路路面的修复案例,简要介绍微表处施工的过程和施工中需要注意的事项。     

用含盐质粘土铺筑级配路面

乌鲁木齐至霍城路精河段管的389公里 500～391公里 500间公路,系穿行流砂地段,该路段虽用苇排防砂墙避免了流砂埋路,但路线基础在沙地上,行车仍属困难。为使行车便利,采用就地拳石铺筑了一层路面。由于沙基的松软路面石块不规则,行车跳动大,机件及油燃料损耗都厉害,驾驶人员及旅客很觉不舒适。同时,因路面过窄,往往因错车陷入沙内。又因沙滩缺水,作级配路面改善也不能保持经常坚实。1956年经职工研究,本着就地取材的原则,采用了离该段14公里处含盐粘土与离该地5公里处的天然砾石级配材料拌合,铺筑了7.5     

从公路几何设计的角度改善路面排水

公路路面排水不畅会影响路面和路基的耐久性和稳定性．危及行车安全。从公路几何设计的角度讨论了影响路面排水的因素，并提出了解决办法。     

安全驾驶经验谈(十一) 冬季行车注意事项之货车篇

冬季即将来临,冰雪路面上行车"危机四伏"。就驾驶员如何应对特殊的路面情况和采取的操作方法以确保行车安全的问题,本期开始,记者将采访驾驶货车、公路客车、旅游客车、城市公交车等多类型的驾驶员,听一听他们的冰雪路面行车技巧。     

高等级公路路面排水设计

水是引起公路病害的主要原因，如何有效地排除公路范围内的水，以确保公路路面的使用寿命，行车安全及平稳。本文主要论述高等级公路的路面排水设计。